 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Снижение потерь электроэнергии в асинхронных электродвигателях
9.2.4.1. Замена мало загруженных электродвигателей двигателями меньшей мощности.
Установлено, что если средняя нагрузка двигателя менее 45% номинальной мощности, то замена его менее мощным двигателем всегда целесообразна. При загрузке двигателя более 70% номинальной мощности его замена нецелесообразна. При загрузке в пределах 45-70% целесообразность замены двигателя должна быть обоснована расчётом, свидетельствующим об уменьшении суммарных потерь активной мощности как в энергосистеме, так и в двигателе.
9.2.4.2. Переключение обмотки статора незагруженного электродвигателя с треугольника на звезду.
Этот способ применяется для двигателей напряжением до 1000 В, систематически загруженных менее 35-40% от номинальной мощности. При таком переключении увеличивается загрузка двигателя, повышаются его коэффициент мощности (cos (φ) и К.П.Д. (табл. 13 и 14).
| Таблица 13 | ||||||||||||||||||||
| Изменение К.П.Д. при переключении электродвигателя с треугольника на звезду | ||||||||||||||||||||
| К3 | 0,1 | 0,15 | 0,2 | 0,25 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,45 | 0,5 | |||||||||||
| ηγ/ηΔ | 1,27 | 1,14 | 1,1 | 1,06 | 1,04 | 1,02 | 1,01 | 1,005 | 1,0 | |||||||||||
| Таблица 14 | ||||||||||||||||||||
| Изменение cos φ при переключении электродвигателей с треугольника на звезду | ||||||||||||||||||||
| cos φ ном | cos φγ/ cos φΔ при коэффициенте загрузки К3 | |||||||||||||||||||
| 0,1 | 0,15 | 0,2 | 0,25 | 0,3 | 0,35 | 0,4 | 0,45 | 0,5 | ||||||||||||
| 0,78 | 1,94 | 1,87 | 1,80 | 1,72 | 1,64 | 1,56 | 1,49 | 1,42 | 1,35 | |||||||||||
| 0,79 | 1,90 | 1,83 | 1,76 | 1,68 | 1,60 | 1,53 | 1,46 | 1,39 | 1,32 | |||||||||||
| 0,80 | 1,86 | 1,80 | 1,73 | 1,65 | 1,58 | 1,50 | 1,43 | 1,37 | 1,30 | |||||||||||
| 0,81 | 1,82 | 1,86 | 1,70 | 1,62 | 1,55 | 1,47 | 1,40 | 1,34 | 1,20 | |||||||||||
| 0,82 | 1,78 | 1,72 | 1,67 | 1,59 | 1,52 | 1,44 | 1,37 | 1,31 | 1,26 | |||||||||||
| 0,83 | 1,75 | 1,69 | 1,64 | 1,56 | 1,49 | 1,41 | 1,35 | 1,29 | 1,24 | |||||||||||
| 0,84 | 1,72 | 1,66 | 1,61 | 1,53 | 1,46 | 1,38 | 1,32 | 1,26 | 1,22 | |||||||||||
| 0,85 | 1,69 | 1,63 | 1,58 | 1,50 | 1,44 | 1,36 | 1,30 | 1,24 | 1,20 | |||||||||||
| 0,86 | 1,66 | 1,60 | 1,55 | 1,47 | 1,41 | 1,34 | 1,27 | 1,22 | 1,18 | |||||||||||
| 0,87 | 1,63 | 1,57 | 1,52 | 1,44 | 1,38 | 1,31 | 1,24 | 1,20 | 1,16 | |||||||||||
| 0,88 | 1,60 | 1,54 | 1,49 | 1,41 | 1,35 | 1,28 | 1,22 | 1,18 | 1,14 | |||||||||||
| 0,89 | 1,59 | 1,51 | 1,38 | 1,32 | 1,25 | 1,19 | 1,16 | 1,12 | ||||||||||||
| 1,50 | 1,48 | 1,43 | 1,35 | 1,29 | 1,22 | 1,17 | 1,14 | 1,10 | ||||||||||||
| 0,91 | 1,54 | 1,44 | 1,40 | 1,32 | 1,26 | 1,19 | 1,14 | 1,11 | 1,08 | |||||||||||
| 0,92 | 1,50 | 1,40 | 1,36 | 1,28 | 1,23 | 1,16 | 1,11 | 1,08 | 1,06 | |||||||||||
В таблице 13 и 14 обозначено:
ηΔ - К.П.Д. двигателя при коэффициенте загрузки К3 и соединении обмотки статора в треугольник;
φγ - то же, после переключения обмотки с треугольника на звезду.
Из таблиц видно, что эффект от переключения обмоток статора с треугольника на звезду тем больше, чем меньше номинальная мощность двигателя (то есть меньше его cosφ ном) и чем меньше он загружен. Так при К3≥0,5 переключение обмоток не даёт повышения К.П.Д. двигателя.
9.2.5. Экономия электроэнергии за счёт повышения коэффициента мощности (cos φ).
Потребители электроэнергии (асинхронные двигатели, трансформаторы, воздушные линии, люминесцентные лампы и др.) для нормальной работы нуждаются как в активной, так и в реактивной мощности.
Известно, что потери активной мощности обратно пропорциональны квадрату коэффициента мощности. Этим подтверждается значение повышения cos (p для достижения экономии электроэнергии.
Потребляемая реактивная мощность распределяется между отдельными видами электроприёмников следующим образом: 65-70% приходится на асинхронные двигатели, 20-25% - на трансформаторы и около 10 % - на прочие потребители.
Для повышения cos φ применяется естественная или искусственная компенсация реактивной мощности.
К мероприятиям естественной компенсации относятся:
· упорядочение технологического процесса, ведущее к улучшению энергетического режима оборудования;
· замена мало загруженных электродвигателей менее мощными;
· переключение статорных обмоток асинхронных двигателей напряжением до 1000 В с треугольника на звезду, если их загрузка составляет менее 35-40%;
· установка ограничителей холостого хода электродвигателей, когда продолжительность межоперационного периода превышает 10 с;
· регулирование напряжения, подводимого к электродвигателю при тиристорном управлении;
· повышение качества ремонта электродвигателей с целью сохранения их номинальных параметров;
· замена, перестановка, отключение трансформаторов, загружаемых менее чем на 30%;
· введение экономического режима трансформаторов.
Искусственная компенсация основана на применении специальных компенсирующих устройств (статических конденсаторов, синхронных компенсаторов). Применение средств искусственной компенсации допускается только после использования всех возможных способов естественной компенсации и проведения необходимых технико-экономических расчётов.
Поиск по сайту: