В транспортном строительстве цементобетон применяется для устройства верхних и подстилающих слоев твердого покрытия автомобильных дорог и взлетно-посадочных полос аэродромов, облицовки и укрепления дорожных откосов и порталов туннелей, отмостки опор мостов и путепроводов, а также при возведении фундаментов, стен и перекрытий зданий и других сооружений. Цементобетон - это твердый кристаллический материал, получающийся в результате созревания цементобетонной смеси, гомогенизированной смеси цемента, нескольких фракций щебня, песка и воды. Прочность и долговечность цементобетона определяются качеством цемента и каменных материалов, чистотой воды, водоцементным отношением, тщательностью перемешивания, степенью уплотнения и соблюдением технологии ухода за цементобетоном в период созревания.
Наиболее важными для прочности цементобетона свойствами исходной цементобетонной смеси являются ее подвижность и жесткость. Подвижность определяют стандартным методом осадки конуса. Цементобетонную смесь укладывают в стальную коническую форму тремя слоями с уплотнением каждого из них штыкованием 25 раз металлическим стержнем диаметром 16 и длиной 650 мм. После уплотнения форму со смесью переворачивают, ставят основанием на ровную поверхность и строго вертикально снимают. Цементобетонная смесь начинает оседать под действием силы тяжести, сохраняя коническую форму.
После окончания осадки ее величину измеряют и используют в качестве показателя подвижности смеси. Для жестких смесей осадка равна 0, для малоподвижных - 3 см, для подвижных - от 4 до 15 см и для литых - более 15 см. Степень жесткости смеси измеряют временем, необходимым для того, чтобы конус смеси под действием вибрации с амплитудой 0,35 мм и частотой 50 Гц расплылся и заполнил цилиндрический сосуд технического вискозиметра. Жесткость цементобетонных смесей для дорожных бетонов составляет от 10 до 40 с. Жесткие смеси более экономичны, лучше переносят морозы и дают более качественный цементобетон, но требуют более тщательного и интенсивного перемешивания и применения вибромашин при укладке.
Дорожные цементобетоны делятся на марки по пределу прочности при изгибе и сжатии и применяются в соответствии со своей прочностью (табл.1).
Таблица 1
Назначение дорожных цементобетонов различной прочности
Место применения
| Предел прочности, МПа
| | при изгибе
| при сжатии
| Однослойное покрытие и верхний слой двухслойного покрытия
| 4; 4,5; 5; 5,5
| 30; 35; 40; 50
| Нижний слой двухслойного покрытия
| 3,5; 4; 4,5
| 25; 30; 35
| Основание усовершенствованного капитального покрытия
| 1,5; 2; 2,5; 3; 3,5
| 7,5; 10; 15; 20; 25
| |