Рост систем автоматической идентификации

В 1990-ые годы происходило широкое внедрение средств электронной

идентификации в Соединенных Штатах. Существенным фактором в развитии стало

появление новшеств в электронной идентификации. Первая электронная система

взимания сборов появилась на открытом шоссе в Штате Оклахома в 1991, где передача данных проходила на скорости (без остановки транспортных средств) на дороге, без

организации заграждений. Первая в мире система по сбору данных и организации

дорожного движения была установлена в штате Хьюстон на платной дороге графства

Харрис в 1992.

В северо-восточных Соединенных Штатах, семь региональных агентств по сбору

налогов сформировали в 1990 году совместную группу IAG. Целью данной группы было

развитие на местах электронной системы для сбора платежей.

В течение 1990-ых сильный интерес к RFID появлялся и в Европе. Микроволновые

и индуктивные технологии находили использование в сборе налогов, контроля доступа и

различного применения в торговле.

Новые усилия были приняты по развитию Texas Instruments. Их системы

использовались во многих автомобилях для контроля старта двигателя транспортного

средства.

Система Tiris решала качественно новые задачи, такие как распределение топлива,

доступ транспортного средства и т.д.

Все больше компаний развивали RFID технологии в Европе – Microdisign, CGA,

Alcatel, Bosch, Philips, Combitech, Baumer и Tagmaster.

Приложения по сбору пошлин также появились во многих странах, включая

Австралию, Китай, Гонконг, Филиппины, Аргентину, Бразилию, Мексику, Канаду,

Японию, Малайзию, Сингапур, Таиланд, Южную Корею, Южную Африку.

С успехом систем по сбору пошлин, стали появляться другие приложения,

основанные на множественном применении ранее исследуемых меток в различных

деловых сферах. Теперь, единственная метка могла использоваться для электронного

сбора оплаты, доступа к месту на стоянке автомобилей и сбора платы за проезд, доступа к

общественным местам, доступа к университетскому городку. В Далласе впервые в мире

было достигнуто условие, при котором единственная метка TollTag®, установленная на

транспортном средстве, могла использоваться для оплаты сборов на платной дороге в

Далласе, для доступа и стоянки в Международном Аэропорте Далласа, а так же для

доступа к общественным местам и деловым университетским городкам.

Впервые микроволновые диоды Schottky были изготовлены на интегральной схеме

CMOS. Это открытие открыло путь для создания микроволновых RFID меток, которые

содержали только единственную интегральную схему, расширяя тем самым возможности

использования. Компании IBM и Single Chip Systems(SCS) активно участвовали в этом

проекте.

Поиск по сайту: