Тема 10. Соціально-економічні функції геосистем та антропогенні навантаження

План

1.Скласти та проаналізувати схему антропогенної зміненості геосистем. Встановити та обгрунтувати ступінь хемеробності геосистеми місця проживання.

2.Обчислити транспортне навантаження на місто за формулою, якщо довжина автошляхів у межах міста – 2500 км; площа міста -2000 кв.км; чисельність населеного пункта найближчого до геосистеми - 5000; чисельність населення в містах зв’язаних безпосередніми автошляхами з населеним пунктом «а»- 1800000; - відстань по автошляху між ними-450 км;

3.Розрахувати бал антропізації геосистеми Кривбасу, якщо природоохоронні території становлять 0,5 %, ліси -2%, підтоплені землі 1%, луки, пасовища 2,5, сади, виноградники 3, рілля 3, сільська забудова 20, міська 45, водосховища, канали, стави 3, кар'єр­но-відвальні утворення - 20.

1.

2.Методи оцінки антропогенних впливів.

Бальний метод: ранжування видів впливів за ступенем трансформації ними при­родних геосистем. Наприклад, при оцінці антропогенної транс­формації ландшафтів України П. Г. Шищенко (1988) прийнявта­кі оцінки (коефіцієнти) ступеня впливу на геосистеми основних типів антропогенних факторів (за 1 прийнято природні геосисте­ми): лісогосподарські впливи 1,05—1,1, косіння та випас—1,15, впливи садово-плантаційного господарства—1,2, орного земле­робства— 1,25, сільської забудови—1,3, міської — 1,35, гідробу­дівництва — 1,4, промисловості — 1,5.

Метод розрахунків: обчислювались інтегральні оцінки індустріального, транспортного, аграрного, рекреаційного та урбаністичного навантаження. На­приклад, транспортне навантаження на ї-ту геосистему (мезогеохору) обчислювали за формулою, побудованою за принципом гра­вітаційної моделі: T=(l/S)*[∑(Pa*Pi*ci/La,i)], де T–умовна оцінка транспортного навантаження на геосистему; l-довжина автошляхів у її межах; S- її площа; Pa- чисельність населеного пункта найближчого до геосистеми; Pi-населення в містах зв’язаних безпосередніми автошляхами з населеним пунктом «а»; La,i- відстань по автошляху між ними; ci – коефіцієнт провідності автошляху до і пункту (від 1,0 —для шляхів міжнародного значення до 0,05 —для внут­рішньогосподарських польових доріг).

3.Ступінь антропізації геосистем. Під ступенем антропізації геосистеми розуміють зміненість її структурних та динамічних особливостей в результаті функціонального використання (сино­німами цього терміна є ступінь антропогенної трансформації, пе-ретвореності, зміненості). В. Б. Сочава за цією ознакою поділяв геосистеми на корінні та похідні (змінені господарською діяльністю. Ф. М. Мільков виділяє такі ландшафти: антропогенні (природних угідь не більше 25%), природно-антропогенні (25—50%), антропогенно-природні (5—-75%), природні (75—100%). Антро­погенна перетвореність ландшафтів України за П. Г. Шищенком (1988): B=0,01*∑bi*pi, де B - бал антропізації геосистеми; bi – ступінь антропізації геосистеми при її використанні під угіддя і-го виду; pi -частка площі геосистеми, яку в ній займає угідя і-го виду,

Бали антропізації визначаються в межах установлених градацій. Прийнято такі їх значення: природоохоронні території 1—10, ліси 11—20, заболочені землі 21—30, луки, пасовища 31— 40, сади, виноградники 41—50, рілля 51—60, сільська забудова 61—70, міська 71—80, водосховища, канали, стави 81—90, кар'єр­но-відвальні утворення тощо 91 —100. За значеннями показника антропізації геосистем можна побудувати ізолінійну карту антро­пізації території.

Поиск по сайту: