В дальнейшем окончательный ввод информации осуществляется кнопкой ДОП

4.2. После второго нажатия кнопки F1 выводится НОМЕР ПОЕЗДА. Ввод только на остановках.

4.3. После третьего нажатия кнопки F1 выводится НОМЕР ПЕРЕГОНА. (При установке номера поезда номер перегона устанавливается автоматически от исходной станции). Ввод только на остановках.

4.4. После четвертого нажатия кнопки F1 выводится НОМЕР ПУТИ. По умолчанию 1.(не влияет)

4.5. После пятого нажатия кнопки F1 выводится:

1 НАСТРОЙКА

2 РЕЖИМЫ

НАСТРОЙКА: 1 - ДЛИНА4 - ПАУЗА

2 – КОММУТАЦИЯ 5 - НАДЕЖНОСТЬ

3 – ЭКРАН 6 - ТИП. КОЛОДОК

а) Пункт меню №1 ДЛИНА. Устанавливает количество секций. Допустимые значения от 2 до 12. По умолчанию устанавливается 6. (параметр необходим для определения системой длины состава при следовании по постоянным ограничениям скорости). Ввод возможен только на остановках.

б) Пункт меню №2 КОММУТАТОР РЕЧИ. При включении в этом пункте параметра 2 – ЕСТЬ, неслужебные сообщения в кабину не передаются. Работает только при наличии ПЗС. (если при мигании знака “пауза” и нажатии кнопки оповещения микрофона, будет идти информация, то ПЗС отсутствует). Если ПЗС не исправен или отсутствует, следует установить 1 -НЕТ.

в) Пункт меню №3 ЭКРАН. Позволяет вывести или запретить вывод информации на основнойэкран. Знак «+» следующий после номера пункта означает, что соответствующая информация будет выведена на экран.

г) Пункт меню №4 ПАУЗА. Устанавливает паузу объявления названия следующей остановки.По умолчанию устанавливается 6 секунд. Допустимый диапазон от 1 до 99

д) Пункт меню №5 на ведение поезда влияния не оказывает и предназначен для других служб.

е) Пункт меню №6 ТИП. КОЛОДОК. Устанавливает, какой тип колодок эксплуатируется на электропоезде. 1-чугунные 2-композиц.

РЕЖИМЫ: 1 – V КОНТ 4 – Т. ПУТЬ

2 – ТОРМ 5 – РАЗГ. М

3 – V КОР

а) Пункт меню №1 V КОНТРОЛЛЕРА. (ввод только на остановках). В первой строке Т устанавливается минимальную расчетную скоростьвключения тяги при движении в выбеге. Остальные четыре значения – скорости, на которых выполняется переключение контроллера на 1, 2, 3 и 4 позиции. По умолчанию устанавливается: Т 1 2 3 4

10 5 20 38 65

Допустимые значения ввода скоростей: Т 1 2 3 4

От 10до15 от3до50 от10до60 от20до70 от45до80

4.5.8. Пункт меню №2 ТОРМОЖЕНИЕ. (ввод только на остановках). Предназначен для установки первой ступени торможения системойСАВПЭ. Чем больше цифра в процентном отношении, тем больше ступень. Допустимые значения от50до150. По умолчанию устанавливается 100%. Ввод завершается нажатием кнопки ДОП. при включенном тумблере ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ (по манометру ТЦ определяют величину первой ступени). После появления информации “сбросить давление” нажать кнопку ДОП.

4.5.9. Пункт меню №3 V КОР (КОРИДОР ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ) (ввод только на остановках). Служит для поддержания системой определенной скорости в пределах заданных машинистом. (данный параметр воздействует на ограничение скорости). Допустимые значения для каждого диапазона от 3 до 20. Знаки < или > означают меньше, какой то скорости или больше. Например, если в строке < 30 задать параметр 3, то скорость на ограничении 25км/ч будет поддерживаться 22-25км/ч.

4.5.10. Пункт меню №4 ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ. Служит для увеличения или уменьшения тормозного пути приподъезде к светофорам или к местам ограничения скорости. Чем больше цифра, тем больше тормозной путь. Допустимые значения от 80 до 150.

4.5.11 Пункт меню №5 РАЗГ. Мслужит для уменьшения ускорения в режиме тяги на малых скоростях, путём перевода контроллера из 1 в М положение КМ.

5. Нажимаем кнопку “ F2” (КОР. ПУТИ, d БАДАЖА, ИНТЕНС. ТЯГИ, ТОРМ, МАКС. ПОЗ.).

Если после нажатия кнопки текущая информация установлена и не требует изменений, для перехода в дальнейшие параметры необходимо нажать кнопки “F2” или ДОП.

5.1. После первого нажатия кнопки F2появляется ТЕКУЩАЯ КООРДИНАТА. Вводится не менее 6 цифр (км. пк.). Допускается ввод на выбеге. (при установке номера перегона устанавливается автоматически).

5.2. После второго нажатия кнопки F2 появляется ДИАМЕТР БАНДАЖА. Допустимые величины от 800 до 999 мм.По умолчанию устанавливается 950 мм. Допускается ввод на выбеге.

5.3. После третьего нажатия кнопки F2 появляется РЕЖИМ НАГОНА. Соответствующей цифровой кнопкой выбираем нужный режим. Режим выбирается в зависимости от конкретных условий ведения поезда 1- НЕТ, 2- НОРМ, 3- МАКС. (по умолчанию 2-НОРМ)

5.4. После четвертого нажатия кнопки F2 можно включить или выключить ТОРМОЖЕНИЕ. По умолчанию торможение включено.

5.5. После пятого нажатия кнопки F2 можно включить или выключить ТОРМОЖЕНИЕ ЭДТ. По умолчанию выключено.

5.6. После шестого включения кнопки F2 можно включить или выключить РЕКУПЕРАЦИЮ. По умолчанию выключено.

5.7. После седьмого нажатия кнопки F2 устанавливаем время ЗАДЕРЖКИ необходимое для сброса КСП в 0 положение для повторного включения ЭДТ. По умолчанию установлено 7 сек.

5.8. После восьмого включения кнопки F2 устанавливаем V- начала ЭДТ. При скорости выше указанной в этом параметре для ограничения скорости будет действовать ЭДТ, при меньшей ЭПТ.

5.9. После девятого включения кнопки F2 устанавливаем максимальную позицию КМ. По умолчанию 4.

5.10. После десятого включения кнопки F2 устанавливаем режим радиовещания. При включении параметра 3 - ВС отключаются все служебные сообщения. По умолчанию радиовещание включено.

5.11. После одиннадцатого включения кнопки F2 устанавливаем ДАТУ. (день, месяц, год).

5.12. После двенадцатого включения кнопки F2 выводится:

1 НАСТРОЙКА

2 РЕЖИМЫ

Пункты НАСТРОЙКА и РЕЖИМЫ описаны выше.

6. Для ввода или редактирования временных ограничений скорости нажмите кнопку ОГР.

6.1. Пункт меню №1 позволяет удалить все временные ограничения или отменить удаление.

6.2. Пункт меню №2 позволяет вводить новые ограничения скорости и редактировать или удалять старые,указывая, если необходимо номер перегона.

6.3. Пункт меню №3 позволяет вводить новые ограничения скорости и редактировать или удалять старые указывая, если необходимо номер ветки (Москва Каз. - Черусти - ветка 0; Москва Каз. - Голутвин - ветка 1).

Для удаления выведенного ограничения на экране необходимо нажать F2.

Данный вариант ввода позволяет обойтись без списка перегонов и требует указание ветки только в тех случаях, когда километры и пикеты на разных ветках совпадают. Для более быстрого и удобного ввода ограничений лучше пользоваться пунктом №3.

6.4. Пунктом меню №4 в данном депо пользоваться не нужно.

Поиск по сайту: