АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Сопряжение надкрановой и подкрановой частей колонны

Читайте также:
  1. Анализ потребления и инвестиций как составных частей совокупного спроса
  2. Б) Компоновка поперечного сечения колонны
  3. Взаимодействие основных составных частей системы
  4. Взаимодействие частей запасного парашюта.
  5. Годовые нормы расхода запасных частей на техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) электрооборудования ЭТС
  6. Госбюджет состоит из 2-х частей: доходной и расходной.
  7. Д) Проверка устойчивости колонны как единого стержня в плоскости рамы
  8. Для обеспечения пожарной безопасности жилых помещений в составе частей общественных зданий следует соблюдать противопожарные требования СНиП 31-01.
  9. Доказательство неравенств путем определения знака разности их частей.
  10. Допустимые расстояния до токоведущих частей, находящихся под напряжением
  11. Заголовки структурных частей работы
  12. Запрещается включать машину в отсутствии преподавателя, касаться токопроводящих и движущих частей машины, опускать в рабочую камеру машины посторонние предметы.

 

Прикрепление верхней части колонны к нижней проектируем при помощи траверсы. Высоту траверсы предварительно приняли мм. Для обеспечения жесткости узла ставим ребра жесткости и горизонтальные пояса. Вертикальные ребра назначаем мм, ширину ребра принимаем 155мм с общей шириной мм, нижний пояс назначаем сечением мм. Верхний пояс размещаем на 200мм ниже от верха траверсы и назначаем из двух листов сечением . Принимаем толщину плиты на уступе колонны мм.

Расчетные комбинации усилий в сечении над уступом:

кНм; кН;

кНм; кН;

Расчетное давление от кранов: кН.

Стыковые швы №1 проверяем на прочность по нормальным напряжениям. Контроль качества стыковых швов производим физическим методом. В этом случае расчетное сопротивление швов МПа.

Напряжение во внутренней полке подкрановой части колонны определяем для двух комбинаций по формуле:

, (5.53)

где А – площадь сечения верхней части колонны, равная 167,2 см2,

W – момент сопротивления сечения верхней части колонны, равный 4933,24см3.

Напряжения от первой комбинации:

МПа МПа.

Напряжения от второй комбинации:

МПа МПа.

Толщину стенки траверсы и вертикального ребра определяем от воздействия :

, (5.54)

где см,

=40 см – ширина опорных рёбер;

Мпа.

см.

Принимаем мм.

Проверяем прочность сварного шва №2, который передает с внутренней полки на траверсу усилие:

, (5.55)

где cм – высота сечения верхней части колонны.

 

Рисунок 5.1 – Узел сопряжения верхней и нижней частей колонны

 

кН.

Сварку выполняем механизированным способом (полуавтоматом) в лодочку сварочной проволокой Св-08Г2С диаметром 1,4-2 мм. Вертикальные ребра траверсы привариваем швами с катетом мм. Расчет прочности шва проводим по сечению металла границы сплавления сварного соединения,

МПа,

МПа,

где МПа.

Проверку прочности сварного шва производят по следующей формуле:

, (5.56)

где – длина фланговых, сварных швов.

см.

МПа МПа.

Для расчета швов №3, прикрепляющих траверсу к подкрановой ветви колонны, составляем комбинацию усилий, дающую наибольшую опорную реакцию траверсы. Такой комбинацией является сочетание 1,2,3,4, включающее загружение силой :

кН·м;

кН;

Опорную реакцию определим по формуле:

, (5.57)

где к = 1,1–коэффициент, учитывающий неравномерную передачу усилия Dmax,

y=0,9 – коэффициент сочетания, учитывающий, что усилия М и N приняты для второго основного сочетания.

кН.

Принимаем см;

МПа (5.58)

Прочность швов прикрепляющих вертикальное ребро к стенке подкрановой ветви, обеспечивается, т. к. усилие в них, равное Dmax/2, меньше усилия в швах, расположенных с другой стороны стенки колонны.

Стенку подкрановой ветви проверяем на срез по усилию, вычисленному для сочетания 1,2,3,5 при полной передаче усилия :

Для двутавра №50 толщина стенки tw=10 мм. Расчетная высота среза, равна высоте стенки траверсы hw=hs-tf = 85-1,4 = 83,6 см.

Определим напряжения в стенки подкрановой ветви:

, (5.59)

где hw и tw – высота среза и толщина стенки двутавра соответственно.

.

Траверса работает как балка пролетом hH, загруженная усилиями М и N в сечении 2-2 надкрановой части колонны над траверсой. Определяющей является комбинация М и N, которой соответствует наибольшая реакция на правой опоре Rmax, которая определяется для двух сочетаний усилий по формуле:

, (5.60)

Для первого сочетания усилий: кНм; кН;

кН.

Для второго сочетания усилий: кНм; кН;

кН.

Изгибающий момент у грани внутренней полки равен:

, (5.61)

где Rmax – максимальная реакция из R1 и R2.

кН×м.

Геометрические характеристики сечения траверсы:

положение центра тяжести

, (5.62)

где и – статический момент, и площадь сечения траверсы.

см

см;

момент инерции

см4.

Напряжения в верхних волокнах траверсы от изгибающего момента, определяются по формуле:

, (5.63)

МПа МПа.

Расчетная поперечная сила в траверсе с учетом части опорного давления подкрановых балок при сочетании 1,2,3,4: кН.

Проверяем стенку траверсы на срез;

, (5.64)

где и – высота среза, и толщина стенки траверсы соответственно,

МПа МПа, следовательно, условие выполняется.

 

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.007 сек.)