АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Экспериментальная часть. В качестве эксперимента возьмем один отрезка трассы - 75 км

Читайте также:
  1. I ЧАСТЬ
  2. I. Организационная часть.
  3. II ЧАСТЬ
  4. III ЧАСТЬ
  5. III часть Menuetto Allegretto. Сложная трехчастная форма da capo с трио.
  6. III. Творческая часть. Страницы семейной славы: к 75-летию Победы в Великой войне.
  7. N-мерное векторное пространство действительных чисел. Компьютерная часть
  8. N-мерное векторное пространство действительных чисел. Математическая часть
  9. New Project in ISE (left top part) – окно нового проекта – левая верхняя часть окна.
  10. SCADA как часть системы автоматического управления
  11. XIV. Безмерное счастье и бесконечное горе
  12. А) та часть выручки, которая остается на покрытие постоянных затрат и формирование прибыли

 

В качестве эксперимента возьмем один отрезка трассы - 75 км. Заезд будем выполнять в два этапа. Данные участки будем проезжать с одинаковой скоростью 100 км/ч. Расстояние разгона не будем включать в данный участок. Схема эксперимента представлена на рисунке 5.4.

 

 

Рисунок 5.4 Схема проведения эксперимента

 

 

Так как в нашем автомобиле электронный одометр то подключать датчик импульсов мы не будем. Общее расстояние составляет 75 км, после того как мы проедем 35 км, то дальнейшее отслеживание будем производить на таком же автомобиле, но с другим размером шин. Потом выполним замеры по нашему устройству с использованием модуля GPS. Ниже на рисунке 5.5 приведены графики зависимости отклонения реального пробега от измеренного.

 

 

Рисунок 5.5 – Зависимость отклонения пробега от пройденного расстояния по одометру (датчику импульсов)

 

Далее будем использовать ваш модуль и составим такую же характеристику. Участок точно также будет измерен на двух автомобилях с разными размерами шин. На рисунке 5.6 представлена характеристика отклонения пробега от реального с использованием нашего устройства.

Как можно сразу заметить, что пробег по одометру отклоняется линейно. Также отметим то, что при смене размера шин коэффициент отклонения вырос на определенную величину. В нашем эксперименте учувствовал автомобиль марки Renault Laguna 2. По техническим документациям на данное техническое средство в данном автомобиле, как и во многих авто, отсутствует корректировка коэффициента поправки при смене размера шин.

Из недостатков данной системы можно особо выделить зависимость измеряемых величин от технического состояния авто, невозможность корректировки коэффициента отклонения пробега от реального.

 

 

Рисунок 5.6 – Xхарактеристика отклонения пробега от реального с использованием нашего GPS устройства

 

По экспериментально полученным данным сразу видно, что отклонение от реального километража намного меньше. Данные характеристики были сняты с условиями приема от 4-6 спутников. На промежутке 30 – 45 км слежение осуществлялось по 11-12 спутникам. Среднее время для нахождения хотя бы трёх спутников занимало около 2 минут. В данном случае следует отметить такие недостатки как: Зависимость погрешности от количества найденных спутников; продолжительность некоторого времени для поиска спутников.


Экономическая часть дипломного проекта

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)