Затребования охраны труда при эксплуатации системы отопления

3.4.Ij Котельное отделение должно содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться *—^посторонними предметами.

Двери котельного отделения в пути следования должны быть заперты на ключ. ^— ^Открывать их следует только при необходимости.

3.4.2у В вагоне с комбинированным отоплением включение нагревательных элементов ^—-"следует производить с помощью пакетных выключателей.

3.4.3. Перед включением нагревательных элементов котла или растопкой его твердым топливом необходимо убедиться в наличии воды в котле и в системе отопления. При отсутствии воды в котле и в системе отопления включение нагревательных элементов или разогрев топки котла не допускается.

5.4.3. Контакты нагревательных элементов котла вместе с монтажными проводами должны быть закрыты специальными защитными кожухами. Независимо от наличия или отсутствия высокого напряжения на нагревательных элементах котла поднимать защитный кожух запрещается.

3.4.5. При работе системы отопления на твердом топливе перед растопкой котла
необходимо:

- закрыть боковые тамбурные двери и угольные карманы;

- убедиться, что дверца лючка для чистки газохода плотно закрыта;

- проверить исправность и правильную установку колосниковой решетки и пламегасителя, открытие вентилей и заслонок, обеспечивающих циркуляцию воды в системе отопления;

- проверить исправность ручного и циркуляционного водяного насоса.

3.4.6. Растопку котла необходимо производить бумагой и мелконаколотыми дровами. По
мере разгорания дров топку загружают твердым топливом равномерна по
колосниковой решетке. При этом дверца топки должна быть закрыта, а дверца
зольника открыта. Применять дрова, длина которых превышает размеры топки, а
также топливо,, несоответствующее эксплуатационным документам вагона, не
допускается.

3.4.7 Во избежание выброса пламени топочными газами и ожогов лица и рук открывать -дверцу топки котла следует плавно, находясь на расстоянии вытянутой руки от дверцы. Зольник в это время должен быть закрыт.

3.4.8. Во время работы котла необходимо постоянно следить:

- за процессом нагрева воды в котле;

- за уровнем воды в системе при помощи водопробного крана. При отсутствии воды в кране необходимо систему пополнить из системы водоснабжения при помощи ручного насоса.

3.4.9 Производить подкачку воды ручным насосом в систему отопления при включенном высоковольтном комбинированном отоплении не допускается.

3.4.10. При снижении уровня воды в системе ниже допустимого и невозможности ее пополнить необходимо прекратить топку котла, а при отрицательных температурах наружного воздуха полностью слить воду из систем отопления и водоснабжения во ^—избежание ее замерзания.

^ГЗ.4.11. При очистке топки котла запрещается горячий уголь удалять сразу из топки. Его следует опустить в зольник и, дождавшись его остывания, осторожно переложить в ведро, а затем удалить из вагона в предусмотренные для этого мусоросборники на железнодорожных станциях.

3.4.12. Во избежание попадания раскаленного угля и шлака на тело или одежду
помешивать топливо, очищать топку от шлака и других работах с горящим углем
необходимо производить осторожно, избегая ожога раскаленным углем.

3.4.13. Проводнику запрещается:

- хранить в котельном отделении тряпки, ветошь, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы (керосин, бензин, масло) и разжигать ими котел;

- проводить растопку котла при неисправном запорном устройстве топки и открытой заслонке прерывателя тяги котла, а также отсутствии или неисправности колосниковой решетки и пламегасителя;

- топить котел при уровне воды ниже допустимого, с неисправными дымовытяжными трубами и флюгаркой;

- выбрасывать пустые банки из-под угля, горящий уголь или шлак на пути и междупутья;

- оставлять без надзора действующие отопительные приборы; тушить топку водой или снегом.

3.4.14. При течи воды из котла для устранения и удаления скопившейся воды необходимо - отключить нагревательные элементы котла установкой переключателя режимов отопления этого вагона в нулевое положение.

3.4.15. Для избежания ожога горячей водой при выпуске воздушных пробок из труб системы отопления и горячего водоснабжения (если в этом возникает необходимость), открывать воздушные краны этих систем следует плавно, выпуская из них воздух и воду только в инвентарные емкости, с помощью шлангов.

3.4.1 о. Проводить влажную уборку котельного отделения при наличии высокого ^напряжения на вагоне запрещается. После выхода вагона из отстоя необходимо предварительно до подачи напряжения на электронагревательные элементы котла протопить котел углем для просушки котельного отделения.

3.4.17. При срабатывании аппаратов защиты нагревательных элементов котла или повреждении других высоковольтных устройств вагона необходимо немедленно ^„сообщить поездному электромеханику или начальнику поезда.

/3.4.18v Обслуживание котла необходимо производить в головном уборе, рукавицах, халате.

3.5^Требования охраны труда при эксплуатации электрооборудования вагона.

Эксплуатацию и обслуживание электрооборудования вагона необходимо производить в соответствии с инструкциями по его эксплуатации. Производить ремонт и наладку электрооборудования самостоятельно запрещается.

.2. /При обнаружении любых неисправностей радио и электрооборудования или возникновении утечки тока, замыкания на корпус любого из полюсов в электрооборудовании вагона необходимо отключить все потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации и вызвать поездного электромеханика или начальника поезда.

3.5.3. При снижении сопротивления изоляции в электрических цепях вагона по показаниям системы контроля проводник должен вызвать поездного ^-"~\ электромеханика или сообщить начальнику поезда.

3.5.4., Штепсельные розетки, установленные в коридорах и туалетных помещениях, на напряжение питания 220 В следует использовать только для подключения электробритв, а на напряжение питания 54 В или 110 В - для подключения пылесоса.

3.5.5. Устанавливать в светильниках лампы большей мощности, чем предусмотрено
документацией завода-изготовителя, не допускается.

3.5.6. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов
от колонки стационарного пункта электроснабжения об этом должна быть
проинформирована поездная бригада. На торцевых дверях головного и хвостового
вагонов должна быть вывешены таблички с надписью красного цвета «Осторожно!
Состав под высоким напряжением».

При электроснабжении состава вагонов от стационарного пункта электроснабжения дежурные проводники должны находиться в вагоне.

3.5.7. На станциях смены локомотива при подключении высоковольтной магистрали
состава вагонов к электровозу проводник должен наблюдать за ее состоянием. В
случае пробоя высоковольтной магистрали необходимо по цепочке через проводника соседнего вагона сообщить об этом поездному электромеханику или начальнику поезда.

Поиск по сайту: