АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Определение средней трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000 км для подвижного состава

Читайте также:
  1. A)нахождение средней из двух соседних средних, для отнесения полученного результата к определенной дате
  2. Access. Базы данных. Определение ключей и составление запросов.
  3. I. Определение основной и дополнительной зарплаты работников ведется с учетом рабочих, предусмотренных технологической картой.
  4. III. Определение оптимального уровня денежных средств.
  5. А) Переподготовка руководящего состава.
  6. Агрегатная форма индекса и индексы в средней арифметической и средней гармонической формах
  7. Административно-территориальные единицы субъектов РФ. Образование и преобразование административно-территориальных единиц.
  8. Аксиомы науки о безопасности жизнедеятельности. Определение и сущность.
  9. Анализ функциональной связи между затратами, объемом продаж и прибылью. Определение безубыточного объема продаж и зоны безопасности предприятия
  10. Биотехнология в охране окружающей среды: определение и основные направления.
  11. Быстрое определение направлений
  12. Быстрое определение расстояний

После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей составляющих технологически совместимые группы, целесообразно определить среднюю трудоемкость единицы ТО иТР/1000 для автомобилей входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоемкость определяется для каждого вида ТО и ТР по каждой технологически совместимой группе.

ti ср.=

Где, i – условное обозначение данного вида ТО и ТР.

ti1,2…n – расчетная трудоёмкость моделей автомобилей составляющих группу, чел.ч.

Аi1,2…n – количество автомобилей каждой технологически совместимой группы

tто1ср=

tто2ср= =29,5

tтрср= =8,1

2.2.9.Расчет коэффициента технической готовности.

аТ=

Где аТ – коэффициент технической готовности

Iсс – среднесуточный пробег,км.

Дор – нормативы простоя в ТР и ТО дней на 1000 км

К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава.

Дкр – нормативы простоя в КР дней, если автомобильне проходит КР то – Дкр=0

Lкр – расчетный средневзвешенный пробег до КР, км.

 

 

Камаз Краз

Icc=225км Icc=225км

Дор=0,43 Дор=0,48

К2=1,15 К2=1,25

(Камаз) ат=

(Краз) ат=

 

 

Корректирование нормативов трудоёмкости ТО и ТР для автомобилей.

Модели авто Принятые к расчёту Коэффициенты корректирования Трудоёмкость единицы ТО и ТР на 1000 км, чел.ч  
Основная Приво- димые исходные Результ. Нормативная Расчётная
К1 К2 К3 К4 К5 КТО КТР teo t1 t2 tTP teo t1 t2 tTP
Камаз 5511   1,2 1,15 1,1 1,1 0,9 1,26 1,5 0,35 5,7 21,6   0,4 7, 27, 7,5
КрАЗ 260   1,2 1,25 1,1 1,55 0,9 1,94 2,3 0,4 7,5   5,5 0,5 14, 39, 12,65
                                     

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)