Мероприятия по сокращению потерь горючего

1.При заполнении резервуаров горючим необходимо учитывать увеличение его объема при

повышении температуры:

- вертикальные резервуары заполняют на 95% вместимости:

- горизонтальные резервуары не доливают до верхней образующей обечайки на 15...20 см;

- контейнеры - на 7...10см.;

- бочки - на 5...7 см.;

- канистры заполняются горючим полностью.

2.При наливе горючего в цистерны необходимо выдерживать установленный для каждого типа цистерн уровень наполнения (по паспорту цистерны);

-заполнение средств транспортирования необходимо осуществлять только под слой горючего;

-после заполнения крышки люков цистерн плотно закрывать;

-слив горючего из цистерн осуществлять без остатка с использованием устройств для нижнего слива.

Периодичность замеров горючего следующая:

1. В вертикальных резервуарах, а также в полузаглубленных и заглубленных горизонтальных вместимостью более 60 м 3:

-при наличии указателей уровня - каждый день;

- при отсутствии их - не реже одного раза в неделю;

2. В наземных горизонтальных резервуарах - не реже одного раза в месяц;

3. В полузаглубленных и заглубленных горизонтальных резервуарах вместимостью менее 60 м 3 - не реже 2 раз в месяц.

4. Ежемесячно- на первое число каждого месяца;

5. При обнаружении неисправности, а также при подозрении на неисправность резервуара для проверки его состояния и выявления утечки 2 раза в день;

6. При сдаче должности начальника склада, начальника отдела хранения горючего и технических средств или начальника хранилища также лица, ведущего учет горючего.

ВОПРОС 11.

Особенности устройства и работы стационарного войскового склада горючего авиационно-технической части (АТЧ).

ОТВЕТ 11.

Устройство и эксплуатация стационарных аэродромных складов горючего, их особенности и отличия от стационарных складов горючего Сухопутных войск определяются следующими основными факторами:

1. Значительным и неравномерным в сравнении с наземной техникой расходом авиационного горючего в зависимости от типа летательных аппаратов, задач и метеорологических условий;

2. Требованиями безопасности полетов, выполнение которых обеспечивается высокой чистотой (качеством) горючего.

3. Ограниченным временем на подготовку летательных аппаратов к повторному вылету;

4. Применением более широкого ассортимента масел, смазок и спецжидкостей и, как правило, в больших количествах.

Склад горючего АТЧ размещается рассредоточено на двух-трех и более участках, расположенных на территории аэродрома вне полос подходов летательных аппаратов (ЛА) к взлетно-посадочной

полосы (ВПП), на расстоянии, позволяющих обеспечить быструю подачу горючего к зонам

рассредоточения авиационных подразделений, но с соблюдением необходимых противопожарных

разрывов.

На одном из участках развертывается базовый склад, на других –расходные склады горючего.

БАЗОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ склада горючего АТЧ предназначен о:

- для приема горючего из ЖДЦ;

- его хранения;

- выдачи на расходное отделение склада.

РАСХОДНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ склада горючего АТЧ предназначено:

- для приема авиакеросина с базового отделения склада по технологическому трубопроводу или автотранспортом;

- его хранения;

- выдачи его в топливозаправщики или по технологическому трубопроводу на групповой заправщик топливом самолетов (ГЗТС).

К основным сооружениям базового отделения относятся:

1. Резервуары вертикальные стальные (РВС) для хранения горючего.

2. Группа передвижных горизонтальных стальных резервуаров.

3. Хранилища для ГСМ и ТССГ.

4. Сливо-наливные железнодорожные и автомобильные устройства.

5. Насосные станции.

6. Лаборатория и служебное помещение.

7. Другие здания и сооружения, обеспечивающие прием, хранение и выдачу качественных ГСМ и спецжидкостей для авиационной и автомобильнрой техники.

К вспомогательным сооружениям:

- очистные сооружения;

- гаражи для перекачивающих станций и технических средств;

- пожарные водоемы; - молниезащита;

- трансформаторные подстанции; - караульное помещение.

Поиск по сайту: