Идентификация травмирующих и вредных факторов. Рис 50. Шина Дитерихса: а - детали

Рис 50. Шина Дитерихса: а - детали

шины; б - общий вид наложенной шины;

в — вытягивание конечности.

Основные ее принципы состоят в следующем*

- шина должна захватывать не менее 2-х суставов, то есть выше иниже места
перелома, а лучше три сустава - при переломах бедра плеча-

- при иммобилизации конечности необходимо придать ей среднефнзиологи-
ческое положение, при котором она не будет мешать транспортировке;

- при открытых переломах вправление отломков не производят, вначале на­
кладывают стерильную повязку, затем фиксируют конечность в том положении, в
каком она была в момент повреждения;

- при закрытых переломах снимать одежду с пострадавшего не нужно;

- нельзя накладывать жёсткую шину прямо на тело, необходимо подложить
мягкую прокладку (одежду, вату, полотенце);

- во время перекладывания пострадавшего на носилки поврежденную конеч­
ность должен поддерживать помощник;

- неправильно выполненная иммобилизация может принести вред в результа­
те дополнительной травматизации, например, закрытый перелом плохая иммоби­
лизация может превратить в открытый.

Различают следующие способы временной иммобилизации. Проволочные шины Крамера изготавливают двух размеров (11О и 60 см длиной) из стальной проволоки в форме лестницы. Благодаря возможности при­дать шине любую форму (моделирование), лёгкости и прочности она получила широкое распространение. Для иммобилизации ее обёртывают ватой и моделиру­ют по неповреждённой конечности. Для иммобилизации лестничной шиной пере­лома бедра используют три шины в связке: одну накладывают от подмышечной впадины до края стопы с учётом ее загибания на внутреннюю поверхность стопы; вторую - от ягодичной складки до кончиков пальцев; третью - от промежности до внутреннего края стопы. При переломе голени транспортную иммобилизацию осуществляют лестничной шиной Крамера, которую после моделирования накла­дывают по задней поверхности ноги от ягодичной складки до пальцев стопы. Ши­ну фиксируют широким марлевым бинтом.

Иммобилизация шиной Дитерихса. Шина состоит из двух деревянных раз­движных планок различной длины (171 и 146 см), деревянной подставки под сто­пу и палочки со шнуром. Обе планки имеют вверху для упора поперечные распор­ки. Поскольку планки раздвижные, им можно придать любую длину в зависимости от роста пострадавшего, перемещая штырь в отверстиях. На нижнем конце короткой планки шаряирно закреплён упор с отверстием. К стопе постра­давшего прибинтовывают "подошву" со шнуром. Длинную планку накладывают на наружную поверхность бедра, раздвинув ее таким образом, чтобы она попереч­ной распоркой упиралась в подмышечную впадину, а нижний конец выступал за стопу не менее чем на 10 см. Короткую планку накладывают на внутреннюю по­верхность бедра, предварительно раздвинув ее; поперечную распорку упирают в область промежности, а нижний конец планки, повернув упор, прикрепляют к: на­ружной планке. В отверстие упора проводят шнур. Шину фиксируют к телу мяг­кими бинтами. После наложения шины закручивают шнур "подошвы" до натяже­ния. Противопоказанием к наложению шины Дитерихса является повреждение лодыжек, голеностопного сустава и стопы. Шина Дитерихса сочетает необходи­мые условия для правильной иммобилизации - фиксацию и вытяжение. Шина

пригодна для любых перело­мов бедра и повреждений та­зобедренного и/или коленного суставов.

Импровизированное шиннирование производится различными подручными приспособлениями (доски, лыжи, палки, картон и т.п.}- В случае их отсутствия можно прибинтовать поврежденную ногу к здоровой или повреж­денную верхнюю конечность к телу (рис. 32),

Особенности переломов различных частей тела

Переломы костей черепа в зависимости от расположения (локализации) де­лятся на переломы свода и переломы основания. Переломы костей череда могут быть закрытыми и открытыми. При закрытых переломах черепа кожа дела. От­крытые переломы черепа характеризуются наличием раны. Особую опасность представляют открытые переломы костей черепа. При этом возможны истечение мозгового вешества и, что особенно опасно, инфицирование мозга.

Признаками перелома основания черепа являются: симптом "малиновых оч­ков" и кровотечение из наружного слухового прохода.

Первая помощь при переломах черепа заключается в создании полного покоя пострадавшему. Больному придают горизонтальное положение. Во всех случаях следуег обеспечить наискорейшую госпитализацию пострадавшего, соблюдая по пути строжайший покой и тщательную иммобилизацию головы. Для предупреж­дения дополнительных повреждений и сотрясений головы производят иммобили­зацию ее при помощи ватно-марлевого круга (баранка), надувного подкладного крута или подсобных средств (одежда, одеяло, сено, мешочки с песком и др.) пу­тем создания из них валика вокруг головы. Иммобилизацию головы можно осу­ществить с помощью пращевидной повязки, проведенной под подбородком и фиксированной к носилкам. Если раны головы расположены в затылочной облас­ти или имеются переломы костей в этой зоне, то перевозить пострадавшего следу­ет на боку. У больных с подобными травмами очень часто наблюдается рвота, по­этому за ними необходимо постоянное наблюдение, чтобы не допустить удушения (асфиксии) рвотными массами. При открытых переломах свода черепа особое внимание следует уделить защите раны от инфицирования. На рану накладывают асептическую повязку,

При повреждении верхних ко­нечностей, например при закрытом переломе плечевой кости, наблю­дают симптомы: боль, отёчность, кровоизлияние и патологическая подвижность в месте перелома, на­рушение функции (пострадавший не может поднять руку), повреж­дённая конечность длиннее здоро­вой. Медицинская помощь при пе­реломах плечевой кости состоит в том, что поврежденную руку сги­бают в локтевом суставе. Шина фиксирует плечевой и локтевой суставы (рис. 33). Моделированис шины следующее. На расстоянии, равном длине предплечья по­страдавшего, шину изгибают под прямым углом; а другой рукой захватывают вто­рой конец шины и пригибают его к спине. В подмышечную впадину на стороне повреждённой конечности кладут ватно-марлевый валик. Бинтами шину фикси­руют к конечности и туловищу. Иногда подвешивают на косынке. При иммобили­зации подручными средствами необходимо соблюдать определённые условия: верхний конец шины с внутренней стороны должен доходить до подмышечной впадины, а верхний конец шины с наружной стороны должен выступать за плече­вой сустав, нижние концы внутренней и наружной шин должны выступать за лок­тевой сустав; шины привязывают выше и ниже места перелома к плечу, а пред­плечье подвешивают на косынке.

При закрытом переломе костей предплечья, а чаще повреждается одна кость - лучевая, в нижней трети (типичное место), например, при падении на ладонь вытянутой руки, наблюдают следующие сим­птомы. В месте перелома беспокоит боль, отёчность -выпуклость на ладонной поверхности предплечья, за­труднено движение в лучезапястном суставе. При по­вреждении обеих костей предплечья в месте перело­ма: боль, отёчность, кровоизлияние и патологическая подвижность, нарушение функции (пострадавший с трудом шевелят пальцами). Медицинская помощь за­ключается в иммобилизации лестничной шиной для исключения движений в локтевом и лучезапястном суставах. Шину накладывают по ладонной поверхно­сти руки от середины плеча до пястно-фаланговых сочленений (рис. 34). Повреж­дённую руку сгибают в локтевом суставе под прямым углом, в ладонь вкладывают плотный валик (пелот), шину подбинтовывают к конечности, а руку подвешивают

на косынке. Для иммобилизации предплечья можно использовать подручные средства, фиксируя повреждённую конечности.

При переломах фаланг пальцев и костей кисти также требуется иммобили­зация. В ладонь вкладывают плотный комок ваты, обмотанный бинтом, чтобы придать пальцам полусогнутое положение. На предплечье, кисть и пальцы накла­дывают шину. Руку подвешивают на косынке.

Перелом ключицы обычно
наблюдается при ударе по ключи­
це. При повреждении ключицы
наблюдают симптомы; б оль и
отечность в месте перелома, при
смещении отломков - деформация
в месте перелома, укорочение по­
вреждённой ключицы, опущение
руки на повреждённой стороне.
Нередко пострадавший поддержи­
вает здоровой рукой повреждён­
ную конечность. Медицинская по­
мощь заключается в
иммобилизации верхней конечно­
сти повязкой Дезо иди связываний
локтей за единой (вместо связыва­
ния можно вставить палку между

спиной и локтями) (рис. 35),

Перелом ребер возникает при сильных ударах в грудь, сдавле-нии, падении с высоты. При по­вреждении ребер наблюдают сим­птомы: боль в месте перелома, усиливающуюся при вдохе и кашле и при осто­рожном надавливании на грудную клетку. При пальпации болезненность в месте перелома я крепитация отломков Чаше переломы ребер бывают множественные, Острый отломок может повредить легкое и привести к пневмотораксу. Неотлож­ная помощь яри переломе рёбер состоит в наложении широкой тугой повязки (лучше тканью, например, банны.м полотенцем) по окружности грудной клетки во время выдоха на уровне травмы и сшиванием ее краев иголкой с ниткой.

При переломе позвоночника, например, при падении с высоты и при осевом приложении значительной силы, может повреждаться спинной мозг (до 26% слу­чаев). Чаще переломы встречаются в грудном и полемичном отделах позвоночня-ка. Симптомы обычно обусловлены локализацией перелома, характером его, сте­пенью повреждения спинного мозга. Боль в месте перелома, кифоз (выпячивание назад), ниже его имеется западение мягких тканей. Смешение позвонков может

привести к: частичному или полному перерыву шинного мозга, что сопровождает­ся соответствующей неврологической симптоматикой. Так, перелом шейных по-звонков опасен из-за тяжёлых нервных расстройств, возникающих после травмы. Чаще всего он возникает при нырянии вперед головой и при лобовом столкнове­нии автомобилей. При этом положение больного вынужденное - голова наклонена кпереди, пострадавший поддерживает её руками, мышцы шеи напряжены, движе­ния головы ограничены. Первая медияинская помощь заключается в укладывании пострадавшего в положении на животе на щит. На шею накладывают ватный "во­ротник", т.е. ее обкладывают ватой, которую фиксируют бинтом и так до образо­вания плотного "воротника". Иммобилизацию можно осуществить при помощи шин Крамера. При этом голову обкладывают ватой, одну шину помещают под спину вдоль позвоночника с переходом на шею и затылочную область. Вторую шину изгибают в виде "шапки-ушанки" и "надевают" на теменную часть головы (моделирование шин производят не на пострадавшем!). Третью шину помещают на лопаточную область поперёк первой шины. Затем все шины связывают между собой и туго фиксируют бинтами к голове и туловищу. В этом случае пострадав­шего транспортируют в положении на спине. Цель иммобилизации даже при по­дозрении на повреждение позвоночника в грудном или поясничном отделах со­стоит в устранении возможности смещения позвонков и разгрузке позвоночника Пострадавшего осторожно, избегая сгибания позвоночного столба, укладывают на животе на носилки со стандартным или импровизированным щитом и фиксируют тело.

При переломе костей таза, что возникает яри сдавливании таза во фронтальной плоскости и сопровожда­ется повреждением тазовых органов, наблюдают следующие симптомы: ло­кальная боль в месте перелома, усили­вающаяся при сдавливании таза руками в поперечном направлении или при по­пытке ''раздвинуть" таз руками. Первая медицинская помощь заключается в ук­ладывании пострадавшего ка жёсткие носилки, расположении конечностей а

"положение лягушки". Они полусогнуты, слегка разведены, под коленные суставы подложен валик (свёрнутое одеяло, одежда илиподушка) (рис. 36).

Перелом бедра. Бедренная кость - самая большая в организме человека. Она окружена целым массивом мышц, в которых проходят крупные кровеносные со-суды и нервы. При переломе бедренной кости на различном протяжении разру­шаются окружающие мягкие 1каяи. Повреждение сосудов сопровождается значи­тельным кровоизлиянием. Внутреннее кровоизлияние и сильная боль вызывают

ток. Перелом бедра возникает при резком воздействии значительной механиче­ской силы, что чаще всего бывает связано с наездом транссортных средств, паде­нием с высоты, сильным ударом по ноге тяжелым предметом. Пострадавший ощущает сильную боль в области перелома, невозможность наступить на ногу. В области перелома определяются искривление, ненормальная подвижность и хруст трущихся отломков. В зависимости от характера смещения костных отломков бедро может бьтъ укорочено и искривлено под углом. При переломе бедра боль и деформация наиболее значительны, функция нарушена настолько, что пострадав­ший даже в положении лежа не может поднять сломанную конечность (симптом прилипшей пятки).

Первая помощь. Пострадав­шему дают обезболивающее и обездвиживают конечность. Им­мобилизация перелома бедра в значительной степени уменьшает дополнительную травму тканей и имеет большое значение, так как

предотвращает тяжелые осложнения, связанные с транспортировкой пострадавше­го. Среди этих осложнений наиболее часто наблюдается травматический шок. Правильная иммобилизация во многих случаях устраняет сдавление кровеносных сосудов, улучшает кровообращение б зоне поражения в тем самым повышает' со­противляемость травмированных тканей инфекции. Покой играет большую роль в сохранении кровяных. сгустков, закупоривающих поврежденные сосуды, что спо­собствует, предупреждению вторичных кровотечений. Для иммобилизации пере­ломов бедра на месте происшествия часто приходится использовать подручные материалы (рис. 37). Из подручных средств делают шины: внутреннюю - от паха до пятки, и более длинную - наружную, от подмышечной ямки до пятки. Обе ши-ны привязываются к ноге и туловищу с помощью брючного ремня и полос, ото­рванных от одежды, В крайнем случае, когда нет никаких материалов, надо к здо­ровой ноге привязать сломанную.

Перелом голени. Признаки перело­ма обеих костей голени: резкая болезнен­ность, деформация голени, утолщение, искривление, патологическая подвиж­ность и хруст в области перелома. При переломе гостей голени шину наклады­вают таким образом, чтобы обеспечить

При переломах костей стопы и повреждений голеностопного сустава шину накладывают от верхней треги голени до подошвы стопы, закреплял стону под прямым углом к голени.

Задание 1.

В составе полугруппы на одном из испытуемых потренируйтесь в наложении шины Крамера на верхнюю конечность, с соблюдением всех правил транспортной иммобилизации. Попробуйте применить подручные средства.

Задание 2.

Тренировку, аналогичную указанной в задания I, проведите с нижней конеч­ностью.

Задание 3.

Под руководством преподавателя изучите устройство и особенности приме­нения шины Дитерихса.

Контрольные вопросы

1. Что такое перелом кости?

2. Назовите виды переломов.

3- Какие Вы знаете особенности возрастных переломов?

4. Опишите симптомы переломов и объем медицинской помощи при них.

5. Какие возможны осложнения переломов?

6. Назовите места наиболее типичных переломов и особенности медицияской
помощи при каждом из них.

1. Что такое шина Днтерихса? Крамера? Подручные средства⁹

8. Чем отличается транспортная иммобилизация от лечебной?

9. Назовите особенности иммобилизации яри переломах позвоночника, ребер,
ключицы, плеча, кисти, предплечья, таза, бедра, голени, стопы.

10. Каковы механизмы получения переломов?

Идентификация травмирующих и вредных факторов

Реализация любой потенциальной опасности связана с возникновением опасной ситуации, т.е. такого сочетания условий и обстоятельств, которое создает значимую вероятность воздействия на человека опасного фактора. Значимость вероятности НС и гибели людей определяется прежде всего тем, насколько эта вероятность существенна с точки зрения ее восприятия обществом. Так, вероятность гибели человека порядка 1 ∙ 10^-8 и ниже считается пренебрежимо малой и не учитывается в обеспечении БЖД [14].

Развитие аварийной или опасной ситуации в подавляющем большинстве реализаций носит вероятностный характер, что наглядно подтверждается последовательной моделью развития НС. В модели рассматриваются этапы восприятия (1) и осознания (2) опасности, принятия (3) и реализации решения (4) по защите от нее и доказывается, что на каждом этапе присутствует элемент случайности из-за возможных ошибок восприятия, неправильного или запоздавшего осознания опасности, ошибочного решения по способу защиты и ошибок в процессе реализации решения.

Для эффективной профилактики аварий и НС необходимы, во-первых, выявление или идентификация опасностей, во-вторых, их количественная оценка, в-третьих, достоверное прогнозирование возникновения опасных ситуаций и, в-четвертых, обоснованный выбор мероприятий по предупреждению аварий и катастроф.

Идентификация вредных и опасных факторов на производстве реализуется при инспектировании предприятий, анализе установленной отчетности по производственному травматизму и заболеваемости работников, а также с помощью современных расчетно-аналитических методов оценки опасностей. В результате применения первых двух процедур уточнятся перечень существенных опасностей для конкретной формы и вида труда, конкретных производств и ТС. Задача состоит не только в обнаружении опасностей, но и в определении их локализации, времени появления, продолжительности действия, вероятных последствий и возможных путей и методов защиты. Локализация опасностей в первую очередь подразумевает определение зон действия НФ, размеров и структуры этих зон и т.д. Расчетно-аналитические методы направлены на получение количественных характеристик опасностей и будут рассмотрены ниже в п.п. 2.1.2.

Инспектирование производств в РФ реализуется в процедуре периодической аттестации конкретных РМ. Аттестация и оценка УТ на РМ проводится в соответствии с "Типовым положением об аттестации, рационализации, учете и планировании рабочих мест" (№ 588-БГ от 14.02.86) и "Типовым положением об оценке условий труда на рабочих местах и порядке применения отраслевых перечней работ, на которых могут устанавливаться доплаты рабочим за условия труда" (приложение к постановлению Госкомтруда № 387/22-78 от 03.10.86). Мероприятия, проводимые по указанным документам, учитывают только сами РМ и не оценивают оборудование общего пользования (переносные, сверлильные, заточные станки и подъемно-транспортные средства). Между тем, перечисленные исключения являются существенными источниками опасности, а подъемно-транспортные средства – источником повышенной опасности. Поэтому при идентификации опасностей помимо конкретных РМ должны проверяться грунтовые сооружения и фундаменты, здания и сооружения, все вспомогательные постройки, транспортные коммуникации, производственные помещения, машинное оборудование и инструменты общего пользования, склады и хозяйственные службы, нагрузка на полы и перекрытия, лестницы и подъемники, крыши и дымовые трубы.

Второй важный источник информации включает статистику травматизма и заболеваемости, т.е. акты о НС на производстве, больничные листы и другие формы учета и отчетности.

В США широко распространены формы и карты идентификации опасных факторов, которые заполняются самими рабочими или с их слов. Карты содержат 10 - 15 вопросов (наименование фактора, частота и время его появления, продолжительность действия, возможные последствия, пути устранения фактора и его связи с неосторожностью персонала и ошибочными действиями). Итоговая оценка таких карт показала, что 1% их требует немедленных действий, 24% - быстрых мер для предупреждения НС, 50% их не указывало на серьезные опасности, а 25% содержали жалобы личного характера.

ВОПРОС 31.

Особенности современных аварий и катастроф и ПУТИ снижения их вероятности. Выше уже рассматривались причины резкого увеличения частоты и масштабов производственных аварий и катастроф и механизмы из развития. К настоящему времени определены направления хозяйственной деятельности, для которых в наибольшей степени характерны крупномасштабные аварии, выявились особенности их течения и специфика вызываемых ими нарушений и потерь. Наибольшее внимание общества привлекают аварии в атомной энергетике, химических производствах, угольной промышленности и на транспорте, так как в них значения социального риска наиболее велики. Причины же большой частоты аварий в перечисленных отраслях заключаются в повышенном уровне остаточного риска применяемых в них ТС и технологий.

Характерными особенностями аварий в атомной энергетике являются, во-первых, глобальный характер их последствий и, во-вторых, выраженная радиофобия общества, его обостренная реакция на все неполадки и отказы объектов атомной энергетики. После установления методами математического моделирования (одновременно в США и в нашей стране) наступления наиболее вероятных последствий масштабных ядерных взрывов ("ядерной зимы" и фактического уничтожения земной цивилизации) и серии реальных ядерных катастроф типа Чернобыльской каждый отказ оборудования АЭС вызывает бурную реакцию населения о требованиями закрытия АЭС.

В химической промышленности крупномасштабные аварии выделены в отдельную группу основных опасностей химических производств, к которым относят крупномасштабные пожары, взрывы и токсические выбросы. При громадных запасах исходного сырья (на крупных нефтехимических предприятиях эти запасы могут достигнуть сотен тысяч тонн нефти), промежуточных и конечных горючих продуктов такие пожары могут охватить площади до сотен тысяч м² и сопровождаться большими разрушениями и человеческими жертвами. При авариях на химпроизводствах возможно образование парогазовых облаков, переобогащенных топливом, которые при наличии источника зажигания горят вокруг внешней оболочки, образуя огневой шар диаметром от десятков до сотен метров. Радиус поражения людей при этом перекрывает все установленные НТД противопожарные разрывы, а число пострадавших исчисляется десятками и сотнями. Так, от огневого шара 19.11.84г. в пригороде Мехико погиб 561 чел., получили ожоги более 7000 чел. При крупных разливах горючего вещества пожар может привести к "огненному шторму" с ветрами ураганной силы, направленными к центру пожара, и образованием смерчевых структур.

Вторым видом основных опасностей химпроизводств являются взрывы КВВ (станция Арзамас-1 в 1988 году) и объемные взрывы пыли, газа и паровых облаков. Примером разрушительной силы таких взрывов может служить взрыв вследствие разрушения продуктопровода под Уфой 4.06.89, когда в зону взрыва попали 2 пассажирских поезда, а число пострадавших превысило 780 человек.

Третьим видом основных опасностей являются токсические выбросы, наиболее известным из которых является выброс метилизоцианита в г. Бхопале. В РФ самыми частыми являются выбросы хлора, неоднократно приводившие к человеческим жертвам.

Для угольной промышленности характерны частые взрывы метана, число жертв при которых нередко достигает нескольких десятков человек. Помимо элементарных нарушений ТБ одной из ведущих причин таких взрывов явились заведомо опасные условия добычи угля на ряде шахт.

Значительное место среди крупных аварий занимают транспортные. Гибель пассажирского парохода "Адмирал Нахимов", многочисленные крушения поездов, недавняя (октябрь 1995г.) авария в Бакинском метро сопровождались каждое гибелью десятков и сотен людей. Еще большие потери - до нескольких тысяч человек - были при авариях морских паромов (в Эстонии, Китае и на Филиппинах).

Масштабы вышеуказанных аварий и катастроф требуют, во-первых, повышения надежности и безопасности на всей цепочке "проектирование - изготовление - эксплуатация". Общий подход к обеспечению безопасности при разработке технических объектов может быть представлен в виде следующей последовательности: проект - удаление - защита - предостережение - тренировка. При обнаружении возможных опасностей проектировщик обязан устранить или резко уменьшить вероятность их реализации. При невозможности полного обеспечения БЖД, т.е. в случае имеющегося остаточного риска - объективной предпосылки производственных аварий, проектировщик обязан обеспечить удаление человека из опасной зоны (дистанционное управление, применение роботов) или опасных факторов из рабочей зоны (токсических веществ, излучений и т.д.). При невозможности решения проблемы указанными способами необходима разработка соответствующих систем защиты и сигнализации об опасности (предостережение). Последним элементом обеспечения БЖД являются обучение и тренировка работника, овладение навыками безопасной работы.

Во-вторых, необходимо совершенствовать специфические для каждой опасности мероприятия и средства по снижению вероятности ее реализации и уменьшению, наносимого ей ущерба.

ВОПРОС 32.

Общие требования безопасности и экологичности к ТС. К ним в целом, а также к их конструкции, отдельным частям, РМ, системам управления (СУ), СЗ, входящим в конструкцию, сигнальным устройствам и к конструкциям, обеспечивающим безопасность при монтаже, транспортировке, хранении а ремонте, установлены общие требования безопасности ГОСТ 12.2.003-91. На базе этих требований и результатов испытаний определяют требования безопасности на конкретные группы, виды и модели (марки) ТС в стандартах подсистемы 2 ССБТ, других стандартах, ТУ, эксплуатационных и иных конструкторских документах. Как правило, в этих документах отражают требования безопасности к основным элементам конструкции, СУ, устройству С3, входящих в конструкцию, а также методы контроля (испытаний) выполнения этих требований. В требования безопасности обязательно включают допустимые значения опасных и вредных факторов, которые устанавливаются стандартами подсистемы 1 ССБТ, межотраслевыми и отраслевыми правилами и нормами (детально о НТД см. в разделе 4).

Общие требования безопасности к конструкции и отдельным частям ее оборудования состоят в следующем.

1. Принятые материалы не должны оказывать опасное и вредное воздействие на организм человека на всех заданных режимах работы и предусмотренных условиях эксплуатации, а такие создавать пожаровзрывоопасные ситуации.

2. Сама конструкция оборудования должна исключать на всех предусмотренных режимах работы нагрузки на детали и сборочные единицы (узлы), способные вызвать разрушения, представляющие опасность для работающих. Если возникновение таких нагрузок возможно, то оборудование должно быть оснащено устройствами, предотвращающими возникновение разрушающих нагрузок. Детали и сборочные единицы при этом должны быть ограждены или расположены так, чтобы их разрушающиеся части не создавали травмоопасных ситуаций. Если движущиеся части не допускают использования ограждений или других средств, то конструкция оборудования должна предусматривать сигнализацию, предупреждающую о пуске оборудования, а также использование сигнальных цветов и знаков безопасности. В непосредственной близости от движущихся частей, находящихся вне поля видимости оператора, должны быть установлены ОУ аварийным остановом или торможением, если в опасной зоне могут находиться работающие.

3. Конструкция оборудования и его отдельных частей должна исключать возможность их падения, опрокидывания и самопроизвольного смещения при эксплуатации и монтаже (демонтаже). В противном случае должны быть предусмотрены средства и методы закрепления, а эксплуатационная документация должна иметь соответствующие требования. Трубопроводы гидро-, паро- и пневмосистем, предохранительные клапаны, кабели и другие части оборудования, механическое повреждение которых может вызвать возникновение опасности, должны быть ограждены или расположены так, чтобы предотвратить их случайное повреждение работающими или средствами технического обслуживания.

4. Конструкция зажимных, захватывающих, подъемных и загрузочных устройств или их приводов должна исключать возможность возникновения опасности при полном или частичном самопроизвольном прекращении подачи энергии, а также исключать самопроизвольное изменение состояния этих устройств при восстановлении подачи энергии.

5. Элементы конструкции оборудования не должны иметь острых углов, кромок, заусениц и поверхностей с неровностями, представляющих опасность травмирования работающих, если их наличие не определяется назначением этих элементов. В последнем случае должны быть предусмотрены меры защиты работающих.

6. Конструкция оборудования, использующего электроэнергию, должна включать устройства (средства) для обеспечения электробезопасности (см. ниже). При этом любое оборудование должно быть выполнено так, чтобы исключить накопление зарядов статического электричества в количестве, опасном для работающего или в отношении возникновения пожара и взрыва. Для оборудования, действующего с помощью неэлектрической энергии (например, гидравлической, пневматической, энергии пара), предусматривается исключение всех опасностей, вызываемых этими видами энергии.

7. Оборудование должно быть пожаровзрывобезопасным в предусмотренных условиях эксплуатации. Средства и методы обеспечения пожаровзрывобезопасности (см. ниже) устанавливаются в стандартах, ТУ и эксплуатационных документах на конкретное оборудование.

8. Оборудование должно быть оснащено местным освещением, если его отсутствие может явиться причиной перенапряжения органов зрения или повлечь за собой другие виды опасности. При этом его характеристика и место расположения должны соответствовать характеру работы и регламентироваться стандартами, ТУ и эксплуатационной документацией на конкретное оборудование.

9. Конструкция оборудования должна исключать ошибки при монтаже, если они могут явиться источником опасности. При частичном выполнении данного требования в эксплуатационной документации должны содержаться порядок выполнения монтажа, объем проверок и испытаний, исключающих возможность появления таких ошибок.

ВОПРОС 33.

Общие требования безопасности и экологичности к технологическим (производственным) процессам. Общие требования безопасности установлены ГОСТ 12.3.002-75*. На базе их и с учетом анализа данных производственного травматизма и профзаболеваемости, прогноза возможности предупреждения возникновения НФ во вновь разрабатываемых или модернизируемых процессах разрабатывают требования безопасности к группам и отдельным процессам. Эти требования излагают в стандартах подсистемы 3 ССБТ, нормах технологического проектирования, текстовой части технологических карт, правилах, инструкциях и других документах, а также в стандартах любых видов на конкретные процессы. В них приводят требования по безопасности к проектированию, организации и проведению технологических процессов; к режимам работы, порядку обслуживания оборудования в обычных условиях эксплуатации и в аварийной ситуации; к СУ и контроля этих процессов, а также указывают источники НФ, номенклатуру необходимых СЗ работающих и методы контроля этих факторов.

Общие требования безопасности и экологичности к технологическим (производственным) процессам (видам работ) реализуются при проектировании, организации и осуществлении данных процессов. Они заключаются в следующем:

1. Использование исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, комплектующих изделий (узлов, элементов) и т.п., не оказывающих опасного и вредного воздействия на работающих. При невозможности выполнения этого требования должны быть приняты меры по устранению непосредственного контакта работающих или защита их с помощью С3.

2. Замена технологических процессов и операций, связанных с возникновением НФ, процессами и операциями с отсутствием этих факторов или с их значениями, не превышающими ПДУ, ПДК, ПДВ и ПДС.

3. Применение комплексной механизации, автоматизации, дистанционного управления технологическими процессами и операциями при наличии НФ, а также оборудования, не являющегося источником травматизма и профзаболеваний, и СЗ работающих.

4. Герметизация оборудования или создание в оборудовании повышенного или пониженного (фиксируемого по прибору) давления по сравнению с атмосферным.

5. Разработка обеспечивающих безопасность СУ и контроля процесса, включая их автоматизацию внешней и внутренней диагностики на базе ЭВМ.

6. Применение быстродействующей отсекающей арматуры, устройств противоаварийной защиты и средств локализации НФ в случае аварии.

7. Использование или разработка безотходных технологий замкнутого цикла производств, а если это невозможно, то своевременное удаление, обезвреживание и захоронение отходов, являющихся источником вредных факторов. Применение системы оборотного водоснабжения.

8. Применение сигнальных цветов и знаков безопасности в соответствии о ГОСТ 12.4.026-76*; рациональных режимов труда и отдыха с целью предотвращения монотонности, гиподинамии, чрезмерных физических и нервно-психических перегрузок.

9. Защита от возможных отрицательных воздействий природного характера (землетрясений и др.) и погодных условий.

10. При использования новых исходных материалов, полуфабрикатов и образовании промежуточных веществ, обладающих негативными свойствами, работающие должны быть заранее информированы о правилах безопасного поведения, обучены работе с этими веществами и обеспечены соответствующими СЗ. Места хранения этих веществ и процесс их транспортировки должны быть тщательно организованы с точки зрения безопасности и экологичности. При этом должны быть использованы средства автоматического контроля и диагностики для предотвращения образования взрывоопасной среды.

ВОПРОС 34.

Поиск по сайту: