Розрахунок норм виробітку

Склад робіт:

1. Прийом і здача зміни.

2. Змащування і дрібний поточний ремонт.

3. Підготовка вибою з перекладкою негабаритів.

4. Ведення забою згідно з технічними умовами.

5. Екскавація гірничої маси.

6. Очистка ковша, стрічок конвеєрів, бункерів та ходової частини екскаватора і участь в перемиканні живлення кабеля.

7. Відгін екскаватора в безпечне місце до вибуху і повернення у вибій після вибуху.

8. Відсипка траси під залізничну колію відносно просування вибою.

9. Очистка габаритів колії і участь в очистці вагонів.

Формули для розрахунку технічно обгрунтованої норми виробітку екскаваторної бригади, що обслуговує одноковшовий екскаватор:

в залізничні вагони, в фронтальному вибої

; (2.1)

в залізничні вагони, в тупиковому вибої

; (2.2)

в автосамоскиди при неперервній їх подачі під завантаження

; (2.3)

в автосамоскиди при обмеженій їх кількості

; (2.4)

в бункер конвеєра

, (2.5)

де t_вр. – час на вибухові роботи, хв. за зміну; t_обм – тривалість обміну потягу; t_{обм т} – тривалість обміну вагона в тупиковому вибої; t_з – час завантаження автосамоскида; t_у.а. – час установки автомобіля під завантаження; t_р.а. – тривалість рейсу автомобіля; k – число автомобілів, які обслуговують екскаватор; t_н.к. – час на нарощування конвеєра; n_ц – число циклів екскавації за хвилину (n_ц=60/t_ц , де t_ц,с); V_к – об’єм гірничої породи в ковші, м³.

Тривалість одного рейсу автомобіля визначається з формули:

, (2.6)

де р – відстань відкатки в один кінець, км; с – середня швидкість руху автомобіля, км/год (табл. 2.8); t_з – час завантаження автомобіля; t_доп.а – час на допоміжні операції і регламентовані перерви автомобільного транспорту (табл. 2.9).

Визначаємо тривалість одного рейсу автомобіля:

хв.

Таблиця 2.8 – Середні швидкості руху автосамоскидів, км/год

Таблиця 2.9 – Час на допоміжні операції і регламентовані перерви автомобільного транспорту

Оскільки за завданням 6 автосамоскидів і 2 екскаватори ЕКГ, то на 1 екскаватор приходиться по 3 автосамоскиди. Оскільки екскаватор завантажує автосамоскид за 2,92≈3 хв., час простою екскаватора становитиме:

t_пр = t_ра – t_з∙k = 42 – 3∙3 = 33 хв.

Отже норму виробітку екскаватора ЕКГ знаходимо за формулою для норми виробітку в автосамоскиди при обмеженій їх кількості:

м³/хв.

Знаходимо норму виробітку для екскаватора ЕШ:

м³/хв.

Необхідна кількість змін для виконання річного об’єму продукції розраховується за формулою:

,

де V₁ – плановий річний об’єм продукції, м³.

Для ЕКГ: змін (цей екскаватор працює в 2 зміни, оскільки нормативна кількість змін за рік: 250);

для ЕШ: змін (екскаватор працює в 1 зміну).

Склад бригади приведений в табл. 2.10.

Таблиця 2.10 – Склад бригади екскаваторів

Отже склад бригади екскаваторів такий:

ЕКГ: оскільки екскаватор працює в 2 зміни, тоді:

машиніст 2 чол.;

помічник машиніста 2 чол.

ЕШ: машиніст 1 чол.;

помічник машиніста 2 чол.;

електрослюсар 1 чол.;

гірничоробочий 1 чол.

ПЛАНУВАННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ

Основним завданням на етапі планування є складання річного план-графіку ТОР ЕО, який підписується начальником енергоремонтного цеху, начальником технічного цеху, головним енергетиком і затверджується головним інженером.

Річний план ТОР ЕО служить основою для визначення чисельності ремонтного персоналу, річної потреби в матеріалах, запасних частинах, покупних виробах, комплектуючої апаратури, для складання планового кошторису на ремонт.

Поточний ремонт – вид ремонту енергетичного обладнання і мереж, при якому шляхом чистки, перевірки, заміни швидкозношуючих частин частин забезпечується підтримання обладнання або мережі в працездатному стані до наступного чергового планового ремонту.

При капітальному ремонті здійснюється повне розбирання обладнання, відновлення або заміна зношених деталей, вузлів елементів або участків, ремонт базових деталей, обмоток. Проводиться регулювання, налагодження з доведенням всіх характеристик і параметрів обладнання або мереж до номінальних паспортних даних з забезпеченням працездатності на період гарантійної наробки до чергового капітального ремонту.

Планова тривалість ремонтного циклу Т_пл приводних двигунів, генераторів та двигунів постійного струму екскаваторів визначається за формулою:

,

де Т_табл – тривалість ремонтного циклу (Т_табл=6 років); =0,75; залежить від змінності роботи екскаватора: =1 – якщо екскаватор працює в дві зміни, =2 – якщо робота здійснюється в одну зміну; =0,85.

Розраховуємо планову тривалість ремонтного циклу для екскаватора ЕКГ:

Т_пл = 6∙0,75∙1∙0,85 = 3,83 ≈ 4 роки;

Для екскаватора ЕШ:

Т_пл = 6∙0,75∙2∙0,85 = 7,65 ≈ 8 років.

Планова тривалість міжремонтного періоду розраховується за формулою:

,

де - величина міжремонтного періоду ( =8 місяців); =0,7.

Розраховуємо планову тривалість міжремонтного періоду для екскаватора ЕКГ:

t_пл = 8∙0,75∙1∙0,7 = 4,2 ≈ 4 місяця;

Для екскаватора ЕШ:

t_пл = 8∙0,75∙2∙0,7 = 8,4 ≈ 8 місяців.

Технічні дані приводних двигунів екскаваторів наведені в табл. 2.11. Номінальні потужності генераторів і двигунів постійного струму – в табл. 2.12.

Таблиця 2.11 – Технічні дані приводних двигунів, перетворювальних агрегатів екскаваторів

Таблиця 2.12 – Номінальні потужності генераторів та двигунів постійного струму екскаваторів, кВт

Норми трудомісткості для складання графіку ТОР ЕО наведені в табл. 2.13.

Таблиця 2.13 – Норми трудомісткості при проведенні поточного і капітального ремонтів

Графік ТОР ЕО приведений в табл. 2.14.

Таблиця 2.14 – Графік ТОР ЕО

Продовження таблиці 2.14 – Графік ТОР ЕО

Поиск по сайту: