Регулировочная характеристика дизеля

1) По составу смеси (источник желтая методичка)

Топливные насосы на дизелях устанавливают с завышенной максимальной подачей топлива, поэтому для исключения нагарообразования и повышенного расхода топлива в них устанавливают упор, регулирующий подачу топлива. Установка ограничителя производится по регулировочной или нагрузочной характеристикам.

Зависимость Ne (pe) и ge в функции от ɑ. Максимальная подача топлива определяется по нагрузочной хар-ке на номинальном скоростном режиме. В среднем максимально допустимая подача топлива соответствует номинальному ре, которое приблизительно 0,9р_{е max}

2) По углу опережения подачи топлива (источник желтая методичка)

Зависимость нагрузочных (Ме, ре, Nе), экономических (Gт, ge) и др от угла опережения подачи топлива φ оп.впр.

Хар-ка снимается при постоянном положении рейки (чаще на упор), постоянной частоте вращения колен вала и установившемся тепловом режиме.

Цель: определение наивыгоднейшего угла опережения подачи топлива.

Увеличение от оптимального φ оп.впр. приводит к снижению индикаторных и эффективных показателей, это обусловлено: увеличением работы сжатия и увеличением периода задержки воспламенения. Следовательно падает мощность, растет расход топлива и появляется дымность.
Уменьшение от оптимального φ оп.впр. приводит к переносу горения на процесс расширения, падение pz, Tz.

С уменьшением нагрузки оптимальный угол впрыска уменьшается, т.к. с уменьшением подачи топлива температура стенок камеры сгорания понижается и вызывает некоторое понижение рс и Тс.

4 7. Роторно-поршневые двигатели. (РПД)

Роторный двигатель — это поршневой двигатель, в котором кривошипно-шатунный механизм заменен приводным эксцентриковым элементом, связанным с вращающимся поршнем (ротором). Ротор имеет форму треугольника с выпуклыми сторонами. Ротор устанавливается внутри овального корпуса с каналами для охлаждающей жидкости. При вращении ротора его три вершины обкатываются по внутренней стенке корпуса, образуя три взаимно герметизируемые меры (А, Б, В) с изменяющимся рабочим объемом, расположенные через 120° по дуге окружности. Каждая из камер обеспечивает реализацию полного четырехтактного цикла рабочего процесса при каждом полном обороте ротора. Ротор снабжен уплотнениями как со стороны торцов, так и вершин. Он имеет концентрично расположенное зубчатое коле­со с внутренним зацеплением и подшипники для вала эксцен­трикового элемента. Зубчатое колесо с внутренним зацеплени­ем взаимодействует с шестерней установленной в корпусе. Эта шестерня расположена концентрично относительно эксцен­трикового вала. Шестеренный механизм не передает усилий, а служит для направления вращающегося поршня при его пере­мещении по эпитрохоиде, что необходимо для синхронизации работы поршня и эксцентрикового вала.

Из-за отсутствия возвратно-поступательно движущихся масс и ограничений на прохождение газа (дросселирование газового потока) в двигателе Ванкеля можно значительно увеличить ско­рость перемещения газового потока и частоту вращения вала двигателя. Роторные двигатели могут быть полностью уравно­вешены.

Преимущества РПД: полная уравновешенность масс, пологая кривая изменения кру­тящего момента, компактная конструкция, отсутствие клапан­ного механизма, легкость в управлении.

Недостатками: нерациональная форма камеры сгорания, что вызывает увеличение фронта пламени и, следовательно, сравнительно высокие уровни выбросов с ОГ углеводородов; повышенный расход топлива и масла; высокая стоимость изго­товления; невозможность работы в режиме дизеля (внутренне­го смесеобразования); относительно высокое расположение ведущего вала, что приводит к неудобству компоновки двигате­ля с трансмиссией.

Поиск по сайту: