|
|||||||||||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Параметры рабочего телаРасчётно-пояснительная записка к курсовому проекту
Расчет карбюраторного рядного четырёхцилиндрового двигателя автомобиля ВАЗ 21065
Работу выполнила студентка группы ОП-III Е.И. Хаертдинова
Работу принял канд. тех. наук, доцент В.Г.Григорьев
Санкт-Петербург Содержание Введение………………………………………………………………………………………..3 Задание на курсовой проект ………………………………………………………………..4 Тепловой расчет и тепловой баланс двигателя ………………………………………...5 Построение внешней скоростной характеристики …………………………………….16 Список использованной литературы……………………………………………………..18
Введение На наземном транспорте наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания. Эти двигатели отличаются компактностью, высокой экономичностью, долговечностью и применяются во всех отраслях народного хозяйства. Двигатель внутреннего сгорания, тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую работу. Экономичность работы ДВС характеризуется эффективным кпд, который представляет собой отношение полезной работы к количеству тепла, выделяемого при полном сгорании топлива, затраченного на получение этой работы. Основным преимуществом ДВС, так же как и других тепловых двигателей (например, реактивных двигателей), перед двигателями гидравлическими и электрическими является независимость от постоянных источников энергии (водных ресурсов, электростанций и т. п.), в связи с чем установки, оборудованные ДВС, могут свободно перемещаться и располагаться в любом месте. Это обусловило широкое применение ДВС на транспортных средствах (автомобилях, с.-х. и строительно-дорожных машинах, самоходной военной технике и т. п.). Совершенствование ДВС идёт по пути повышения их мощности, надёжности и долговечности, уменьшения массы и габаритов, создания новых конструкций (см., например, Ванкеля двигатель). Можно отметить также такие тенденции в развитии ДВС, как постепенное замещение карбюраторных ДВС дизелями на автомобильном транспорте, применение многотопливных двигателей, увеличение частоты вращения и других. Рассмотреть отдельных процессов в двигателях и их расчёт позволяют определить и проверить на прочность основные его детали. Задание на курсовой проект По заданным параметрам двигателя произвести тепловой расчёт, по результатам расчёта построить индикаторную диаграмму, определить основные параметры поршня и кривошипа. Параметры двигателя ВАЗ 21065 представлены в табл. 1.
Таблица 1
Тепловой расчёт и тепловой баланс двигателя Тепловой расчёт Топливо При ε = 8,5 можно использовать бензин АИ-92. Средний элементарный состав и молекулярная масса бензина: С = 0,855; Н = 0,145 и mT = 115 кг/кмоль Низшая теплота сгорания топлива:
Параметры рабочего тела Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива: кмоль возд/кг топлива кг возд/кг топлива Коэффициент избытка воздуха: Принимаем α = 0,96 на основных режимах, на режимах минимально частоты вращения α = 0,86 и на частоте 1500 об/мин α = 0,93. Пример расчёта будет производиться на номинальных оборотах n = 5600 об/мин при α = 0,96. Результаты остальных расчётов сведены в таблицы. Количество горючей смеси: кмоль гор.смеси/кг топлива. При неполном сгорании топлива (α<1) продукты сгорания представляют собой смесь окиси углерода (СО), углекислого газа (СО), водяного пара (НО), свободного водорода(Н), и азота(N). Количество отдельных компонентов продуктов сгорания при К = 0,5 (К- постоянная зависящая от отношения количества водорода от окиси углерода содержащихся в продуктах сгорания): кмольСО2/кг топл. кмольСО/кг топл. кмольН2О/кг топл. кмольН2/кг топл. кмольN2/кг топл.
Общее количество продуктов сгорания: кмоль пр.сгор/кг топл.
Проверка:
C/12+H/2+0,792*α*L0=0,855/12+0,145/2+0,792*0,96*0,516=0,07125+0,0725+0,3923=0,5360 кмоль пр.сгор/кг топл. Таблица 1 Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.005 сек.) |