|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Рентабельность (убыточность)
Для ВС Ту-204:
Для ВС А – 320 – 100:
Для ВС Ан – 74ТК:
Таблица 1. Экономические показатели ВС.
Анализ безубыточности рейсов выполняется на основе построения графиков зависимости доходов и затрат от коммерческой загрузки. Коммерческая загрузка соответствующая нулевой рентабельности определяется графически для эксплуатации типа ВС. Исходя из данных, полученных при рентабельности использования данных ВС по трем маршрутам, показанных в таблице 10, можно сделать вывод, что для всех трех маршрутов самым рентабельным является самолет Ан-74ТК. Поиск по сайту: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.557 сек.) |