|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Расчет численности водителейКоличество водителей грузовых автомобилей за плановый период определяется на основании данных о времени работы автомобилей на линии с учетом подготовительно-заключительного времени, времени участия водителей в сезонном обслуживании и фонда рабочего времени водителя за тот же период. 3.1.1 Списочное количество водителей определяется по формуле (3.5) где АЧэ - количество автомобиле-часов, отработанных на линии; Кпз - коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное время водителя, Кпз = 1,04; Тсо - трудоемкость сезонного обслуживания, чел.-ч; Кв - коэффициент выполнения норм водителя, принимается по данным автотранспортного предприятия в курсовом проекте может быть принят Кв= 1,0; Фд.в - действительный фонд времени одного водителя (3.6) При всех видах организации труда водителей грузовых автомобилей номинальный годовой фонд времени в среднем может быть принят 2025 ч. При расчете действительного годового фонда времени водителей коэффициент, учитывающий плановый невыход на работу, принимается равным: К = 0,88.(для водителей грузовых автомобилей с грузоподъемностью свыше 2,5 тонн) После подстановки числовых значений получаем часа После подстановки числовых значений получаем чел. 3.1.2 Явочное количество водителей определяется с учетом режима работы автотранспортного предприятия (3.7) После подстановки числовых значений получаем чел.
3.2 Расчет численности ремонтных рабочих 3.2.1 Технологически необходимое явочное количество рабочих, занятых в зоне ЕО Ряв.ео, определяется по формуле (3.8) где Фн.р- номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах.
Номинальный годовой фонд времени рабочего при расчетах может быть принят равным 2025 ч. После подстановки числовых значений получаем чел, 3.2.2 Расчет технологически необходимого явочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР чел, чел, чел. 3.2.3 Списочное количество рабочих в зоне ЕО определяется по формуле (3.9) где Фд.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч Фд.р=Фн.р*Кнев, (3.10) где Кнев - коэффициент, учитывающий плановый невыход рабочего на работу, Кнев = 0,88-0,92. Кнев =0,9 После подстановки числовых значений получаем
После подстановки числовых значений получаем чел.
3.2.4 Расчет списочного количества рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР чел, чел, чел. Таблица 3.1 – Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих по разрядам
3.3 Расчет численности подсобно-вспомогательных рабочих Численность подсобно-вспомогательных рабочих определяется на основании трудоемкости подсобно-вспомогательных работ и действительного годового фонда времени одного рабочего (3.11) где Рсп.пв - списочное количество подсобно-вспомогательных рабочих, чел.; Фд.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, Фд.р =1820 ч; Тпв - трудоемкость подсобно-вспомогательных работ по предприятию, (25 % от общей трудоемкости работ по ТО и текущему ремонту подвижного состава) чел.-ч. После подстановки числовых значений получаем чел. Таблица 3.2 - Распределение подсобно-вспомогательных робочих
3.4 Численность инженерно-технических работников и служащих 3.4.1 Рекомендуемая численность ИТР и служащих - по функции “Общее руководство” (3.12) После подстановки числовых значений получаем - функции “Технико-экономическое планирование” (3.13) После подстановки числовых значений получаем - функции “Организация труда и заработной платы” (3.14) После подстановки числовых значений получаем
- функции “Бухгалтерский учет и финансовая деятельность” (3.15) После подстановки числовых значений получаем - функции “Материально-техническое снабжение” (3.16) После подстановки числовых значений получаем - функции “Комплектация и подготовка кадров” (3.17)
После подстановки числовых значений получаем - функции “Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание” (3.18) После подстановки числовых значений получаем - функции “Эксплуатационная служба” • для режима работы до 10 часов (3.19) После подстановки числовых значений получаем - функции “Техническая служба” (3.20) После подстановки числовых значений получаем где Нч – норматив численности по функции управления; Апр – количество автомобилей. Апр = Асп * Кпр, (3.21) После подстановки числовых значений получаем где Кпр – коэффициент приведения Кпр =1; aв – коэффициент выпуска автомобилей на линию; Рсп – среднесписочная численность работающих (кроме ИТР и служащих), чел.; Тн – режим работы автомобилей, ч; Ррем – нормативная среднесписочная численность рабочих по ремонту автомобилей, чел. 3.4.2 Количество младшего обслуживающего персонала принимается в количестве 5-6 человек для всех типов АТП. Рмл.перс = 5 чел. 3.4.3 Норматив численности ревизоров автомобильного транспорта устанавливается из расчета на 100-150 автомобилей один ревизор. Ррев = 1 чел. Таблица 3.3 – Расчет численности ИТР и служащих
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.011 сек.) |