Транспортний шум та відносні показники для його оцінки

Користуватися абсолютними значеннями показників, що змінюються в широких межах не зручно, тому для полегшення процесу виміру транспортного шуму та звуження меж варіювання цих характеристик використовуються відносні показники, виражені в логарифмічних одиницях – децибелах (дБл):

- рівень звукового тиску;

- рівень звукової потужності;

- рівень інтенсивності звуку:

,

- порогове значення інтенсивності звуку;

- рівень звукової потужності.

Таким чином шум якісно та кількісно характеризується двома основними показниками:

1) рівень звукового тиску чи рівень інтенсивності звуку;

2) спектр – це сукупність частот звуків, що складає шум, поділяється на октави (смуга частот, в якій кінцева частота в 2 рази більша ніж початкова)

Октаву визначають середньо геометричною частотою

В техніці виділяють 8 октав:

Транспортний шум класифікується за частотною характеристикою:

- тональний – шум, в спектрі якого яскраво відбиті дискретні тони, тобто рівень шуму в одній октаві на 10 дБл вищий ніж в іншій;

- широкосмуговий – шум з безперервним спектром понад одну октаву (шум транспортного потоку).

У шумомірах існують 4 коригуючі фільтри за частотною характеристикою.

А, В, С, D.

А – корекція шуму по шкалі А в найбільшій мірі відповідає 30 фонам,тобто гучності шуму 30дБ, на частоті 1000 Гц. Шум транспортного потоку міста вимірюється по шкалі А. Це рівень звуку в дБА.

Рівень шуму в дБА – це сумарний рівень звукового тиску, шуму заміреного шумоміром з використанням коригуючого контуру по шкалі А.

В – шум від вантажного транспортного потоку, він відповідає 70 фонам, тобто гучності 70 дБ на частоті 1000 Гц. Вимірюється в дБВ.

С – відповідає 100 фонам і застосовується для виміру імпульсного шуму. Вимірюється в дБС.

D – корекція за шкалою D введеної для виміру авіаційного шуму, відповідає діапазону частот 1 – 20 кГц і вимірюється в дБD.

Поиск по сайту: