Кузов автомобіля призначається для закріплення всіх елементів, деталей, механізмів і систем автомобіля, а також розміщення водія, пасажирів і вантажу

Тема 32: Будова кузова, рами, кабіни.

Основні типи конструкції кузова легкового автомобіля – рамний і несучий. Рамними виконуються, як правило, кузови позашляховиків, мікроавтобусів і легких вантажівок. У цього типу кузова двигун, елементи трансмісії і ходової частини кріпляться до міцної рами. У решти легкових автомобілів силовий агрегат (двигун в зборі з зчепленням і коробкою передач), елементи трансмісії і ходової частини кріпляться безпосередньо до кузова, який в цьому випадку називається несучим.

Роль рами, що забезпечує жорсткість конструкції, в несучому кузові виконує каркас – набір силових елементів, частина з яких має коробчатий переріз. Елементи каркаса з’єднані зварюванням і підлягають заміні тільки при серйозних пошкодженнях, наприклад при аварії. Силова схема каркаса розраховується так, щоб при зіткненні автомобіля (фронтальному або боковому) з яким-небудь об’єктом енергія удару максимально знижувалась, при цьому пасажири перебували б поза зонами деформації, в так званій «клітці», що не зминається. Така конструкція – частина схеми пасивної безпеки автомобіля. Інші її частини – встановлювані спереду і ззаду кузова енергопоглинаючі бампери, поздовжні бруси в дверях, надувні подушки безпеки, паси безпеки водія і пасажирів, травмобезпечна рульова колонка, панель приладів і елементи пасажирського салону з пружних матеріалів.

Кузов автомобіля ВАЗ-2113 типу "хетчбек" несучої конструкції тридверний суцільнометалевий зварений. Автомобіль має варіанти пасажирського і вантажо-пасажирського кузова. Кузов автомобіля ВАЗ-2114 п’ятидверний. Зовнішні і внутрішні панелі боковин мають прорізи для передніх і задніх дверей. Інші деталі й елементи каркаса кузова конструктивно не відрізняються від каркаса кузова автомобіля ВАЗ-2113.

Каркас і оперення кузова. До основних елементів каркаса відносяться передок, підлоги, боковини, дах з рамою вітрового вікна, задок, силові елементи каркаса (лонжерони, поперечини, стійки). До деталей оперення кузова відносяться лицьові панелі кузова і начіпних вузлів (передніх дверей, капота, двері задка, передніх крил).

Усі деталі і вузли кузова, крім начіпних, з'єднуються в єдине ціле контактним точковим зварюванням, а сильно навантажені деталі додатково приварюються електродуговим зварюванням.

Передок кузова складається з вертикального щитка 49 передка, бризговиків 4 передніх крил, поперечок 1 і 54, панелі 55 рамки радіатора, передніх лонжеронів 50, з’єднувачів, стійок 51, коробки повітропритоку і інших дрібних деталей. Коробка повітропритоку приварюється до щитка передка. Підлога кузова включає в себе панелі передньої 44, середньої 38 і задньої 30 підлоги.

Панель передньої підлоги коритоподібної форми, посередині має тунель для випускних труб, трубопроводів і паливопроводів, що охороняє їх від ушкоджень.

Панель задньої підлоги має цільноштамповану нішу для запасного колеса. Уздовж усієї підлоги приварюються лонжерони, що утворять з передніми 50 і задніми 35 лонжеронами єдині уздовж усього автомобіля поздовжні сховані порожнини, добре провітрювані повітрям. Існує гарний доступ як до лонжеронів, так і до схованих порожнин.

До підлоги приварюється передня 46, середня 36 і задня 29 поперечки, а також підсилювачі і наставки підлоги. Права 7 і ліва 23 боковини кузова складаються з зовнішніх і внутрішніх панелей. Зовнішні панелі боковин виконуються цільними деталями з центральними і задніми стійками, з прорізами бічних вікон. Внутрішні панелі виготовляються єдиними разом із зовнішніми арками коліс, з підсилювачами стійок. Позаду боковини мають підсилювачі і нішу (у правої боковини) для сепаратора парів бензину, а також жолобки і фланці під ущільнювачі дверей. Для збільшення твердості між нижніми частинами зовнішніх і внутрішніх панелей боковин, що утворять пороги дверей, установлюються нижні накладки 39 боковин.

Рисунок 32.1 – Конструкція кузова автомобіля ВАЗ-2113

1. Верхня поперечка рамки радіатора;

2. Переднє крило;

3. З'єднувач переднього лонжерона з підлогою;

4. Бризговик переднього крила;

5. З'єднувач рами вітрового вікна і боковини;

6. Капот:

7. Права боковина автомобіля ВАЗ-2108;

8. Нижній середній підсилювач рами вітрового вікна;

9. Передня нижня балка даху;

10. Панель даху;

11. Підсилювач даху;

12. Рама вітрового вікна;

13. Арка заднього колеса;

14. Надставка зовнішньої панелі боковини;

15. Задня права заглушка боковини;

16. Внутрішня стійка рами вітрового вікна;

17. Двері задка;

18. Задня балка даху;

19. Жолобок прорізу дверей задка;

20. Стічний жолобок;

21. Ліва боковина автомобіля ВАЗ-2108;

22. Підсилювач центральної стійки автомобіля ВАЗ-2108;

23. Ліва боковина автомобіля ВАЗ-2109:

24. Передні двері автомобіля ВАЗ-2108;

25. Панель задка;

26. Задні двері автомобіля ВАЗ-2109;

27. Підсилювач заднього лонжерона;

28. Передні двері автомобіля ВАЗ-2109;

29. Задня поперечка підлоги;

30. Задня підлога;

31. Пластина болта підсилювача заднього лонжерона;

32. Підсилювач лонжерона під важіль задньої підвіски;

33. Надставка підсилювача заднього лонжерона;

34. Підсилювач лонжерона під кронштейн домкрата;

35. Задній лонжерон підлоги;

36. Середня поперечка підлоги;

37. З'єднувач заднього лонжерона і передньої підлоги;

38. Середня підлога:

39. Нижня накладка боковини;

40. З'єднувач боковини і передка;

41. Підсилювач передньої стійки;

42. Кронштейн переднього сидіння;

43. Підсилювач підлоги під установку домкрата;

44. Передня підлога;

45. Підсилювач підлоги під кріплення важеля переключення передач;

46. Передня поперечка підлоги;

47. Лівий кронштейн переднього крила;

48. Площадка акумуляторної батареї;

49. Щиток передка з коробкою повітропритока;

50. Передній лонжерон;

51. Стійка рамки радіатора;

52. Кронштейн кріплення блоку-фари;

53. Кронштейн передньої підвіски двигуна;

54. Нижня поперечка рамки радіатора;

55. Панель рамки радіатора;

56. Лівий підсилювач нижньої поперечки рамки радіатора

Підсилювачі встановлюються в передніх і центральних стійок боковин. Рама вітрового вікна виготовляється одною деталлю, до якої приварюються вгорі і внизу підсилювачі. Внутрішня стійка 16 рами вітрового вікна збільшує жорсткість передньої стійки й утворить дві ізольовані порожнини.

Панель 10 даху має два підсилювачі 11. Позаду до панелі приварюються дві балки 18 з підсилювачами для навішення дверей 17 задка і попереду передня балка 9.

Панель 25 задка має верхню поперечку, приєднується зварюванням до задньої поперечки, задньої підлоги і боковин кузова. На панелі задка встановлюються задні ліхтарі.

Рисунок 32.2 - Облицювання і декоративні деталі кузова ВАЗ-2113, ВАЗ-2114.

1. Решітка радіатора;

2. Заводський знак;

3. Орнаменти задка і центральної стійки;

4. Планка кріплення фартуха;

5. Фартух заднього колеса;

6. Задній бампер;

7. Облицювання центральної стійки автомобіля ВАЗ-2108;

8. Окантовка стічного жолобка даху;

9. Ущільнювач скла дверей задка;

10. Ущільнювач скла боковини;

11. Ущільнювач направляючого жолобка опускного скла;

12. Нижні ущільнювачі опускного скла;

13. Ущільнювач прорізу передніх дверей;

14. Нижній ущільнювач вітрового скла;

15. Ущільнювач коробки повітропритока;

16. Верхній ущільнювач вітрового скла;

17. Ущільнювач жолобка опускного скла;

18. Ущільнювач прорізу двері задка:

19. Передня нижня оббивка боковини;

20. Передня верхня оббивка боковини;

21. Оббивка передніх дверей;

22. Оббивка стійки вітрового вікна;

23. Середня оббивка боковини;

24. Оббивка центральної стійки;

25. Оббивка арки заднього колеса;

26. Оббивка даху;

27. Оббивка задньої стійки;

28. Опора полиці багажного відділення;

29. Права і ліва оббивки задка;

30. Облицювання поперечки задка;

31. Середня оббивка задка;

32. Коврик багажного відділення;

33. Коврик підлоги;

34. Ущільнювач панелі приладів;

35. Пружина замка речової шухляди;

36. Вісь замка речової шухляди;

37. Замок речової шухляди;

38. Корпус речової шухляди;

39. Кришка речової шухляди;

40. Осі петель кришки;

41. Коробки для дрібних речей;

42. Напрямна попільниці;

43. Передня попільниця:

44. Накладка консолі панелі приладів;

45. Козирок;

46. Скоба для гвинтів кріплення;

47. Панель приладів;

І. Внутрішня обробка кузова;

ІІ. Гумові ущільнювачі;

ІІІ. Панель приладів.

Оперення кузова включає панелі передніх крил 2, зовнішні панелі боковин і рами 12 вітрового вікна, панель 10 даху, панель 25 задка, а також зовнішні панелі дверей і капоту. Основні деталі кузова штампуються з листової маловуглецевої сталі. Товщина основних деталей кузова складає 0,8 мм; зовнішніх панелей дверей і передніх крил 0,7 мм: підсилювачів 1-1,2 мм. Дрібні деталі штампуються з стали товщиною 0,8-2,5 мм. Передні крила 2 кріпляться до каркаса кузова вісьма самонатяжними болтами, чотирма по верхньому фланці крила до бризговиків, по одному болті попереду внизу і позаду внизу і двома болтами до передніх стійок під крилами. Ущільнювальні прокладки під крилами зменшують вібрацію крил при русі автомобіля.

Попереду кузов прикривається облицюванням радіатора, виготовленої з мікропористого пінополіуретану з добавкою мілко подрібненого скловолокна. Облицювання фарбується під колір кузова, кріпиться гвинтами до кузова внизу по кінцях, попереду і зверху під капотом.

Капот 6 складається з зовнішньої і внутрішньої панелей, виготовлених з листової сталі товщиною 0,8 мм. Панелі з'єднуються між собою загинанням фланців із клеєм. Між панелями установлюються прокладки, що розширюються. Капот навішується на петлі по задньому краї. Перед капота спирається на гумові буфери.

Передні двері 24 і 28 і задні 26 автомобілів ВАЗ-2114 складаються з зовнішніх і внутрішніх панелей, рамок вікон і підсилювачів. Кожні двері навішуються на дві петлі, що нерухомими планками кріпляться болтами до стійок кузова. Рухомі ланки петель приварюються до підсилювачів дверей. За рахунок збільшених отворів під болти кріплення дверей допускається на незначну величину регулювання зазору між дверима і кузова.

Двері 17 задка навішується на задню балку 18 даху на двох петлях. У відкритому положенні двері утримуються двома газонаповненими упорами. Упори кріпляться шарнірно до кузова і двері. У трубчастий верхній корпус упора вставляється поршень, шток якого виходить з корпуса через ущільнювач. Між поршнем і днищем корпуса знаходиться спеціальна змащуюча поршень і шток рідина і газ. Оскільки газ знаходиться в корпусі під тиском, розбирання упора не допускається.

До кузова вантажного автомобіля відносяться кабіна, оперення і платформа.

Кабіна. На вантажних автомобілях встановлюють дво- чи три­місну кабіну.

Кабіна (рис. 32.3, а) є жорсткою зварною суцільнометалевою конструкцією, що складається з карка­са 4, дахи 2, верхньою 1, задньою 3 і бічних 5 панелей. Кабіна встановлена на рамі на гумових подушках. Вона може бути розміщена над двигуном(КамАЗ) або за ним(ГАЗ, ЗІЛ).

Кабіни, розташовані над двигуном, роблять перекидними відносно передніх шарнірних опор. Це полегшує доступ до двигуна і деяких механізмів, що знаходяться в пе­редній частині кабіни. У відкинутому положенні кабіна стопориться упором-обмежувачем, один кінець якого кріпиться до кабіни, а інший - до рами. У задній частині кабіни встановлене замковий пристрій, яке виключає мимовільне відкидання кабіни при русі. Кабіна обладнана зрівноважувальним механізмом, що полегшує її перекидання.

У холодну пору року кабіна обігрівається теплим повітрям, що подається від водяного радіатора по металевому рукаву. Частина повітря спрямовується на обдування переднього скла, а інша частина че­рез вихідний патрубок, розташований під щитком приладів - в кабіну. Вихідний патрубок забезпечений заслінкою, з допомогою якого тепле повітря, що поступає в кабіну, може бути спрямоване на обдування скла.

Рисунок 32.3 – Кабіна вантажного автомобіля капотної конструкції

1,3,5 - верхня, задня і бічна панелі; 2 - дах; 4 - каркас; 6 - капот; 7 - крила; 8 - підніжка; 9 - облицювання радіатора.

Кабіну обладнано протисонячним козирком, дзеркалом зад­нього виду і санітарною аптечкою. У кабіні передбачено місце для установки вогнегасника.

Оперення. Оперення (рис. 32.3, б) включає капот 6 двигуна, крила 7, підніжки 8 і облицювання 9 радіатора. Капот обладнаний замком, що утримує його в закритому положенні. Замок ка­пота відмикають зсередини кузова спеціальним рукояткою, встановленою зазвичай під панеллю приладів. У вантажних автомобілів, які мають кабіну, розташовану над двигуном, капот відсутній.

Двері кабіни забезпечені склом, що опускається, і поворот­ними кватирками. Підйом і опускання скла, а також їх фікса­ція у будь-якому положенні здійснюється за допомогою склопідйомників, розташованих усередині дверей.

Вітрове(лобове) вікно кабіни - не відкривається, гнуте, панорамного типу.

Рама — це основний несучий елемент вантажного автомобіля. На неї встановлюють і закріплюють двигун, агрегати шасі, кабіну й ку­зов автомобіля. Рама сприймав навантаження від маси автомобіля, а також навантаження, що виникають під час руху.

Рисунок 32.4 – Рама вантажного автомобіля

1 – поперечини, 2 – лонжерони, 3 - кронштейн

За конструкцією рами бувають:

• лонжеронні, що склада­ються з двох поздовжніх балок (лонжеронів), з'єднаних поперечина­ми;

• хребтові, які складаються з однієї поздовжньої балки з попере­чинами.

На вантажних автомобілях найпоширеніші лонжеронні рами (рис. 5.1). Така рама має два лонжерони 2 і п'ять поперечин 1. Лонжерони відштамповуються зі сталі й мають форму швелера змін­ного профілю. Найбільша висота профілю в середній частині рами. Поперечини також виготовляють штампуванням за формою при­строїв для встановлення різних агрегатів (двигуна, коробки передач та ін.). До лонжеронів і поперечин приварюють або приклепують різні кронштейни, необхідні для кріплення відповідних агрегатів або частин автомобіля. Поперечини і лонжерони з’єднують між собою зварюванням.

Поиск по сайту: