|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Определение рациональных сроков в строительном сезоне для выполнения основных видов работКалендарное планирование сроков производства дорожно-строительных работ зависит от природных условий. От природных условий зависят сроки начала и окончания земляных дорожно-строительных работ, продолжительность строительства, производительность землеройно-транспортных машин, дальность перемещения грунта. Среднее количество рабочих смен в году Тр при производстве работ с применением средств комплексной механизации в строительный период рассчитывают по формуле: , (1.1) где Тк - календарная продолжительность строительного сезона, дни. Т1 – количество праздничных и выходных дней за период Тк. При одном выходном дне в неделю: , (1.2) Т2 – количество дней, необходимых на ремонт и профилактику парка дорожно-строительных машин, , (1.3) Т3 – количество дней, планируемых на простои, связанные с организационными причинами, и переходы дорожно-строительных подразделений в процессе строительства с одного объекта на другой, , (1.4) Т4 – простои в работе специализированного комплекта землеройно-транспортных машин и механизмов, связанные с неблагоприятными климатическими условиями. Число дней простоев в строительном сезоне принимают в процентах от Тк. Его можно определить для соответствующей дорожно-климатической зоны по данным табл.2.1[1].Для второй дорожно-климатической зоны: , (1.5) Т5 – время развёртывания потока, Кс – коэффициент внутрисуточного использования машин. Этим коэффициентом учитывают степень использования продолжительности светового дня или суток в работе парка дорожно-строительных машин и механизмов при строительстве земляного полотна. Значение коэффициента сменности для Тюменской области равно двум. При этом необходимо учитывать следующие условия: 1. Строительство дорожной одежды начинаем, после того как построено 30% земляного полотна. 2. Строительство земляного полотна необходимо закончить на 15 дней раньше дорожной одежды. Учитывая данные условия, находим сроки строительства земляного полотна и дорожной одежды: 1. По дорожно-климатическому графику Тдо=119 дней, а Тзп=140 дня. 2. Учитывая вышеуказанные условия, получаем: Тдо=119 день; Тзп=140-30%*Тзп=140-30%*126=82 дней. Среднее количество смен в году на устройство земляного полотна:
Среднее количество смен в году на устройство дорожной одежды:
Для определения количества рабочих смен на строительство земляного полотна необходимо определить время развертывания потока, для чего находим осредненную высоту насыпи по формуле: (1.6) где Q–профильный объем насыпи на 1 км насыпи, м3; l – длина участка; m – коэффициент крутизны откосов насыпи; B – ширина насыпи, м; Определим осредненную высоту насыпи: Определим количество смен на развёртывание потока. Насыпь разбиваем на 2 слоёв. В итоге получаем время развёртывания потока 3 смен. Таблица 1.2 Ведомость продолжительности дорожно-строительных работ. Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |