Автомобиль

Информационные карточки с изобретениями

Танки

Первые идеи применения танков возникли в некоторых странах Европы в начале 20 века. В России проект сверхтяжелой машины разрабатывает сын известного русского химика В. Д. Менделеева. По началу, правительства ряда стран – России, Австро-Венгрии и Франции отнеслись к этой идее с иронией. Германский генеральный штаб, получив сообщение о первых новых разработках танков, вообще посчитал это чистым блефом.
В переводе с английского слово «танк» - это бак, цистерна. Таким странным названием его назвали с целью конспирации в период разработок, с тех пор это название осталось как в английском, так и в русском языках. По достоинству лишь англичане оценили данную разработку, были выделены крупные ассигнования, благодаря ещё тогдашнему военно-морскому министру Уинстону Черчиллю. С началом первой мировой войны, 16 сентября 1916 года в сражении на реке Сомме, первые танки получили своё первое боевое крещение, они были громоздки, неповоротливы, тихоходны. «Сухопутные линкоры», так их называли, развивали скорость всего лишь 6 км/час. Всего из 32 машин, в бою побывало лишь 18 танков, остальные: 9 вышли из строя из-за поломок и 5 танков застряли в пути. Спустя год в боях можно было наблюдать их массовое применение.

Конечно, первые танки ещё не обладали необходимыми боевыми и техническими качествами. Прошло несколько десятилетий упорного и интенсивного труда конструкторов и инженеров, прежде чем они стали мощным и грозным оружием на полях сражений.

Автомобиль

В 1886 году произошел поистине переломный момент в истории автомобилестроения. Немецкий инженер Карл Бенц получил патент №37435 на свое изобретение - самодвижущийся экипаж с бензиновым мотором. Этот год и считается годом создания первого автомобиля в мире.

Творение Бенца представляло собой трехколесный самодвижущийся экипаж, рассчитанный на двух человек и оборудованный четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением.

Двигатель мощностью 0,9 л.с. располагался горизонтально над осью задних колес, которые приводились в движение посредством одной ременной и двух цепных передач. Источником питания для системы зажигания служила гальваническая батарея. Горизонтально под двигателем располагался маховик, который служил для запуска двигателя и создания равномерного вращения. Рамой автомобилю служила конструкция из спаянных между собой металлических трубок. Максимальная скорость движения первого автомобиля в мире составляла всего-навсего 16 км/ч.

В 1893 году свет увидел новый четырехколесный автомобиль, оснащенный только что запатентованной шкворневой системой поворота управляемых колес. Двухместный экипаж с полностью закрытым моторным отсеком и двигателем мощностью около 3 л.с. - любимое творение Бенца - получил имя «Виктория», что значит «победа».После выпуска этой модели дела фирмы пошли в гору, и Карл Бенц решил создать целую серию экипажей, добавив к мощной «Виктории» облегченную модель «Вело». Это был четырехколесный модернизированный вариант первого экипажа, ставший впоследствии прообразом первого отечественного автомобиля конструкторов Яковлева и Фрезе. Выпуск «Вело» начался в 1894 году, и за три года был изготовлен 381 автомобиль - благодаря этому историки считают «Вело» первым автомобилем серийного производства.

Противогаз

Во время первой мировой войны 22 апреля 1915 г. в сражении у бельгийского города Ипр немцы впервые в истории применили химическое оружие - хлор в виде газового облака,. Именно в тот час французы заметили над германскими позициями зеленовато-желтое облако, которое ветер гнал в их сторону. Солдаты почувствовали едкий удушающий запах, у них началось жжение глаз, раздражение слизистой оболочки носа и горла. В панике французские войска пустились в бегство, без боя оставляя противнику свои позиции. 31 мая 1915 г. немцы успешно провели газовую атаку против частей 2-й русской армии под Варшавой. С этого времени начались поиски защиты от химического оружия.

В истории химической войны, и в частности в истории развития противогаза, русские ученые сыграли исключительную роль. Известно, что наука в России, и в частности химия, уже в XIX веке стояла на высоком уровне. В июне 1915 года Н. Д. Зелинский работал в то время в Петрограде заведующим Центральной лабораторией Министерства финансов, где ему и пришла мысль использовать уголь для защиты от газов. Соприкасаясь по роду своей деятельности с производством спирта, в котором уголь с давних пор применялся для очистки сырца, Н. Д. Зелинский имел в своем распоряжении различные сорта углей и, поставив соответствующие опыты, обнаружил, что уголь действительно является мощным средством для поглощения ядовитых газов. В особенности хорошие качества в этом отношении показал так называемый «активированный» уголь, то есть подвергшийся вторичному обжигу, после того как этот уголь уже использовался для очистки спирта. Предварительные опыты с углем были произведены в лаборатории Министерства финансов. В пустой комнате сжигалась сера, и когда концентрация сернистого газа достигала величины, при которой в комнату невозможно было войти без противогаза, в нее входили люди с надетыми марлевыми повязками, между слоями которых был завернут мелкозернистый уголь. Конечно, хорошие результаты констатировались лишь тогда, когда обеспечивалась герметичность прилегания к лицу такого приспособления. Тогда же Н. Д. Зелинский впервые докладывает о найденном им средстве на заседании Противогазовой комиссии при Русском техническом обществе в Петрограде, а 12 августа он уже выступил с сообщением об угле на экстренном заседании Московской экспериментальной комиссии. В своем сообщении Н. Д. Зелинский указывает, что защитное действие угля является универсальным и к тому же уголь имеется в России в достаточном количестве. Комиссия решила немедленно приступить к испытаниям угольного противогаза. Коробка этого противогаза имела прямоугольную форму, в верхнюю горловину которой впаивался резиновый шлем Кумманта с отростком для протирания очков. В коробке имелись тонкие металлические сетки, между которыми помещался активированный по способу Н. Д. Зелинского уголь. Дыхание в этом противогазе было маятниковое, то есть вдох и выдох производились через угольный фильтр. Противогаз носился на боку и довольно легко приводился в боевое положение. Таким образом, к ноябрю 1915 года было уже совершенно ясно, что уголь является лучшим средством для защиты от газов. В начале февраля 1916 года защитные свойства противогаза демонстрировались царю, и несмотря на это вопрос о заказе на противогазы не продвинулся. Первый заказ на противогазы Зелинского в количестве 200 тыс. штук был дан в марте 1916 года под давлением Генерального штаба, минуя Химический комитет. Для производства угля были использованы печи Казенных винных складов № 1 в Москве и № 4 в Петрограде, а также Московский и Петроградский газовые заводы. Но только тогда, когда изобретение Н. Д. Зелинского было реализовано в Англии и Германии, угольный противогаз начали изготавливать в России крупными партиями. Однако даже после такого запоздалого признания Н. Д. Зелинский не получил за свое изобретение ни копейки.

Атомное оружие

В 1939 году в чистую физику вмешалась политика и война. Великий физик, Альберт Эйнштейн, иммигрировавший в 1933 году из Германии в США, написал письмо президенту Рузвельту, в котором призвал его обратить внимание на нацистскую ядерную программу. Так получился третий 70-летний юбилей: в конце 1939 года по указанию Рузвельта при министерстве обороны США был создан «Урановый комитет», из которого в 1942 году родился «Манхэттенский проект», а потом и две ядерные бомбы, упавшие 6 и 9 августа 1945 г. на Хиросиму и Нагасаки: «Малыш» и «Толстяк». К слову, Ферми, с которого эта история и началась, тоже попал в «Урановый комитет» и «Манхэттенский проект». Его жена была еврейкой и поэтому, получив в 1938 году Нобелевскую премию, в 1939 он с семьей бежал из фашистской Италии и переехал в США.

Десять лет спустя, в 1949 г., СССР нарушил ядерную монополию США, продержавшуюся пять лет. 29 августа на Семипалатинской ядерном было взорвано первое советское ядерное устройство мощностью 22 килотонны. Куратор проекта Лаврентий Берия получил звание «Почетный гражданин СССР». Кроме него такое же звание получил научный руководитель ядерного проекта Игорь Курчатов. За всю историю СССР ни до, ни после них такое звание никому не присуждалось. В том же 1949 г., еще до успешного взрыва в Семипалатинске, молодые физики Андрей Сахаров и Виталий Гинзбург начали работу над проектом «Слойка»: создание советской водородной бомбы.

Поиск по сайту: