АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Расчёт центровки самолёта

Читайте также:
  1. IV. Водохозяйственные расчёты.
  2. Амортизация основных средств: понятие, назначение, методы расчёта.
  3. Безналичные расчёты
  4. Виды мошенничества, совершаемые при расчётах.
  5. Выбор и расчёт грохотов
  6. Выбор и расчёт грохотов.
  7. Выбор и расчёт мельниц
  8. Выбор и расчёт монтажного крана
  9. Выбор схемы проектируемого самолёта
  10. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
  11. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт.
  12. Гидравлический расчёт

Для расчёта центровки составляется центровочная ведомость (табл. 1.8) и вычерчивается центровочная схема (рис. 1.2) в профильной и половине плановой проекциях. Нумерация масс и их координаты в ведомости и на схеме совпадают.

 

1) для нормальной взлетной массы:

а) с выпущенными шасси: б) с убранными шасси:

2) для самолёта без целевой нагрузки и топлива:

;

.

3) для самолёта без топлива, но с целевой нагрузкой:

.

4) для самолёта с полным запасом топлива, но без целевой нагрузки (перегоночный вариант):

;

.

5) для самолета с одним летчиком:


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)