 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Цели компоновки
|
Читайте также: |
Центровка самолёта зависит от варианта загрузки и остатка топлива. Она может меняться в пределах от предельно передней 
, когда необходимо обеспечить достаточность ЦПГО для балансировки самолёта, до предельно задней 
, когда должно выполняться условие:
где 
- расстояние от начала САХ до фокуса самолёта в долях САХ, вычисленное по формуле как сумма фокуса крыла и приращения фокуса от фюзеляжа и оперения:
- ГО на фюзеляже;
Значение предельно-передней центровки определяется по формуле:
;
- минимальный запас продольной статической устойчивости
;
В пределы от до должны войти центровки самолёта, рассчитанные для всех вариантов загрузки и остатка топлива. 
Поиск по сайту: