Направления решения проблемы обеспечения БЖД. Экономические затраты на обеспечение БЖД

Направления решения проблемы обеспечения бжд

1. Техническое – на производстве, при транспортировки, в быту за счет высокой надежности техногенной сферы

2. Экологическое – на производстве, в быту, на отдыхе за счет комфортных условий окружающей среды

3. Общественное – за счет создания допустимых условий социальной сферы

Экономические затраты на финансирование БЖД складываются из двух блоков:

1. затраты на превентивность предотвращения ЧС (чрезвычайной ситуации) в техногенной природной и социальной сфере (организация системы безопасности и поддержание ее в состоянии готовности)

2. затраты на ликвидность последствий ЧС в указанных сферах, а также на обеспечение безопасности в других формах (профзаболеваемость, травматизм)

Тема 2. Качественный и количественный анализ опасностей

Идентификация опасностей (определение). Что выявляется в процессе идентификации опасностей? Характерные зоны постоянно действующих и потенциально опасных производственных факторов, меры безопасности.

Идентификация опасности – процесс обнаружения и установления количественных, временных, пространственных и иных характеристик, необходимых для профилактики и мероприятий по обеспечению безопасности.

В процессе идентификации выявляется:

- номенклатура или вид опасности (перечень опасностей)

- причина возникновения

- вероятность их проявления

- пространственная локализация, возможный ущерб.

Перед началом работ в условиях производства необходимо выделять зоны, в которых действуют или могут действовать опасные факторы, связанные с выполнением работ.

Характерные зоны постоянно действующих опасных ПФ (производственных факторов):

1. место вблизи неизолиров.токоведущих частей электроустановки

2. вблизи неогражденных перепадов высоты 1, 3 метра и более

3. где возможно превышение ПДУ (предельно допустимый уровень) и ПДК (предельно допустимая концентрация) в рабочей зоне

Характерная зона потенциальной опасности производств.факторов:

- территории вблизи строящихся зданий, сооружений.

- зоны перемещения машин, кранов и их работ.органов.

На ж.д.транспорте границы опасных зон вблизи путей:

1. 2 метра от крайнего рельса при скорости подвижного состава до 100 км/ч.

2. 3 метра при скорости выше 100 км\ч.

На границах зон постоянно действующих опасных факторов устанавливаются защитные ограждения. Границы зон потенциально опасных факторов отличаются сигнальными ограждениями и знаками безопасности.

Риск, индивидуальный риск, социальный риск (определения). Индивидуальный риск гибели человека. Состояния системы «человек-среда обитания» в зависимости от уровня риска гибели человека

Риск – частота реализации опасности.

Риск обусловлен не только возможностью смертельного исхода, но и угрозой получения травмы и профессионального заболевания.

Существует риск:

- индивидуальный – частота поражения отдельного человека в результате воздействия опасного фактора за определенный период

- коллективный (групповой) – ожидаемое количество пораженных людей в результате воздействия опасного фактора

- потенц иально- территориальный – частота реализации поражающих факторво аварии, катастрофы, экологического действия в рассматриваемой точке пространства

Индивидуальный риск гибели человека:

R_см=n_см/N,

где см-смерть,

n_см - число случаев со смертельным исходом число людей,

N-число людей, занятых данной деятельностью.

Состояние системы ЧСО (человек-среда обитания) характеризуется определенным уровнем R_см:

- комфортное состояние R_см<10^-4

- допустимое 10^-4<=R_см<10^-3

- экстремальное 10^-3<=R_см<10^-2

- сверхэкстремальное R_см>=10^-2

Область функционирования относится к гомосфере, когда R_см<10^-3 и относится к ноксосфере, когда R_см>=10^-3.

Поиск по сайту: