 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Структура и штаты ОТК
Структура ОТК должна охватывать техническим контролем основные объекты производства АТП в соответствии с задачами, наложенными в Положении об ОТК. Режим работы ОТК определяется директором АТП, с учетом требований трудового законодательства и должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение задач возложенных на ОТК. Ниже приводится структурная схема OTK. (Рис.1).
Рис. 1
На АТП малой мощности вместо ОТК создается группа технического контроля, возглавляемой старшим мастером (Рис. 2)
Рис. 2
Численность инженерно-технических работников ОTK утверждается руководителем AТП, исходя из установленных предельных ассигнований на содержание управленческого аппарата предприятия.
Обязанности мастера ОТК по приему продукции производственных цехов могут быть возложены на контролеров-приемщиков. Численность контролеров-приёмщиков, предусмотренных структурной схемой ОТК, устанавливается руководителем предприятия, исходя из объема и специфики работы АТП, в пределах планового фонда заработной платы рабочих.
Для совершенствования организации работы службы технического контроля, численность инженерно-технических работников ОТК рекомендуется принимать в процентная выражении к количеству работников "Технической службы" определяется по "Типовым структурам аппарата управления и нормативам численности ИТР и служащих АТП". ЦНОТ, 1974 г. и представлены в таблицах 1, 2, 3.
Рекомендуется следующий процент численности работников ОТК от численности работников "Технической службы":
Грузовое АТП
до 300 автомобилей -33…35%
301…450 автомобилей -30…33%
451 и выше -25…30%
автобусное АТП
до 450 автобусов -35…38%
451…600 автобусов -32…35%
601 и вше -27...32%
таксомоторное АТП
до 500 автомобилей -32…34%
501…650 автомобилей -30…32%
651 и выше -25…30%
Численность работников "Технической службы"
Для грузовых и грузопассажирских АТП
Таблица 1
| Кол-во автомобилей (ед.) | Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
| До 50 | 51-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-400 | 401-500 | 501 и более | |
| до 200 | - | - | - | - | |||||
| 201-250 | - | - | - | ||||||
| 251-300 | - | - | |||||||
| 301-400 | - | - | |||||||
| 401-500 | - | ||||||||
| 501-600 | - | - | - | ||||||
| 601-800 | - | - | - | - | |||||
| 800-1000 | - | - | - | - | - | - | |||
| 1000 и более | - | - | - | - | - | - | - |
Численность работников "Технической службы"
Для пассажирских автобусных АТП
Таблица 2
| Кол-во автомобилей (ед.) | Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
| До 50 | 51-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-400 | 401-500 | 501 и более | |
| до 200 | - | - | - | - | |||||
| 201-250 | - | - | - | ||||||
| 251-300 | - | - | |||||||
| 301-400 | - | - | |||||||
| 401-500 | - | - | |||||||
| 501-600 | - | - | - | ||||||
| 601-700 | - | - | - | - | |||||
| 700 и более | - | - | - | - | - | - |
Численность работников "Технической службы"
Для таксомоторных АТП
Таблица 3
| Кол-во автомобилей (ед.) | Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
| До 50 | 51-100 | 101-150 | 151-200 | 201-250 | 251-300 | 301-400 | 401-500 | 501 и более | |
| до 200 | - | - | - | - | |||||
| 201-250 | - | - | - | ||||||
| 251-300 | - | - | |||||||
| 301-400 | - | - | |||||||
| 401-500 | - | - | |||||||
| 501-600 | - | - | - | ||||||
| 601-800 | - | - | - | - | |||||
| 801-1000 | - | - | - | - | - | - | |||
| 1000 и более | - | - | - | - | - | - | - |
Структура ОТК и его численность взяты на основании разработки ЦНОТ "Типовые структуры аппарата управления и нормативы численности ИТР и служащих" 1974 г.
В своей производственной деятельности ОТК взаимодействует с другими отделами и подразделениями АТП.
- С ПТО: в разработке мероприятий по повышению качества ТО и ТР подвижного состава и предупреждению причин вызывающих неисправности; в контроле за обеспечением производственных участков нормативно-технической документацией; участие в комиссии по списанию подвижного состава.
- С начальником производства: в контроле за качеством ТО и ТР подвижного состава; в анализе причин брака и устранении причин вызывающих брак.
- С отделом эксплуатации: участие в технической приемке нового и капитально отремонтированного подвижного состава.
- С ОГМ: проверка оборудования и приспособлений; списание устаревшего и негодного оборудования.
- С отделом снабжения: контроль качества поступающей на склад продукции; предъявление рекламаций на поставку недоброкачественной продукции; контроль за качеством хранения запасных частей и материалов.
- С инструментальным складом: контроль за техническим состоянием и исправностью приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструмента.
Поиск по сайту: