Структура и штаты ОТК

Структура ОТК должна охватывать техническим контролем основные объекты производства АТП в соответствии с задачами, наложенными в Положении об ОТК. Режим работы ОТК определяется директором АТП, с учетом требований трудового законодательства и должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение задач возложенных на ОТК. Ниже приводится структурная схема OTK. (Рис.1).

Рис. 1

На АТП малой мощности вместо ОТК создается группа технического контроля, возглавляемой старшим мастером (Рис. 2)

Рис. 2

Численность инженерно-технических работников ОTK утверждается руководителем AТП, исходя из установленных предельных ассигнований на содержание управленческого аппарата предприятия.

Обязанности мастера ОТК по приему продукции производственных цехов могут быть возложены на контролеров-приемщиков. Численность контролеров-приёмщиков, предусмотренных структурной схемой ОТК, устанавливается руководителем предприятия, исходя из объема и специфики работы АТП, в пределах планового фонда заработной платы рабочих.

Для совершенствования организации работы службы технического контроля, численность инженерно-технических работников ОТК рекомендуется принимать в процентная выражении к количеству работников "Технической службы" определяется по "Типовым структурам аппарата управления и нормативам численности ИТР и служащих АТП". ЦНОТ, 1974 г. и представлены в таблицах 1, 2, 3.

Рекомендуется следующий процент численности работников ОТК от численности работников "Технической службы":

Грузовое АТП

до 300 автомобилей -33…35%

301…450 автомобилей -30…33%

451 и выше -25…30%

автобусное АТП

до 450 автобусов -35…38%

451…600 автобусов -32…35%

601 и вше -27...32%

таксомоторное АТП

до 500 автомобилей -32…34%

501…650 автомобилей -30…32%

651 и выше -25…30%

Численность работников "Технической службы"
Для грузовых и грузопассажирских АТП

Таблица 1

Численность работников "Технической службы"
Для пассажирских автобусных АТП

Таблица 2

Численность работников "Технической службы"
Для таксомоторных АТП

Таблица 3

Структура ОТК и его численность взяты на основании разработки ЦНОТ "Типовые структуры аппарата управления и нормативы численности ИТР и служащих" 1974 г.

В своей производственной деятельности ОТК взаимодействует с другими отделами и подразделениями АТП.

- С ПТО: в разработке мероприятий по повышению качества ТО и ТР подвижного состава и предупреждению причин вызывающих неисправности; в контроле за обеспечением производственных участков нормативно-технической документацией; участие в комиссии по списанию подвижного состава.

- С начальником производства: в контроле за качеством ТО и ТР подвижного состава; в анализе причин брака и устранении причин вызывающих брак.

- С отделом эксплуатации: участие в технической приемке нового и капитально отремонтированного подвижного состава.

- С ОГМ: проверка оборудования и приспособлений; списание устаревшего и негодного оборудования.

- С отделом снабжения: контроль качества поступающей на склад продукции; предъявление рекламаций на поставку недоброкачественной продукции; контроль за качеством хранения запасных частей и материалов.

- С инструментальным складом: контроль за техническим состоянием и исправностью приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструмента.

Поиск по сайту: