Основні системи залізобетонних мостів

Класифікація мостів

- По області застосування мости діляться на:

Залізнодорожні, Автомобільні, Метромости, Пішохідні, Комбіновані (наприклад, автомобільно-залізнодорожні).

- Виділяють також:

трубопровідні мости, акведуки (використовуються для транспортування води) і віадуки (мости через яри або ущелини; сполучають крапки, рівні по висоті).

- По конструкції мости діляться на:

o Балочні — найпростіший вид мостів. Призначені для перекриття невеликих прольотів. Пролітні будови — балки, що перекривають відстань між опорами.

o Висячі — основна конструкція, що несе, виконана з гнучких елементів, проїжджа частина підвішена.

o Вантові — різновид висячих мостів: роль основної конструкції, що несе, виконує вантова ферма, виконана з прямолінійних сталевих канатів. Цей вигляд представляють всі найбільші по довжині і висоті прольоту мости світу. Прикладом такого моста може служити Великий Обухівський міст у Санкт-Петербурзі.

o Арочні — основними конструкціями, що несуть, є арки або зведення. При цьому опорам передаються не тільки вертикальні, але і горизонтальні зусилля.

o Понтонні, або наплавні — тимчасові мости на плавучих опорах.

Варто відзначити окремо горбаті мости, які відрізняються своєю формою: вони істотно вигнуті вгору.

- За типом проїзду:

o мости для їзди зверху

o низом

o посередині

- Розлучні мости:

Мости, що розводяться підняттям середньої частини

Поворотні мости: у таких мостів середня частина шарнірно укріплена на річки, що стоїть в середині, опорі. Міст розлучається поворотом середньої частини на 90°, таким чином середня частина стає паралельна руслу річки.

- За матеріалом основних частин — дерев'яні мости, кам'яні мости, залізобетонні мости, сталеві мости.

Навантаження на мостові споруди

а) постійні навантаження і впливи (власна вага конструкцій, вплив попереднього напруження, тиск від ваги грунту та ін).;

б) тимчасові рухомі навантаження та їх впливу (вертикальні навантаження, тиск грунту від впливу тимчасового вертикального навантаження та ін).;

в) інші тимчасові навантаження і впливи (вітрове навантаження, льодове навантаження та ін.)

Основні системи залізобетонних мостів

Існує кілька систем железобетонніх мостів:

балкові, рамні, арочні і комбіновані.

-Балочні розрізні системи (рис. 2.12, а) використовують для пе рекритія невеликих прольотів (6-42 м). Нерозрізні балкові мости (рис. 2.12, б) застосовують при прольотах від 30-40 до 100 - 130 м.

-У консольних системах (рис. 2.12, в) підвісні прогонові будови прольотом l1 спираються на консолі l2 основних пролітних будов.

- Рамні системи мостів (рис. 2.12, г) застосовують при прольотах 30-60 м

-Рамно-балкові системи (рис. 2.13, а) мостів виходять з рамних і підвісних прогонових будов, шарнірно опертих на консолі рам. Прольоти таких систем можуть бути в межах від 40 до 150 м.

У рамно-консольних системах Т-подібні рами шарнірно свя зани між собою (рис. 2.13, б). Такі системи застосовують для прольотів 60-200 м.

-При міцних грунтах в підставі опор можливе застосування мостів арочних систем (рис. 2.14, а). Арками залізобетон них мостів перекривалися прольоти від 50 до 390 м.

Поиск по сайту: