Такт выпуска. 1.Трактор - это самоходная машина, предназначенная для тяги сельскохозяйственных машин и привода их активных рабочих органов

ОТВЕТЫ К ДИРЕКТОРСКОЙ КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ ТИА

1. Трактор - это самоходная машина, предназначенная для тяги сельскохозяйственных машин и привода их активных рабочих органов, являются основной базовой машиной для большинства навесных, прицепных и полуприцепных строительных, мелиоративных и других машин и орудий.

Гусеничные тракторы имеют малое удельное давление на грунт, высокую проходимость и обладают большим тяговым усилием на крюке.

Основные части трактора: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, несущая система,* рабочее и вспомогательное оборудование.

Несущая рама является остовом машины, на которой смонтировано основное оборудование. Ходовая часть предназначена для преобразования вращательного движения ведущих звездочек в поступательное движения машины, создание силы тяги и восприятие и снижение влияния толчков и ударов со стороны почвы и дороги.

Рис. Схема устройства гусеничного трактора. 1-двигатель; 2- главная муфта сцепления;

3-карданная передача; 4- коробка перемены передач; 5- главная передача; 6-бортовой фрикцион. 7- бортовая передача (конечная передача); 8-ведущая звездочка.

1.Двигатель представляет собой источник энергии, которая необходима для привода ведущих звездочек и основных рабочих органов с/х и др. машин. В качестве двигателей используют в основном четырехтактные дизельные двигатели.

2.Главная муфта сцепления -служит для отключения двигателя от трансмиссии при кратковременных остановках, переключении передач, плавного трогания с места. Представляет собой фрикционную управляемую муфту.

3. Карданная передача - служит для соединения несоосных валов. Представляет собой эластичное соединение, которое может передавать крутящий момент под некоторым углом.

4.Коробка перемены передач - служит для изменения передаточного числа трансмиссии, для движения трактора задним ходом, отключения двигателя от трансмиссии при длительных остановках. Представляет собой многоступенчатый зубчатый редуктор с изменяемым передаточным числом.

5.Главная передача - изменяет передаточное число трансмиссии, позволяет передавать вращение между взаимно-перпендикулярными валами. Представляет собой зацепление двух конических шестерен.

б.Бортовой фрикцион - служит для отключения одной из гусениц от трансмиссии в момент поворота. Представляет собой многодисковую фрикционную муфту.

7.Бортовая (конечная) передача - служит для увеличения дорожного просвета трактора, изменяет передаточное число трансмиссии. Представляет собой зацепление двух цилиндрических шестерен.

8.Ведущая звездочка - служит для перемещения гусеничной ленты и машины в целом.

Причины:

Отсутствует свободный ход рычагов управления.

Правая и левая гусеницы неодинаково натянуты.

Гусеницы имеют разный износ.

Замаслились накладки лент тормозов солнечной шестерни.

Износились накладки лент тормоза солнечной шестерни.

2. Трактор - это самоходная машина, предназначенная для тяги сельскохозяйственных машин и привода их активных рабочих органов, являются основной базовой машиной для большинства навесных, прицепных и полуприцепных строительных, мелиоративных и других машин и орудий.

Колесный трактор по сравнению с гусеничным более универсален, легче, дешевле и проще в изготовлении и эксплуатации. Его можно использовать для посева, междурядной обработки и уборки пропашных кулыур, механизации работ в садах, ягодниках, при возделывании овощных культур, а также на транспортных работах.

Основные части трактора: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, несущая система-рабочее и вспомогательное оборудование. Несущая рама является остовом машины, на которой смонтировано основное оборудование. Ходовая часть предназначена для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движения машины, создание силы тяги и восприятие и снижение влияния толчков и ударов со стороны почвы и дороги.

Рис. Схема устройства колесного трактора. 1-двигатель; 2- главная муфта сцепления;

4- коробка перемены передач; 5- главная передача; 7- бортовая передача (конечная передача); 9-ведущее колесо; 10-дифференциал.

1.Двигатель представляет собой источник энергии, которая необходима для привода ведущих звездочек и основных рабочих органов с/х и др. машин. В качестве двигателей используют в основном четырехтактные дизельные двигатели.

2.Главная муфта сцепления - служит для отключения двигателя от трансмиссии при кратковременных остановках переключения передач плавного трогания с места. Представляет собой фрикционную управляемую муфту.

4.Коробка перемены передач - служит для изменения передаточного числа трансмиссии, для движения трактора задним ходом, отключения двигателя от трансмиссии при длительных остановках. Представляет собой многоступенчатый зубчатый редуктор с изменяемым передаточным числом.

5.Главная передача- изменяет передаточное число трансмиссии, позволяет передавать вращение между взаимно-перпендикулярными валами. Представляет собой зацепление двух конических шестерен.

7.Бортовая (конечная) передача - служит для увеличения дорожного просвета трактора, изменяет передаточное число трансмиссии. Представляет собой зацепление двух цилиндрических шестерен.

9.Ведущее колесо - служит для передвижения трактора, смягчает ударные нагрузки со стороны дороги. Представляет собой пневматическую шину смонтированную на ободе.

10. Дифференциал - служит для изменения скорости вращения ведущих колес в момент поворота. Представляет собой шестеренную конструкцию с коническими шестернями.

Причины:

Несоответствие давления воздуха в шинах колес.

Нарушена регулировка сходимости колес.

Передний мост постоянно включен.

Колеса автомобиля не отбалансированы.

3. Автомобиль - это самоходная машина, предназначенная для перевозки пассажиров, различных грузов и используемые в качестве базы для монтажа подъемно-транспортных, строительных и других машин, а также для буксирования прицепов и полуприцепов.

Основные части автомобиля: двигатель, трансмиссия, ходовая часть, кузов, механизмы управления и вспомогательное оборудование.

Несущая рама является остовом машины, на которой смонтировано основное оборудование. Ходовая часть предназначена для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движения машины, создание силы тяги и восприятие и снижение влияния толчков и ударов со стороны почвы и дороги.

Рис. Схема устройства автомобиля. 1-двигатель; 2- главная муфта сцепления;

3-карданная передача; 4- коробка перемены передач; 5- главная передача; 9-ведущее колесо; 10-дифференциал.

1.Двигатель представляет собой источник энергии, которая необходима для привода ведущих колес и основных рабочих органов машин. В качестве двигателей используют в основном четырехтактные дизельные и бензиновые двигатели.

2.Главная муфта сцепления - служит для отключения двигателя от трансмиссии при кратковременных остановках переключения передач плавного трогания с места. Представляет собой фрикционную управляемую муфту.

3. Карданная передача - служит для соединения несоосных валов. Представляет собой шарнирное соединение, которое может передавать крутящий момент под некоторым углом.

4.Коробка перемены передач - служит для изменения передаточного числа трансмиссии, для движения машины задним ходом, отключения двигателя от трансмиссии при длительных остановках. Представляет собой многоступенчатый зубчатый редуктор с изменяемым передаточным числом.

5.Главная передача - изменяет передаточное число трансмиссии, позволяет передавать вращение между взаимно-перпендикулярными валами. Представляет собой зацепление двух конических шестерен.

9.Ведущее колесо - служит для передвижения машины, смягчает ударные нагрузки со стороны дороги. Представляет собой пневматическую шину, смонтированную на ободе.

10. Дифференциал - служит для изменения скорости вращения ведущих колес в момент поворота. Представляет собой шестеренную конструкцию с коническими шестернями.

Причины:

Давление в шинах колес не соответствует норме.

Перегрузка шин.

Езда на повышенной скорости по неровным дорогам.

Пробуксовка колес.

Неправильная регулировка тормоза.

Установка шин задних колес в направлении вращения, противоположном стрелке на шинах.

4. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - это машина, в которой теплота, выделяющаяся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую энергию.

Рабочий цикл двигателя -это комплекс последовательно чередующихся процессов внутри цилиндра, в результате которых энергия топлива преобразуется в механическую работу.

Такт- часть рабочего цикла, происходящая за время движения поршня от одной мертвой точки до другой, т.е. за один ход поршня.

Двигатели, в цилиндрах которых рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала (за четыре хода поршня), называют четырехтактными. Если рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала (за два хода поршня), то такие двигатели называют двухтактными.

Рабочий цикл бескомпрессорного четырехтактного дизеля протекаетследующим образом:

Такт впуска. Поршень движется от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой

точке (НМТ), выпускной клапан открыт. Давление в цилиндре меньше атмосферного. Под действием этого перепада давления в цилиндр поступает воздух.

Такт сжатия. Оба клапана закрыты. Поршень движется от нижней мертвой точки (НМТ) к верхней мертвой точке (ВМТ)н сжимает воздух. Вследствие большой степени сжиганиядавление и температура воздуха в конце этого такта сильно возрастают.

В конце такта сжатия (при положении поршня близком к ВМТ) в цилиндр через форсунку впрыскивается распыленное топливо. Топливо, впрыснутое в цилиндр, смешивается с нагретым воздухом и остаточшдми газами,образу я рабочую смесь. Так как температура в цилиндре значительно превышает температуру самовоспламенения топлива, то происходит самовоспламенение топлива и большая его часть сгорает.

Такт расширения (рабочий ход). Оба клапана закрыты. Поршень под давление расширяющихся газов движется от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точке (НМТ) и через шатуны вращает коленчатый вал, совершая полезную работу. В начале такта догорает полностью все топливо

Такт выпуска

Когда поршень подходит к НМТ, выпускной клапан открывается. Часть газов под действием перепада давления выходят в атмосферу. Затем поршень движется от НМТ к ВМТ и через открытый клапан выталкивает отработавшие газы из цилиндра в атмосферу. Далее рабочий цикл повторяется.

Причина:

Слабая компрессия в цилиндрах ввиду износа поршневой группы (гильз, поршней, колец).

5. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) - это машина, в которой теплота, выделяющаяся при сгорании топлива в цилиндрах, преобразуется в механическую энергию.

Рабочий цикл двигателя - это комплекс последовательно чередующихся процессов внутри цилиндра, в результате которых энергия топлива преобразуется в механическую работу.

Такт - часть рабочего цикла, происходящая за время движения поршня от одной мертвой точки до другой, т.е. за один ход поршня.

Двигатели, в цилиндрах которых рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала (за четыре хода поршня), называют четырехтактными. Если рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала (за два хода поршня), то такие двигатели называют двухтактными.

Рабочий цикл четырехтактного бензинового карбюраторного двигателя протекает следующимобразом.

Поиск по сайту: