Земляной полотно, верхнее строение колеи и искусственные сооружения

3.8. Ширина земляного полотна, поверху на прямых участках пути должна соответствовать верхнему строению пути. На существующих линиях до их реконструкции допускается ширина земляного полотна не менее: на однопутных линиях - 5,5 м, двухпутных - 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах не менее: на однопутных линиях - 5,0 м, двухпутных - 9,1 м. Минимальная ширина обочины земляного полотна поверху должна быть 0,4 м с каждой стороны пути. (Рис.3.8,а,б).

Рис.3.8,а

Рис.3.8,б

На кривых участках радиусом меньше 2000 м земляное полотно расширяется в соответствии с установленными нормами.

Для строящихся железнодорожных путей и вторых путей ширина земляного полотна сверху должна отвечать требованиям Государственных строительных норм и правил Украины.

Бровка земляного полотна в местах разлива воды должна быть не менее чем на 0,5 м выше максимальной высоты наката волны при сильных ветрах.

3.9. Ширина пути на деревянных шпалах между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках и в кривых радиусом 650 м и больше - 1520 мм. Ширина пути на деревянных шпалах на более крутых кривых должна быть:

• при радиусе от 649 м до 450 м - 1530 мм;

• при радиусе от 449 м и меньше - 1535 мм.

Для пути на железобетонных шпалах ширина пути на прямых и кривых участках при радиусе 300 м и больше - 1520 мм.

На существующих линиях с ранее уложенным путем допускается на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м размер ширины пути - 1524 мм. При этом на более крутых кривых ширина принимается:

• при радиусе от 650 м до 450 м - 1530 мм;

• при радиусе от 449 м до 350 м - 1535 мм;

• при радиусе от 349 м и меньше - 1540 мм.

Отклонения от установленных размеров ширины пути, не требующие устранения на прямых и кривых участках пути, не должны превышать по расширению +8 мм и по сужению -4 мм. На участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и меньше, - по расширению +10 мм, а по сужению -4 мм.

Ширина пути более 1548 мм и менее 1510 мм не допускается.

Порядок укладки и эксплуатации бесстыкового пути на железобетонных шпалах устанавливается инструкцией Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

3.10. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть на одном уровне. Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше второй в соответствии с нормами, установленными соответствующей инструкцией Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Возвышение внешней рельсовой нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с инструкцией Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Примечание: Возвышение наружной нити рельсовой колеи на кривых участках пути производится для уменьшения негативного последствия действующих сил (Рис.3.10) на подвижной состав с целью повышения его устойчивости и плавности хода.

Рис.3.10. Схема действующих сил в кривой: 1 - сила веса; 2 - центробежная сила; 3 - составляющая сила веса; 4 - рамные силы, действующие на колесную пару; 5 - боковое воздействие рельса на колесо (и наоборот); 6, 7 - силы трения между колесом и рельсом.

Возвышение внешней рельсовой нити не должно превышать 150 мм. В необходимых случаях на кривых участках главного пути максимальное возвышение внешней рельсовой нити может допускаться с разрешения Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и более 150 мм.

Величины допустимых отклонений по уровню размещения рельсовых нитей от установленных норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины.

3.11. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружений и порядок надзора за ними, а также порядок надзора за деформированными или находящимися в сложных инженерно-геологических условиях участками земляного полотна устанавливается Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины.

Мосты и туннели по перечню, утвержденным начальником железной дороги, огораживаются контрольно-габаритными устройствами, оборудуются оповестительной сигнализацией и заградительными светофорами.

Искусственные сооружения должны быть оснащены противопожарными средствами, исходя из установленных Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины норм, и в необходимых случаях иметь приспособления для осмотра.

Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основе действующих расчетных норм и соответствующих инструкций Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

3.12. Контроль за состоянием пути и сооружений на железных дорогах должны осуществлять лаборатории дефектоскопии, мостоиспытательные, туннелеобследовательные, путеобследовательные, габаритообследовательные, обследовательные водолазные станции, для чего должны применяться путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные тележки. Периодичность проверки главных путей путеизмерительными вагонами устанавливается отдельной инструкцией Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Периодичность проверки главных путей путеизмерительными вагонами устанавливается начальником железной дороги, но не менее чем два раза в месяц по маршруту следования пассажирских поездов со скоростью более 60 км/ч.

Нормы содержания пути шириной 1435 мм, эксплуатация совмещенного пути с шириной колеи 1520 мм и 1435 мм устанавливаются по действующим в Украине нормам.

Поиск по сайту: