АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям

Читайте также:
  1. Анализ зарегистрированных Web-страниц по следующим направлениям
  2. Классификация поступления и выбытия денежных средств по направлениям деятельности
  3. Методика определения потребности в материальных ресурсах по направлениям их использования
  4. Оптимальная комбинация ресурсов. Понятие прибыли
  5. Оптимальная организационная структура корпорации
  6. По каким направлениям развивается внешняя политика Европейского Союза?
  7. Побуждение к использованию приобретенного знания
  8. Подбор, комплектование и расстановка кадров советской милиции в предвоенное время. (1921- июнь 1941 гг.)
  9. Проблема врожденного и приобретенного в восприятии.
  10. Расстановка и деловая адаптация новых работников в трудовом коллективе.
  11. Расстановка политических сил

В данном разделе необходимо с учетом данных о предлагаемых судах пополнения и указанных грузопотоках расставить флот для работы на линиях.

Поскольку средняя загрузка на направлениях различна, определение вариантов работы судов следует проводить исходя из целесообразности и возможности осуществления такой перевозки. Так, суда с дедвейтом меньшим партионности груза на направлении не могут эксплуатироваться на данном грузопотоке. Например, даны сухогрузные суда №1, №2, №3 с дедвейтом равным, соответственно, 31000 т, 29000 т и 8000 т. Предлагаются направление А: Южный (Украина) – Мерсин (Турция), где перевозиться уголь партионостью 28000 т и направление Б: Ильичевск (Украина) – Ашкелон (Израиль), где перевозится зерно партионностью 7000 т.

Проанализировав все варианты, получим следующую схему эксплуатации судов:

§ судно №1 дедвейтом 31000 т работает на направлении Украина-Турция с загрузкой 28000 т;

§ судно №2 дедвейтом 29000 т работает на направлении Украина-Турция с загрузкой 28000 т;

§ судно №3 дедвейтом 8000 т работает на направлении Украина Израйль с загрузкой 7000 т.

По окончании расстановки необходимо графически изобразить схемы движения судов на направлениях А и Б с указанием расстояния между портами, рода груза и партионности, а также номерами поставленных судов.

Рис. 1. Схема движения судов на направлениях

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)