АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчетные нагрузки

Читайте также:
  1. Безналичные расчеты предприятий: формы, способы, применяемые расчетные документы.
  2. Деревянные конструкции. Материалы для ДК, свойства и расчетные характеристики древесины.
  3. Зависимость основных показателей работы котла от режима его нагрузки.
  4. Каменные конструкции. Виды каменных кладок, их расчетные характеристики.
  5. Количество насосов, расчетные подачи насосной станции, емкость приемного резервуара
  6. Коэффициенты нагрузки. 8
  7. Нагрузки и воздействия. Расчетные сочетания.
  8. Напряжения от внешней нагрузки.
  9. Нормативные и расчетные значения прочностных и деформационных характеристик арматуры
  10. Нормативные и расчетные значения прочностных и деформационных характеристик бетона
  11. Нормативные и расчетные сопротивления стальной арматуры, система расчетных коэффициентов.
  12. Основные расчетные формулы.

Предварительно вычисляются массы самолёта:

· стартовая ;

(кг м/с);

· полётная ; G=131019.4 (кг м/с);

· посадочная

(кг м/с).

 

Нагружение крыла при полете в неспокойном воздухе.

Нормальная аэродинамическая сила определяется по приближенной формуле (режим полета Н=5000 м, V=Vкрейс= 205,56 (м/с), 0,736 (кг/м3)):

W=15Vmax/V=15*250/205,56=18,24 (м/с).

для порыва вверх:

;

для порыва вниз:

.

К = 0,78 – коэффициент плавности входа в порыв;

Суaбез го = 1– производная коэффициента подъемной силы по углу атаки без ГО, (по прототипу);

W – скорость вертикального порыва ветра,

 

Нагружение хвостового оперения.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:

Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.)