 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Карта работ по приему автомобиля с линии
Общая трудоемкость:
3,6 чел.мин - легковых автомобилей
5,0 чел.мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
6,4 чел.мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
| № выполняемых работ | Наименование и содержание роботы | Кол-во мест или точек воздействия | Место выполнения работы | Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип | Технические требования и указания |
| 1. | Проверить состояние грузовой платформы и облицовочной поверхности кузова или кабины, стекол, дверей, наружных зеркал и номерных знаков | Сверху | Визуально | На наружных облицовочных поверхностях не должно быть свежих разрывов, трещин, вмятин. Грузовая платформа не должна иметь повреждений. Стекла и зеркала не должны иметь трещин | |
| 2. | Проверить состояние и действие приборов освещения и световой сигнализации | Сверху и в кабине | То же | Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений | |
| 3. | Доверить действие стеклоочистителей и звукового сигнала. | Сверху и в кабине | Визуально | Щетки стеклоочистителей должны перемещаться по стеклу без заеданий, омыватель подавать струю воды в зону работы, звуковой сигнал издавать гармоничный звук без дребезжания | |
| 4. | Проверить крепление колес и состояние шин | Сверху | Штангенциркуль (1.6) | Ослабление гаек колес не допускается. Глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должна быть не менее 2,0 мм - для автобусов, 1,0 мм - для грузовых автомобилей, 1,6 мм - для легковых. | |
| 5. Г. | Проверить исправность запоров бортов платформы | Сверху | Визуально | Запоры бортов платформы должны быть исправны | |
| 6. Г. | Проверить состояние буксирного прибора | То же | То же | Буксирный прибор должен быть исправен | |
| 7. | Проверять действие и надежность работы механизмов открывания и закрывания дверей | То же | Секундомер (1.4) | Двери должны легко открываться закрываться и удерживаться в закрытом положении | |
| 8. | Проверить состояние салона, сидений, поручней, кронштейнов и стоек салона | В салоне | Визуально | Обивка салона и сидений не должна иметь повреждений, а стойки, поручни и кронштейны должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений | |
| 9. | Проверить работу системы отопления салона | В кабине и в салоне | — | Работа выполняется в холодное время года. Теплый воздух должен поступать в салон и в кабину | |
| 10. Л. | Проверить наличие и целостность пломб таксометра | То же | Визуально | Пломбы и проволочки не должны иметь повреждений. Оттиск на пломбах должен быть четким. | |
| 11. | Проверить наличие и состояние пломб спидометра и его привода | Сверху и снизу | То же | То же | |
| 12. | Проверить состояние привода рулевого управления и люфт рулевого колеса | В кабине и снизу | Визуально или прибор для проверки рулевого управления автомобилей K-187 (1,1) | Механические повреждения, погнутости и люфт в шарнирах тяг не допускается. Величина свободного хода рулевого управления см. табл. прил.1 | |
| 13. | Проверить состояние и герметичность системы смазки, охлаждения, питания, управления и агрегатов трансмиссии | Сверху и снизу | Молоток (1.3.) | Подтекание топлива, масла, жидкостей и утечка сжатого воздуха не допускается. Агрегаты трансмиссии не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены | |
| 14. | Проверить состояние и крепление деталей системы выпуска газов | То же | Визуально | Наличие трещин, разрывов, пропуск газов и ослабление крепления не допускается | |
| 15. | Проверить состояние подвески | Снизу и сверху | Молоток (1.3.) | Повреждение узлов подвески и течь амортизаторов не допускается | |
| 16. | Проверить количество топлива в топливном баке | Сверху | Линейка для замера топлива (1.5) |
5.3. Карта по контролю технологического процесса TО-1/TО-2
Общая трудоемкость:
7,5/10,5 чел.мин - легковой автомобиль
12,0/16,5 чел.мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
13,5/18,5 чел.мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
| № выполняемых работ | Наименование и содержание роботы | Кол-во мест или точек воздействия | Место выполнения работы | Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип | Технические требования и указания |
| Работы го двигателю | |||||
| 1. | Проверить крепление двигателя | Сверху и снизу | Визуально | Двигатель должен быть надежно закреплен, повреждения опор не допускаются | |
| 2. | Проверить состояние и крепление, герметичность систем: смазки, охлаждения и питания | То же | То же | В местах соединений не должно быть подтекания масла и охлаждающей жидкости и топлива. Все приборы и детали систем должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений | |
| 3. | Проверить состояние и крепление трубопроводов системы выпуска газов и глушителя | Снизу | Визуально | Прогары и трещины выпускных труб глушителя не допускаются. Гайки крепления должны быть затянуты. | |
| 4. | Проверить состояние и натяжение приводных ремней | Сверху и снизу | Линейка (2.8) | Ремни не должны иметь расслоений, разрывов и замасливания | |
| Работы го сцеплению | |||||
| 5. | Проварить крепление и герметичность привода сцепления | Снизу и в кабине | Визуально | Подтекание тормозной жидкости не допускается. Главный цилиндр привода сцепления, трубопровод и рабочий цилиндр должны быть надежно закреплены и не иметь повреждении | |
| 6*. | Проверить свободный ход педали сцепления | Снизу и в кабине | Линейка (3.8) | Регулировочные данные см. в табл. прил.1 Примечание: работы помеченные знаком * выполняются только после ТО-2 | |
| Работа по коробке передач | |||||
| 7. | Проверять состояние, герметичность и крепление коробки передач и ее привода | Снизу | Визуально | Течь масла не допускается, коробка передач и ее привод должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений | |
| Работы по карданной передаче | |||||
| 8. | Проверить крепление фланцев карданного вала, кронштейна промежуточной опоры | Снизу | Визуально | Гайки болтов крепления должны быть затянуты | |
| 9.* | Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи | То же | Прибор для определения лифтов в трансмиссии К-428А (3.5) | Наличие люфтов не допускается | |
| Работы по ведущим мостам | |||||
| 10. | Проверить состояние и герметичность картера мостов | Снизу | Визуально | В местах крепления не должно быть подтекания масла | |
| работа по рулевому управлению | |||||
| 11. | Проверить свободный ход рулевого колеса | В кабине | Прибор для проверки рулевого управления K-187 (2.3) | Регулировочные данные см. в табл. прил.1 | |
| 12. | Проверить состояние и герметичность узлов и деталей рулевого управления | Сверху | Визуально | Узлы и детали не должны иметь повреждений, люфт в рулевых тягах и подтекание масла не допускается | |
| Работе по тормозной системе | |||||
| 13. | Проверить состояние и крепление, герметичность соединений трубопроводов и приборов тормозной системы | Сверху и снизу | Кружка с мыльной эмульсией, кисть (2.12) | Трубопроводы не должны иметь трещин, погнутостей и скручиваний. Утечка в соединениях трубопроводов и гибких шлангов не допускается. Все приборы и детали тормозных систем должны быть надежно закреплены | |
| 14. Г.А. | Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер | Снизу | Визуально | Пальцы штоков тормозных камер должны быть зашплинтованы | |
| 15*. | Проверить свободный ход педали рабочей тормозной системы | В кабине | Линейка (2.8) | Замер производить по середине резиновой накладки педали. Регулировочные данные см. в табл. прил.1 | |
| Работы по ходовой части | |||||
| 16. | Проверить состояние и крепление узлов подвески | Сверху и снизу | Визуально, молоток (2.8) | Все узлы подвеска должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений. Утечка сжатого воздуха не допускается | |
| 17. | Проверить крепление и состояние колес и шин | Сверху | Визуально, штангенциркуль (2.11) | Гайки крепления должны быть затянуты. Глубина рисунка протектора по центру беговой дорожки должна быть не менее 2,0 мм - для автобусов, 1,0 мм - для грузовых автомобилей, 1,6 мм - для легковых. | |
| 18. | Проверить давление воздуха в шинах | Сверху | Манометр шинный (2.6) | Контроль производить выборочно. Нормы давления см. в табл. прил.1 | |
| Работы го кузову | |||||
| 19. | Проверить состояние грузовой платформы, облицовочной поверхности кузова или кабины, стекол, дверей, зеркал, номерных знаков ибамперов | Сверху | Визуально | На наружной облицовке не должно быть повреждений. Номерные знаки, зеркала, молдинги и бампера должны быть надежно закреплены | |
| 20. | Проверять состояние и крепление сидений, поручней, стоек и кронштейнов салона | В салоне | То же | Ослабление крепления не допускается. Обивка салона и сидений не должна иметь повреждений | |
| 21. А. | Проверить крепление компостеров и накопительных касс | То же | То же | Болты крепления должны быть затянуты | |
| 22. | Проверить крепление и действие пассажирских дверей и механизмов открывания и закрывания | Сверху | Секундомер (2.13) | Створки дверей должны быть закреплены и передвигаться равномерно без толчков и рывков по всей длине хода. Двери должны полностью открываться или закрываться за время не более 4 сек. Двери должны легко открываться, фиксироваться в открытом и надежно удерживаться в закрытом положении | |
| 23*. | Проверить состояние основания автомобиля | Повреждение не сущих элементов основания не допускается. Особое внимание обратить на места крепленая двигателя, КПП(ГМП), рулевого управления, мостов | |||
| 24. | Проверить состояние и крепление буксирных устройств | Сверху | Молоток (2.6) | Изломы и трещины на деталях буксирных устройств, а также ослабление гаек болтов крепления не допускается | |
| Работа по электрооборудованию | |||||
| 25. | Проверять состояние аккумуляторных батарей | Сверху | Визуально | На стенках и крышках не должно быть повреждений и следов подтекания электролита | |
| 26. | Проверить состояние и действие освещения салона, ламп щитка приборов и АГУ | В салоне и в кабине | Визуально | Все лампочки должны обеспечивать устойчивое освещение и сигнализацию. Плафоны должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений. Микрофонное оборудование должно обеспечивать четкую без искажений информацию | |
| 27. | Проверить состояние и действие приборов освещения, световой сигнализации и звукового сигнала | В салоне и сверху | То же | Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений. Звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжания | |
| 28. | Проверить действие омывателя стекла и стеклоочистителя | В кабине и сверху | Визуально | Щетки стеклоочистителей должны перемещаться без заеданий, омыватель подавать воду в зону работы щеток | |
| 29*. | Проверить состояние электропроводки | Сверху снизу | Визуально | Электропроводка не должна иметь повреждений | |
| 30*. | Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи | Сверху | Пробник аккумуляторный Э-107 или Э-108 | Напряжение каждого элемента должно быть 1,7-1,8 в в течение 5 сек. | |
| 31*. | Проверить направление света фар | Сверху | Прибор для проверки и регулировки фар автомобилей К-303(3.15) | Регулировку света фар выполнять в соответствии с инструкцией, прилагаемой к прибору | |
| Дополнительные работы по самосвалу | |||||
| 32. | Проверить герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы | Сверху и снизу | Визуально | Утечка воздуха и масла из узлов и системы не допускается. Трубопроводы не должны иметь трещин, вмятин и других повреждений | |
| 33.* | Проверять состояние и работу крана управления и клапана ограничения подъема платформы | Сверху | То же | Клапан ограничения должен быть надежно закреплен. Течь масла из-под уплотнений штока и по резьбовым соединениям трубопроводов не допускается | |
| 31.* | Проверить крепление коробки отбора мощности и масляного насоса | Снизу | Визуально | Болты и гайки крепления должны быть затянуты | |
| Дополнительные работы по седельному тягачу | |||||
| 35. | Проверить состояние и крепление пружины захватов, запорного кулака и пружин защелки седельного устройства | Сверху | Визуально | Все пружины должны быть надежно закреплены и работоспособны | |
| Контроль смазочно-очистительных работ | |||||
| 36. | Проверить выполнение смазочно-очистительных работ в соответствии с картой смазки автомобиля | Сверху и снизу | Визуально |
5.4. Карта работ по контролю технического состояния автомобиля после прохождения TO-1/ТО-2
Общая трудоёмкость:
6,5/16,5 чел.мин. - легковой автомобиль
8,5/19,0 чел.мин. - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
9,5/19,5 чел.мин. - автомобиль с прицепом или сочленённый автобус
| № выполняемых работ | Наименование и содержание роботы | Кол-во мест или точек воздействия | Место выполнения работы | Приборы, инструмент, приспособления, модель, тип | Технические требования и указания | |||||||||
| 1. | Запустить двигатель и проверить его работу на всех режимах | В кабине | — | Двигатель должен легко пускаться и работать устойчиво и без стука на всех режимах. При резком нажатии на педаль газа или снятии усилия с педали двигатель не должен глохнуть. | ||||||||||
| 2. | Проверить давление масла | В кабине | — | Давление масла проверять после запуска двигателя и на ходу. Если масляный манометр не показывает давление или давление в системе ниже допустимого, следует немедленно прекратить движение и остановить двигатель. | ||||||||||
| Примечание: давление масла, температуру охлаждавшей жидкости, давление развиваемое компрессором, давление и температуру масла в МП и режимы автоматического переключения ГМП проверять по инструкции завода-изготовителя для каждой конкретной марки автомобиля. | ||||||||||||||
| 3.* | Проверять содержание СО в отработавших газах | В кабине исверху | Газоанализатор "Инфралит-Т" (3.22) | Перед началом измерений необходимо прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры, которую следует поддерживать в течение всего времени проведения измерений, узлы и детали системы питания и выпуска газов должны быть исправны. Измерение производить не ранее, чем через 30 сек после достижения двигателем, установившейся частоты вращения коленчатого вала в двух режимах: - при минимальной частоте вращения коленчатого вала; - при 0,6 номинальной частоте вращения коленчатого вала. Зонд - газоотборник вводится в выпускную трубу на глубину 300 мм от среза. Данные сравнять с требованиями ГОСТ 17.27. 03-77 | ||||||||||
| * - работы отмеченные данным знаком выполняются после ТО-2. | ||||||||||||||
Нормы допустимой объемной доли окиси углерода в отработавших газах бензиновых двигателей автомобилей по ГОСТ 17.2.2.03-77
Примечание: Нормы, приведенные в таблице, для нормальных атмосферных условий | ||||||||||||||
| 4. | Проверить дымность отработавших газов | В кабине и сверху | Прибор для проверки дымности ИДА-106 "Атлас" (3.23) | Проверку дымности проводить согласно инструкции, прилагаемой к прибору. На автомобилях имеющих неисправную выпускную систему (заметный прорыв отработавших газов через неплотности в соединениях, прогары и повреждения) проводить проверку дымности запрещается до устранения этих неисправностей. Полученные данные сравнить с требованиями ГОСТ 21393-75 | ||||||||||
Нормы предельно допустимой дымности по ГОСТ 21393-75
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.) |