 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Приложения. Приложение 1. Расстановка стартовых позиций пилотов
Приложение 1. Расстановка стартовых позиций пилотов.
Таблица 1. Расстановка пилотов в случае проведения заездов по сетке TOP 32
| W#1 | ||||||||||||
| F#1 | F#2 | |||||||||||
| W#2 | ||||||||||||
| SF#1 | SF#2 | |||||||||||
| W#3 | ||||||||||||
Таблица 2. Расстановка пилотов в случае проведения заездов по сетке TOP 16
| W#1 | ||||||||||
| F#1 | F#2 | |||||||||
| W#2 | ||||||||||
| SF#1 | SF#2 | |||||||||
| W#3 | ||||||||||
Таблица 3. Расстановка пилотов в случае проведения заездов по сетке TOP 8
| W#1 | ||||||||
| F#1 | F#2 | |||||||
| W#2 | ||||||||
| SF#1 | SF#2 | |||||||
| W#3 |
Приложение 2. Начисление очков в кубке.
Таблица 1. Начисление очков за парные заезды.
| Место | Количество очков |
| #1 | |
| #2 | |
| #3 | |
| #4 | |
| TOP 8 | |
| TOP 16 | |
| TOP 32 |
Таблица 2. Начисление очков за квалификацию.
| Место | Количество очков |
| 5 – 6 | |
| 7 – 8 | |
| 9 – 12 | |
| 13 – 16 | |
| 17 – 24 | |
| 25 – 32 |
Приложение 3. Образцы заявок для участия в чемпионате.
Таблица 1. Регистрация в личном зачёте соревнований.
| Фамилия, Имя | ||
| Город | ||
| Контактный телефон | ||
| Модель шасси | ||
| Наличие нестандартных решений или доработок | Присутствуют | |
| Отсутствуют | ||
| Модель кузова |
Таблица 2. Регистрация в командном зачёте соревнований.
| Название команды | |
| Список участников | |
Приложение 4. Основные определения
ФУРИДАШИ (FURIDASHI) – начало дрифта, агрессивный вход в занос
ФУРИКАЕШИ (FURIKAESHI) – смена направления заноса, перекладка
ТАНСО (ТANSO) – одиночный, квалификационный заезд, обязательная часть соревнований, в которой определяются участники, допущенные к финальной части соревнований.
ЦУИСО (TSUISO) – парные заезды, обязательная часть соревнований, проходящая по «олимпийской» системе, в которой определяются победитель и призеры соревнований.
АТУЙ (ATOOI) – автомобиль, идущий вторым в TSUISO
СЕНКО (SENKO) – автомобиль, идущий первым в TSUISO
АНИКУЯ (ANIKUYA) – достижение максимальной оценки заезда в 100 баллов.
СОРЕВНОВАНИЯ – спортивное мероприятие, в котором определяются итоговые результаты, и производится вручение призов.
ДРИФТИНГ – спортивные автомобильные соревнования по вождению автомобиля в управляемом заносе, проходящее полностью на специально подготовленной асфальтовой трассе.
ЗАНОС – снос одной или двух осей автомобиля относительно траектории движения
ПРЕСИНГ - движение преследующей модели максимально близко к впередиидущей модели на большем участке трассы на расстоянии до 0,3 м.
УЧАСТНИК – физическое или юридическое лицо, подавшее заявку на участие в соревнованиях.
КОМАНДА – юридическое или физическое лицо, подавшее заявку на участие в командном зачёте соревнований и соответствующее требованиям, изложенным в Регламенте.
ОРГАНИЗАТОР – юридическое или физическое лицо, организовывающее соревнования по дрифту.
РЕГЛАМЕНТ – обязательный официальный документ, описывающий детали проведения многоэтапных соревнований.
ТРАССА – специально подготовленная для проведения соревнований по дрифтингу трасса.
РЕСПЕКТ-ЗОНА – часть разгонной прямой перед зоной фуридаши, где автомобили в заездах Цуйсо должны двигаться с равной скоростью находясь в базе друг друга.
ОЦЕНИВАЕМЫЙ УЧАСТОК (ЗОНА КЛИППИНГА) – часть трассы соревнований, на которой происходит оценка выступления участников судьями. Оцениваемый участок обязательно должен иметь обозначенное начало и конец.
ТОЧКА КЛИППИНГА - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории. Точки клиппинга делятся на внутренние и внешние.
ВНУТРЕННЯЯ ТОЧКА КЛИППИНГА - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «точка клиппинга» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.
ВНЕШНЯЯ ТОЧКА КЛИППИНГА - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «точка клиппинга» размещается на внешней стороне трассы.
Поиск по сайту: