ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ

В двигателях с раздельным приводом заслонок он иногда трясется из-за того, что приводы открывают заслонки неодновременно. Вот и начните с их регулировки. Зачастую уже после этого тряска заметно уменьшается. Но операцию синхронизации этот результат не отменяет.
Снимите бак, воздушный фильтр (если это необходимо) и найдите места подключения шлангов прибора. Логика поиска проста. В мотоциклах постарше и попроще нетрудно найти заглушки специальных отверстий на впускных патрубках. В более современных разрежение на впуске управляет различными устройствами (клапаном системы рециркуляции отработавших газов, клапаном вентиляции карбюраторов и т. д.). К ним ведут трубки, которыми иногда можно воспользоваться. Но не просто "переткнув" шланги с этих устройств на вакуумметры, а подсоединив их через тройники, чтобы во время регулировки все устройства по-прежнему были подключены - иначе показания прибора могут врать.
Когда обнаружите места для подключения прибора, отсоедините трубки устройств мотоцикла и, выкрутив их штуцеры или вынув заглушки, закрутите на их место штуцеры из комплекта синхронизатора, затем через тройники наденьте на них шланги. Запомните, какой шланг откуда снимаете! Этим обезопасите себя от неприятных сюрпризов.

Бывает, что до этих "посадочных мест" добраться трудно. В специализированных мастерских, чтобы выкрутить заглушки или заменить штуцеры на пригодные для работы с шлангами вакуумметров, применяют угловые отвертки или отвертки с гибким валом - установив в них вместо от-верточного жала шестигранную головку. Если у вас нет такого инструмента, возможно, придется демонтировать блок карбюраторов.
Чтобы мотор мог работать без бензобака, приспособьте какой-либо сосуд для бензина и, подвесив его над мотоциклом, соедините шлангом с блоком карбюраторов. Дабы избежать возникновения пожара, используйте металлический сосуд. Крепите его предельно надежно! А бензошланг от него должен проходить подальше от выхлопных труб и прочих деталей, нагревающихся при работе двигателя.

Поиск по сайту: