Непрерывность дрифта и угол заноса автомобиля

Угол заноса автомобиля (отклонение от оси прямолинейного движения автомобиля), который может задать и контролировать участник на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы.

В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы от "-1", незначительное уменьшение угла заноса в дуге поворота, до "-7", за полное распрямление модели при прохождении поворота. Допускается незначительное снижение угла заноса в затяжных поворотах, а так же после выполнения элемента "бэк энтри".

Потеря непрерывности дрифта - переход к прямолинейному движению на участке трассы между двумя прилегающими поворотами. В случае не соблюдения этого критерия пилоту будут начисляться оценка от "-2" балла, за незначительную потерю дрифта на участке трассы предназначенном для перекладки, "-4", за потерю дрифта на дуге поворота, до "-10" баллов за прохождение большого участка трассы без заноса. Максимальное количество баллов по данному критерию "25".

6.2. Траектория - идеальная линия, заданная организатором (главным судьей), по которой участник должен следовать на трассе. (В большинстве случаев оцениваемая траектория совпадает с идеально быстрой на трассе) Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.

Траектория устанавливается внутренними и внешними «точками клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается на оценках по критерию траектория.

Организаторы/судьи соревнований дополнительно объяснят всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы. Максимальное количество баллов по данному критерию "25".

6.3. Скорость - скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы, а так же оценивается и умение участника пользоваться мощностью своей модели, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения в заносе. Максимальное количество баллов по данному критерию "10".

Кроме того, часть балов ставится за общее впечатление, а это - энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда, кроме того, это может быть ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот, максимум до "5" баллов, и резкая перекладка с одного бока на другой, максимум до "5" баллов.

Максимальное количество балов, которые может набрать участник при идеальном прохождении трассы равно "100".

Поиск по сайту: