|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Мероприятия по уменьшению загазованностиРасчет загрязнения атмосферного воздуха на территории застройки Существующая загазованность СО на фасаде здания Ст1оценивается по формуле: _ Ст1 = (СР – ∆Соз)∙ С∙К1, Ст1=(12,8-0) мг/ где СР – концентрация СО на бордюре проезжей части; С= СХ / СР; СХ – концентрация _ СО на расстоянии х от бордюра; С – снижение концентрации выхлопных газов (СО) по территории застройки; ∆Соз – снижение концентрации СО зелеными насаждениями; К1 – изменение концентрации СО перед зданием в зависимости от его ширины и этажности. Концентрация СО за фасадом здания Ст2 рассчитывается по формуле: Ст2 = Ст1∙К2, Расстояние =40 м Этажей 14 Ширина 50м где К2 – изменение концентрации СО за зданием в зависимости от его ширины и этажности. Ст2 = 8,58 Мероприятия по уменьшению загазованности Для снижения загазованности воздуха в городах большое значение имеют планировочные мероприятия по застройке, реконструкции территорий и организации транспортного сообщения. При реконструкции магистралей исторически сложившихся городов и районов с целью снижения шума и загазованности допускается предусматривать движение транспорта и пешеходов в двух уровнях с полным или частичным перекрытием проезжей части. При этом можно предусматривать устройство галерей для пешеходного движения в первых и вторых этажах примагистральной застройки. Снижение уровня экологической опасности от воздействия транспорта возможно путем · создания объездных кольцевых железнодорожных и автомобильных дорог; · строительства путепроводов, транспортных развязок на разных уровнях, тоннелей и пешеходных переходов; · расширения магистралей и развития улично-дорожной сети; · внедрения автоматизированных систем управления дорожным движением, позволяющих использовать принцип «зеленой волны» и сократить простои автотранспорта перед светофорами; · организации одностороннего движения на участках городской застройки с узкой проезжей частью; · выделения в центральной части городов территорий с запретом или ограничением на движение большегрузного автотранспорта. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |