Чемпионат мира. Десятый этап

1. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») — 1:31.05,862

2. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») + 3,732

3. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 6,949

4. Кими Райкконен (Финляндия, «Лотус») + 16,409

5. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») + 21,925

6. Серхио Перес (Мексика, «Заубер») + 27,896

7. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») + 28,960

8. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») + 46,900

9. Нико Хюлькенберг (Германия, «Форс Индия») + 48,100

10. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 48,800

11. Пол ди Реста (Великобритания, «Форс Индия») + 59,200

12. Дэниэл Риккьярдо (Австралия, «Торо Россо») + 1.11,400

13. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 1.16,800

14. Жан-Эрик Вернь (Франция, «Торо Россо») + 1.16,900

15. Пастор Мальдонадо (Венесуэла, «Уильямс») + 1 круг

16. Виталий Петров (Россия, «Катерхэм») +1 круг

17. Бруно Сенна (Бразилия, «Уильямс») + 1 круг

18. Роман Грожан (Франция, «Лотус») + 1 круг

19. Хейкки Ковалайнен (Финляндия, «Ктерхэм») + 2 круга

20. Шарль Пик (Франция, «Маруся») + 2 круга

21. Педро де ла Роса (Испания, HRT) +3 круга

22. Тимо Глок (Германия, «Маруся») + 3 круга

23. Нараин Картикеян (Индия, HRT) + 3 круга

Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — сход

Штрафы пилотов

Нико Росберг, Ромен Грожан и Марк Уэббер были оштрафованы на 5 позиций каждый на стартовой решётке за смены коробки передач.

Но самым главным штрафом стал штрав Феттеля:

Себастьян Феттель из «Ред Булла», финишировавший вторым в гонке «Гран-при Германии», оштрафован на 20 секунд за противоправный обгон пилота «Макларена» Дженсона Баттона на 66-м круге дистанции, сообщает Autosport.

Таким образом, действующий двукратный чемпион мира потерял сразу три позиции в итоговой классификации гонки, опустившись на пятое место. Вторым стал Баттон, а замкнул тройку лучших Кими Райкконен из «Лотуса».

Напомним, что во время обгона Баттона все четыре колеса болида Феттеля находились за пределами трассы.

Девушки пилотов на гран-при Германии

На гран-при Германии было очень много девушек пилотов:

1) Коринна Шумахер (Corinna Schumacher, в девичестве Corinna Betsch) — жена Михаэля Шумахера. Родилась 2 марта 1969 года в городе Halver, Германия. Мать — Габриэлла Бетч, отец — Райнер Бетч. Родители развелись, когда Коринне было 13 лет. С 1987 года по ноябрь 1991 года встречалась с гонщиком Формулы-1 Хайнцом-Харальдом Френтценом, который в 1989 году и познакомил Коринну с будущим мужем Михаэлем Шумахером. 1 августа 1995 года состоялась официальная церемония бракосочетания Михаэля и Коринны в родном городе Михаэля Керпене, 5 августа 1995 года — венчание.

20 февраля 1997 года у них в семье родилась дочь Джина-Мария, 22 марта 1999 года родился сын Мик.

2) Шарлотт Эванс-Девушка Бруно Сенны

3) Мэрион Джолис -27 июня 2012 года после четырёх лет совместной жизни Грожан женился на 30-летней журналистке телеканала TF1 Марион Жоль. Церемония состоялась в французском городе Шамони при участии близких новобрачных, руководителя команды "Лотус" Эрика Булье и мэра города Эрика Форнье.

4) На гран-при так же была новая девушка Фернандо Алонсо Русская модель Даша Каустина. Они начали встречатся с гран-при Китая(2012)

Приколы после гран-при Германии

Мем с сайта http://www.facebook.com/JensonOfficial

Мем с сайта http://www.facebook.com/JensonOfficial

Мем с сайта http://vk.com/formulam

Мем с сайта http://vk.com/formulam

После гонки…

Red Bull

Себастьян Феттель:

"Мы имели хороший темп, хотя нам и не удалось переиграть Фернандо на пит-стопах, а Дженсону напротив, посчастливилось опередить таким образом нас. Под конец гонки шины Дженсона совсем износились и пошел в атаку. Когда я его обходил, я не знал точно, насколько он близко располагается ко мне, поэтому решил оставить ему достаточно мета на трассе. Мне просто не хотелось, чтобы маневр привел к столкновению, как это уже бывало в конце прошедших гонок. Я рад, что мне удалось побывать на подиуме в домашней гонке, но я должен уважать решение стюардов и принимаю наказание".

Марк Уэббер:

"Я был недостаточно быстр сегодня. Мой темп был ниже, чем темп моих основных соперников. Надеюсь, к Будапешту нам удастся разобраться в этих проблемах. Я разочарован, так как я ожидал большего от минувшей гонке. Да, ситуация здесь, а также сама трасса и абсолютно не похожи на то, мы видим в Сильверстоуне, так я не удивлен, что результаты отличаются от итогов прошедшего уик-энда".

McLaren

Дженсон Баттон:

"Я провёл действительно хорошую гонку и получил массу удовольствия. На протяжении всей дистанции у меня был отличный темп. Феттель совершил обгон не по правилам, которые запрещают манёвры вне полотна трека. Он мог бы атаковать меня в другом месте, ведь мои задние покрышки к тому времени пришли в негодность, потому что я пытался настигнуть Алонсо. Есть две положительные стороны за сегодня: во-первых, хотя оказалось очень трудным догнать Алонсо, наш темп сопоставим с Ferrari и Red Bull. Наши обновления работают хорошо. Если мы решим проблемы в квалификации, то сможем выиграть ещё не одну гонку в этом сезоне. Во-вторых, хотя ранее были некоторые проблемы при замене покрышек, сегодня механики провели пит-стоп за 2.31 с, что стало рекордом. Я уже с нетерпением жду Венгрии – это особая трасса для меня. Я чувствую себя предельно мотивированным и воодушевлённым".

Льюис Хэмильтон:

"Мой прокол на втором круге испортил мне гонку: детали переднего крыла Массы валялись по всей ширине полотна, и у меня не было выбора кроме как двигаться прямо через них. Я чувствовал, что после прокола не мог найти свой ритм, однако затем скорость вновь появилась. Но повреждения в задней части болида не дали возможности завершить гонку. Во втором отрезке я ехал в темпе лидеров, и это очень ободрительно для меня, потому что мы знаем, что наш автомобиль был по-настоящему быстрым в эти выходные. Я благодарен парням на фабрике, которые приготовили такие важные обновления. Мы постараемся выжать максимум потенциала из нашего темпа в Венгрии".

Мартин Уитмарш - руководитель команды:

"Отличное выступление в исполнении Дженсона, учитывая то, что он стартовал шестым, и ещё потерял время в начале позади Хюлькенберга и Шумахера. Ему не сразу удалось сократить разрыв от Фернандо, потому что откровенно говоря, мы экономили топливо на той стадии, да и Алонсо всегда непросто догнать. Надо отдать должное механикам, ведь вторая остановка Баттона стала самым быстрым пит-стопом в истории Формулы 1. 2.31 секунды – это невероятно! Такой результат стал плодом слаженной и упорной работы всей команды. Льюис стал жертвой прокола, который повредил заднюю часть его автомобиля. У него был отличный отрезок в середине гонки, однако затем болид поехал хуже. Жаль, что это случилось в его 100-ый Гран При. В Венгрии мы побеждали в 2005, 2007, 2008, 2009 и 2011 годах, так что мы оптимистично настроены. Победа на Хунгароринге – даст прекрасный импульс и хорошее настроение перед долгожданным летним перерывом. Впереди ещё много гонок, мы доказали, что можем быть быстры, так что победы на заставят себя долго ждать".

Ferrari

Фернандо Алонсо:

"От начала и до конца гонка была напряженной. Болиды McLaren и Red Bull ехали быстрее, но не настолько, чтобы опередить нас во время пит-стопов. Команда достигла огромного прогресса по сравнению с тем, что мы видели в Хересе. Я бы хотел поблагодарить всех сотрудников за плодотворную работу. Поул вчера на мокрой трассе был хорошим предзнаменованием. Мы были уверены, что темп в гонке посуху окажется довольно высоким. Так что я не сомневался, что мы сохраним лидерство. Мы отлично справились со своей задачей, теперь мы должны думать о Венгрии. Кроме того, не стоит забывать, что Red Bull и McLaren были быстрее. Нужно постараться добиться стопроцентного преимущества".

Фелипе Масса:

"Это была очень тяжелая гонка, все проблемы обрушились в самом начале дистанции. Я пытался избежать контакта с одним из пилотов Toro Rosso, к сожалению, задел болид соперника передним крылом, и мне пришлось заезжать в боксы для его замены. Жаль, что так вышло, поскольку машина было конкурентоспособна сегодня. Думаю, в Венгрии мы должны хорошо выступить".

Лука ди Монтеземоло:

"Я хочу поблагодарить всю команду и Фернандо за эту фантастическую победу в Хоккенхайме. Приятно, что результат удалось показать с поул-позиции, которую Фернандо завоевал вчера на мокрой трассе. Я горжусь тем, какую работу проделала наша команда на трассе и на заводе за последние несколько месяцев. Мы должны продолжать в том же духе".

Mercedes

Михаэль Шумахер:

“Существуют более удачные способы провести домашнюю гонку, чем откатиться с третьей стартовой позиции на седьмое место. Я выжимал из болида всё, что мог. Очень жаль, потому что я рассчитывал дать нашим коллегам из Mersedes-Benz нечто большее, ведь они так горячо поддерживали нас весь уикенд. Седьмое место было максимумом при сложившихся обстоятельствах. Я удачно стартовал и неплохо боролся с Феттелем. Затем я просто не мог поддерживать высокий темп на протяжении долгого времени. Теперь мы должны двигаться дальше”.

Нико Росберг:

“Я рад, что мне удалось заработать хотя бы одно очко после провальной квалификации. Моя стратегия была удачной, а я получил удовольствие, пробиваясь с 21-ой позиции на десятое место. Некоторых пилотов мне пришлось обходить не один раз, мне удавались неплохие манёвры”.

Росс Браун:

“Мы сделали в гонке всё, что могли. Мы заранее планировали по три остановки для каждого из наших пилотов. Некоторые наши соперники на тактике двух остановок в конце дистанции испытывали проблемы с покрышками, однако их износ не был настолько существенным, чтоб извлечь большое преимущество из новых шин. Мы сделали шесть чистых пит-стопов, а Михаэль и Нико провели неплохую стабильную гонку. Наша стратегия позволила Нико выиграть 11 позиций, а Михаэль во второй гонке подряд пришёл седьмым. По итогам гонки он отстал от лидера на 29 секунд. Нам надо усиленно работать, чтоб найти темп”.

Lotus

Кими Райкконен:

"Я сделал всё, что мог сегодня. Я отлично стартовал, но уткнулся в Льюиса и вынужден был сбросить скорость, из-за чего меня обошёл ди Реста. Мне пришлось потрудиться, чтоб вернусь свою позицию обратно. Если бы вчера мне удалось лучше провести квалификацию, то я поборолся бы за победу. В принципе болид работал хорошо на протяжении всей гонки. Команда заработала немало очков, так что это позитивный фактор перед следующей гонкой".

Роман Грожан:

"Из-за штрафа моя гонка была испорчена с самого начала. Я хорошо стартовал и обогнал нескольких пилотов, но затем на прямой случился контакт. Я не знаю точно, что произошло, нам надо проанализировать видеозапись. Мой болид был серьёзно поврежден – я сломал переднее крыло и проколол колесо. Никто не хочет иметь такой гоночный уикенд, но в гонках такое случается".

Эрик Буллье, руководитель команды:

"Мы стали свидетелями отличного камбэка финна после вчерашних проблем. Это было очень сильное и опытное вождение. Кими снова заработал много очков и продемонстрировал высокий темп в гонке. У Романа возникли проблемы в первом круге, и он вынужден был выступать на поврежденном болиде. Мы видели, что он был быстр на протяжении всего уикенда, таким образом, мы должны будем гарантировать ему всяческую поддержку в Венгрии в техническом аспекте, чтоб избежать повторения проблем. Как у команды, у нас был примерно такой же темп, как у лидеров. У меня нет сомнений в нашей способности завоёвывать подиумы и победы".

Force India

Нико Хюлькенберг:

"Мы знали, что будет трудо удержать четвертое место, потому что мы не выглядели особенно сильными в сухих условиях в субботу утром. Однако, всё же я надеялся на лучшее. В первой половине гонки всё шло хорошо, у меня было несколько красивых сражений. С точки зрения стратегии, анализируя скорость деградации резины, мы не могли пойти на две остановки. Таким образом, хорошо, что мне удалось заработать хоть несколько очков, но от домашнего Гран При я ожидал большего".

Пол ди Реста:

"Непростая гонка, в которой, в конечном счете, у нас не было темпа, чтобы соответствовать командам Lotus или Sauber. Было трудно понять поведение шин, и мы постоянно боролись, чтоб поддерживать высокий темп. У нас есть скорость, однако мне не удалось её продемонстрировать, таким образом, я упустил очки".

Виджей Маллья, руководитель команды:

"Мы заработали два важных очка в гонке, но, учитывая стартовые позиции, надеялись на большее. Нико пришлось останавливаться три раза, а Пол был на стратегии двух пит-стопов, и в конце между ними отрыв был минимальным. Оба пилота боролись, но им было непросто защищать свои позиции на трассе, где обгонять несложно. Теперь мы отстаём от Williams всего на одно очко, и надеюсь, в Венгрии опередим их в Кубке Конструкторов".

Toro Rosso

Даниэль Риккиардо:

"Старт удался, но уже на первых кругах я понял, что темп соперников гораздо выше, чем мой. У меня были проблемы с недостаточной поворачиваемостью. я пропустил пилотов Sauber и Росберга. Перед первым пит-стопом я попросил, чтобы мне изменили настройки переднего крыла, так что ситуация улучшилась затем. Под конец гонки я старался обойти ди Ресту, но к сожалению, на последних семи кругах сцепление было отвратительным".

Жан-Эрик Вернь:

"Я рад, что завершил гонку, но сожалею о том, что пришлось в самом начале заезжать в боксы из-за прокола. На самом деле у меня был плохой старт, и опустившись на 20-ю позицию, я бросился в атаку, так что к концу первого круга занимал 13-е место. Болид определенно стал намного лучше. Но следует еще немало сделать, чтобы добиться большего".

Франц Тост, руководитель команды:

"Как мы и предполагали, посуху мы оказались менее конкурентосопсобны, чем на мокрой трассе. Гонка Жана-Эрика была осложнена ранним проколом. В целом, на протяжении всей дистанции нам не хватало темпа. Теперь мы планируем хорошенько разобраться в ситуации у нас на базе, чтобы уже в Венгрии добиться гораздо более высоких результатов".

Sauber

Камуи Кобаяши:

"Я очень счастлив за команду: нам удалось получить хороший результат. Две гонки подряд до этого дня прошли неудачно, да и квалификацию вчера мы провалили. В гонке наш болид едет превосходно, особенно в сухих условиях. При более удачной квалификации мы смогли бы достигнуть большего. Мы заработали 18 очков, что является превосходным результатом".

Серхио Перес:

"Я так рад, что мы смогли после нескольких неудач изменить ситуацию. Однако, моя стратегия была под угрозой, так как мне пришлось в первый раз останавливаться немного раньше, чем мы планировали. Дело в том, что я чувствовал некоторый дисбаланс в левой части болида, возможно, это был медленный прокол. Из-за этого мне пришлось заканчивать гонку на очень изношенных покрышках".

Петер Заубер, руководитель команды:

"Мы начали с 12-го и 17-го места, а финишировали пятым и шестым. Справедливости ради стоит отметить, что эта работа была выдающейся. Я поздравляю обоих пилотов и всю команду с таким отличным результатом".

Williams

Пастор Мальдонадо:

"Мы начали гонку весьма неплохо, но машине не хватало темпа на втором отрезке, и у меня не было сцепления, необходимого для удержания своей позиции из-за контакта в начале. Болид лучше вел себя на мягких шинах, но всё-таки, темпа нам не хватало. Необходимо разобраться с причинами. Надеюсь, мы сделаем это как раз к следующей гонке в Венгрии.

Бруно Сенна:

"У меня был неплохой темп в гонке, поэтому финиш на 17-м месте стал настоящим разочарованием. После контакта в самом начале гонки я потерял очень много времени, а потом, из-за трафика, я не смог реабилитироваться. Однако я уверен, что в Венгрии мы сможем улучшить наши результаты, поскольку машина действительно конкурентоспособна".

Caterham

Виталий Петров:

"Я доволен своим выступлением. Гонка прошла спокойно. Машина вела себя хорошо. На последнем отрезке я был на более жестком составе, чем прессингующий меня Сенна, тогда я сосредоточился на том, чтобы без эксцессов и ошибок добраться до клетчатого флага. Я рад, что удалось финишировать на столь высокой позиции, кроме того, я надеюсь, что к Венгрии нам удастся еще больше прибавить и добиться там более высоких результатов".

Хейкки Ковалайнен:

"В начале гонки болид вел себя хорошо, но после второго пит-стопа появились некоторые проблемы. Передние шины подверглись серьезному гранулированию. Нам удалось устранить лишь некоторые неполадки после смены регулировок. Очевидно, что при высоких температурах мы можем набрать неплохой темп, так что надеюсь, мы сможем показать более высокую скорость в Венгрии. Давайте посмотрим, что произойдет на следующей неделе".

Марк Смит, технический директор: "Оба пилота ехали на мягких шинах со старта, затем мы использовали Medium. В середине гонки у Хейкки появились проблемы с износом, и нам пришлось зазвать его на дополнительный пит-стоп. Тем не менее, было ясно, что у него довольно заметные проблемы с машиной, смена настроек незначительно улучшила скорость. Виталий отлично провел гонку особенно ему удался последний отрезок, когда он без труда справился с прессингом со стороны Бруно Сенны".

HRT

Педро де ла Роса:

"Я неплохо повеселился в сегодняшней гонке. Мы поддерживали хороший ритм, удачно работали с покрышками, но прежде всего я доволен борьбой, которую я вёл на трассе. Всю дистанцию я охотился на Глока, и в самом конце, когда его шины уже не работали, я обогнал его, когда он не ожидал атаки. Я очень счастлив, потому что впервые мы смогли победить Marussia непосредственно на трассе. Гонка выдалась непростой, потому что синие флаги мешали вести свою борьбу. Я надеюсь, что мы сможем поддержать наш темп в Венгрии, а может, даже его улучшить".

Нараин Картикеян:

"Это была хорошая гонка, потому что мы постоянно боролись с нашими основными соперниками. В этом смысле я думаю, что это была наша лучшая гонка в сезоне. Я потерял слишком много времени из-за синих флагов, но не сильно отстал от Педро и Глока. Наш темп был хорош, и лучшая вещь состоит в том, что мы достигли этого прогресса без модернизаций болида".

Луис Перес-Сала, руководитель команды:

"Сегодня мы сделали ещё один маленький шаг вперед. Педро и Нараин провели очень хорошую гонку. В конце Педро удалось обогнать Тимо, и Нараин собирался сделать то же самое, но ему не хватило времени. Мы очень довольны результатом, и мы надеемся продолжить в том же духе на Хунгароринге через неделю".

Marussia

Шарль Пик:

"Я не очень хорошо стартовал, но к концу первого круга смог улучшить свою позицию. Думаю, мы неплохо прогрессируем в сравнении с Caterham и HRT. Теперь нам необходимо сосредоточиться на результате и постараться добиться большего. До Гран При Венгрии осталось мало времени, так что мы должны очень эффективно поработать в ближайшее время".

Тимо Глок:

"Не самый лучший уик-энд. Несмотря на то, что гонка была домашней, она явно не удалась. Проблемы начались приблизительно с десятого круга. Я чувствовал себя очень некомфортно, а затем в конце гонки возникли неполадки с дифференциалом и последние несколько кругов оказались самыми ужасными. Я не мог заставить болид ехать быстро, так что надеюсь поскорее забыть эту гонку".

Джон Бут, глава команды:

"Для Тимо уик-энд сложился совсем неважно. Однако мы пришли к выводу, что новинки довольно эффективны и стоит продолжать развитие в выбранном направлении. Шарль хорошо показал себя. Мы рассчитываем на более высокие результаты на предстоящем этапе, но для начала необходимо будет всё проанализировать и решить, каким образом добиться максимума от машины в Венгрии".

Pirelli

Пол Хэмбри:

"Команды должны были проявить довольно гибкий подход в стратегии на фоне недостатка информации о поведении резины на сухой трассе, в результате мы увидели широкий спектр идей и тактик по ходу дистанции. Борьба между тремя лидерами была довольно плотная на протяжении всей гонки. Большинство команд выбрали две остановки в боксах и преимущественно использовали Medium. Особую решимость проявили пилоты первой тройки, которые боролись активно на довольно изношенных шина буквально до последнего поворота".

Лучшие круги

Время , затраченное на пит-стопы

График кругов

Тактика по шинам

* - прикатанный комплект шин

Список литературы:

http://f-1.ru/

http://www.f1news.ru/

http://www.championat.com/

Спасибо также поисковику Яндекс за фото пилотов

Поиск по сайту: