АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Построение индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма построена для номинального режима работы, т

Читайте также:
  1. Анализ бизнес-процесса(ов) предприятия и построение моделей
  2. Анализ статистических данных. Построение контрольных листков
  3. Временная и фазовая диаграммы
  4. Вычисление приведенного момента инерции II-ой группы звеньев и построение его диаграммы.
  5. Вычисление приведенного момента сил и построение его диаграммы
  6. ГЛАВА 10. ПОСТРОЕНИЕ МОСТОВ 241
  7. ГЛАВА 10. ПОСТРОЕНИЕ МОСТОВ 253
  8. Глава 5. Построение отношений консультирования
  9. Графическое представление начислений с помощью диаграммы Ганта
  10. Диаграммы водяного пара
  11. Диаграммы термодинамических свойств рабочих тел
  12. Диаграммы термодинамического состояния веществ

Индикаторная диаграмма построена для номинального режима работы, т. е. при кВт и об/мин, аналитическим методом.

Масштабы диаграммы: масштаб хода поршня МS = 1мм в мм; масштаб давлений Мp = 0,05МПа в мм.

Величины, соответствующие рабочему объёму цилиндра и объёму камеры сгорания:

мм

мм

Максимальная высота диаграммы (точка z):

мм

Ординаты характерных точек:

мм; мм

мм; мм

мм

Построение политроп сжатия и расширения:

1). политропа сжатия:

,

где мм

мм,

n1=1,377

2). политропа расширения:

мм,

n2=1,251.

Теоретическое среднее индикаторное давление:

,

где F1 – площадь диаграммы aczba, F1 = 1725мм2

Мпа

 

Результаты расчёта точек политроп приведены в таблице ниже.

Таблица 8

№ точек ОХ, мм ОВ/ОХ Политропа сжатия Политропа расширения
(ОВ/ОХ)1,377 px/Mp, мм px, мПа (ОВ/ОХ)1,251 px/Mp, мм px, мПа
  10,7 8,5 19,05 32,4 1,62 14,54 129,4 6,47
(точка с) (точка z)
  11,3   17,52 29,8 1,49 13,48 120,0 6,00
  13,0   14,58 24,8 1,24 11,41 101,5 5,08
  18,1   9,172 15,6 0,78 7,489 66,7 3,33
  22,7   6,746 11,5 0,57 5,665 50,4 2,52
  30,2   4,539 7,7 0,39 3,953 35,2 1,76
  45,4   2,597 4,4 0,22 2,380 21,2 1,06
  60,5 1,5 1,748 3,0 0,15 1,661 14,8 0,74
  90,7     1,7 0,085   8,9 0,45
(точка а) (точка b)

 

Фазы газораспределения двигателя:

Открытие впускного клапана (точка r`): 18 до ВМТ

Закрытие впускного клапана (точка а`): 60 после ВМТ

Открытие выпускного клапана (точка b`): 55 до НМТ

Закрытие выпускного клапана (точка а``): 25 до ВМТ

Угол опережения зажигания (точка с`): 35 до ВМТ

 

В соответствии с фазами газораспределения и углом опережения зажигания определяем положение точек по формуле для перемещения поршня:

АХ=(1-cosφ)+ λ/4·(1-cos2φ), (λ-отношение радиуса кривошипа к длине шатуна(предварительно принимаем λ=0,285)).

Расчёты ординат точек сведены в таблицу 9.

 

Таблица 9

Обозначение точек Положение точек φº (1-cosφ)+λ/4·(1-cos2φ) Расстояние точек от в.м.т. (АХ), мм  
 
r' 18º до в.м.т.   0,0655 2,6  
a' 25º после в.м.т.   0,1223 4,9  
a'' 60º после н.м.т   1,6069 64,3  
c' 35º до в.м.т.   0,2313 9,3  
F 30º до в.м.т.   0,1697 6,8  
b' 55º до н.м.т.   1,6667 66,7  

 

Положение точки с'' определяется из выражения:

МПа

мм

Действительное давление сгорания:

МПа

мм

Нарастание давления от точки с'' до zД составляет 5,5043 – 1,9423 = 3,562 МПа или

3,562/12 = 0,3 МПа/град п.к.в., где 12º - положение точки zД по горизонтали (для упрощения можно принять, что действительное максимальное сгорание рzД достигается через 10º после в.м.т., т.е. при повороте КВ на 370º).

Рис 1. Индикаторная диаграмма карбюраторного двигателя ВАЗ 21065

Тепловой баланс

Общее количество теплоты, выделенной в двигателе при номинальном скоростном режиме:

Дж/с

Теплота, эквивалентная эффективной работе за 1с:

Дж/с

Теплота, передаваемая охлаждающей среде:

,

где с – коэффициент пропорциональности для четырёхтактных двигателей, с = 0,45 ÷ 0,53;

i – число цилиндров;

m = 0,5 ÷ 0,7; m = 0,6; mост = 0,65

Дж/с

Теплота, унесённая с отработавшими газами:

= (16,15/3,6) {0,5361 [23,964+8,315] 796 – 0,5041 (20,775+8,315] 20} = 60477

Теплота, потерянная из-за химической неполноты сгорания топлива:

Дж/с

Неучтённые потери теплоты:

Дж/с


1 | 2 | 3 | 4 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.008 сек.)