Расчёт и выбор стартовой тяговооружённости

,где

- коэффициент приведения к стартовой .

-коэффициент влияния числа М на силу тяги ТРД.

коэффициент изменения силы тяги по высоте.

степень дросселирования.

степень двухконтурности двигателя.

Стартовая тяговооружённость выбирается большая из следующих расчётных условий:

1) Из условия обеспечения заданной длины ВПП:

Для авианосца:

- скорость корабля;

- две длины взлетной палубы;

Vотр.=Vпос-Vк.к.=210-30=180 (км/ч) = 180/3,6=50 (м/с);

2) Изусловия набора высоты с отказом одного двигателя:

где V=Vотр= 57,97 (м/с);

3) Из условия обеспечения :

Mкрт=EXP(-1.2(c*cosχ)^0.67)=0.757

V=Mкрт*α=0.757*336=254.44 (м/с); т.к. V>Vmax=> V=250 (м/с);

Cosθ=1/(1+(Vy/V)^2)^0.5=1/(1+(60/250)^2)^0.5=0.972

(м/с);

4) Из условия обеспечения крейсерского полета Lmax:

5) Из условия обеспечения Vmax:

(кг/ );

6) Из условия обеспечения маневра:

где

;

;

окончательно выбирается:

.

= *ζ=0,705*0,952=0,671

Определение площади крыла и стартовой тяги одного из n=2 двигателей:

По величине стартовой тяги и условию, на котором требуется наибольшая тяга, подбирают несколько серийных двигателей или формируют заказ на новый (табл. 1.4).

Поиск по сайту: