Борьба с контрабандой. Налогово – таможенная служба Японии

Налогово – таможенная служба Японии

JapanCustoms
(слева эмблема) (справа флаг службы или гос-ва)

1 Подчиненность

Министерство финансов Японии (все отдельно и черно-белое)

Руководитель:

Генеральный директор АтсуоШибота

Координаты связи:

2 Численность

1779 человек (2012 г.) (сноска)

3 Основные функции

Сбор таможенных платежей

Таможенный контроль за перемещением товаров

Борьба с контрабандой

4 Официальная дата создания

5 Штаб-квартира

3-1-1 Касумигасеки, Минато-ку, Токио, Япония

6Нормативноправовая база

Таможенный кодекс

Таможенный тариф

Временные тарифные меры

(как можно подробней)

7Структура центрального аппарата

1.Генеральный директор;2.Заместитель ген. директора;3.Специальные исследователи;4.Отдел координации;2.1 Отделение планирования и исследования; 2.2 Отделение первого анализа;2.3 Отделение второго анализа; Отделение третьего анализа; 3.1 Первое отделение исследования и развития; 3.2 Второе отделение исследования и развития.

(схема черно-белая, по-русски)

8 Основные предметы контрабанды

Оружие, наркотики

9 Технические средства и вооружение

Металлоискатель – БКК; РЛС – обнаружения; Катера;Самолеты;Вертолеты. (по желанию названия)

10 Запрещенные к ввозу (после истории)

Ограничения по им/эк для физ лиц (алкоголь, сигареты)

11Региональная структура

9 региональных таможенных управлений: (перечислить в скобках)

-Хакодатэ

- Токио

- Йокохама

- Нагоя

- Осака

- Кобе

- Можи

- Нагасаки

- Окинава

12 История таможенной службы

С 1633 года, когда была провозглашена изоляция Японии, до середины 19-го столетия, внешние отношения и торговля страны были ограничены Китаем и Голландией, а единственным портом, открытым для этих целей, был Нагасаки.
Этот длинный период национальной изоляции подошел к концу в тот момент, когда западные страны начали поиск новых рынков на востоке. Наиболее активными в этом отношении были Соединенные Штаты.
В июне 1853 года Восточно-Индийский флот Соединенных Штатов, под управлением командора Мэтью С. Перри вошел в гавань Урага около Йокогамы. Сообщалось, что его четыре черных корабля оставили глубокое впечатление на японских людей.
В марте 1854 года под угрозой применения командором Мэтью С. Пери оружия, японское правительство было вынуждено подписать Договор мира и дружбы между Императором Японии и Соединенными Штатами Америки. Это был первый шаг, предпринятый Японией доля присоединению к международному сообществу.
Этот исторический договор раскрыл порты Шимода и Хакодате Соединенным Штатам для снабжения в них американских кораблей топливом, едой и т.д. За ним последовала серия подобных договоров с другими странами.

Первый Договор дружбы и коммерции был подписан Сёгунатом в 1858 году с Соединенными Штатами.
В последующем были подписаны подобные договорами с Голландией, Россией, Соединенным королевством и Францией. Для реализации этих договоров было открыто более 4-х портов.
Договоры Дружбы и коммерции регулировали и установление ввозной/вывозной пошлины. Поправки, принятые в 1866 году, вынудили японское Правительство уменьшить размер налогообложения ввозимых/вывозимых товаров до 5 процентов от таможенной стоимости товаров.

В соответствии с договорами коммерции, порты Хакодате, Нагасаки, Йокогама, Хьюого, Осака и Ниигата были открыты для международной торговли и в этих городах были организованы таможни. Таможни, построенные в европейском стиле, были настоящим сюрпризом для жителей Японии. После открытия страны, правительство Мэйджи предприняло твердую политику модернизации. После русско-японской войны, внешняя торговля Японии росла очень быстро.
Заключение договора о торговле и мореплавании с Соединенным Королевством в 1894 году ускорило изменение неравных договоров коммерции с другими странами. Автономия японского Правительства в установлении таможенных пошлин была восстановлена в 1911 году. В связи с этим, система таможен постепенно была консолидирована. Таможни, расположенные в каждом порту, были отданы под управление Министерства финансов.
В 1897, все права и обязанности Таможенной Администрации, были определены в Таможенном Законе и Таможенном Тарифе. В то же самое время, была определена новая структура таможни Японии. Так, таможня состояла из Секретариата, одного управления и шести секций. Штат таможни составлял 1240 человека. С этого фактически началась Таможенная Администрация Японии.
Экономика и торговля Японии прошли через процесс постоянной модернизации от эры Тайшо к началу эры Шова (с 1912 по 1930 годы). Они прошли много изменений, включая экономический бум во время Первой Мировой войны и депрессию, последовавшую за ней.
С ростом экономики и индустриального производства, организации и функции таможен были расширены и консолидированы. Это был период общего развития Японии и таможни Японии.
Один из значительных фактов, свидетельствующих об эом, является управленческая реорганизация, произведенная Кабинетом Като в 1924 году, когда все администрации портов были подчинены таможням. Система таможен, таким образом, была реорганизована.
С 1931 года международная торговля все больше и больше подвергалась протекционистской политике. Тарифные барьеры были разделены на мировые экономические блоки.
После начала военных действий Японии в Манчжурии в 1931 году, и в Северном Китае в 1937 году, а также начала военных действий в Европе в 1939 году внешняя торговля Японии находилась в состоянии режима военного времени и была ограничена главным образом к южной Азией и Манчжурией.
Таможни постепенно потеряли свою цель и в 1943, по требованию военных властей, перестали действовать. Таможни были закрыты, а их персонал и технические средства были переданы Бюро Морских Перевозок
В 1946 году, послу окончания Второй Мировой Войны, в соответствии с Меморандумом Таможенной Системы Японии, министерство финансов снова приняло управление всеми таможенными делами.
С 1 июня 1946 года началось обслуживание в 6 таможнях, 35 филиалах, 45 подфилиалах и 68 постах. С этого момента штатная численность японских таможенников составляла уже 1779 человек. Однако, внешняя торговля Японии по прежнему находилась под контролем оккупационных войск США.
С изменениями в оккупационной политике эти ограничения постепенно снимались и окончательно были сняты в январе 1950 года.
Японская экономика возобновила свой рост и Япония вновь присоединилась к международному экономическому сообществу. Дополнительным толчком внешней торговле стало вступление Японии в ГАТТ в 1955 году. Была проведена модернизация и упрощение таможенной системы Японии.
В 1961 тарифные расценки были упрощены с целью будущей либерализации торговли, и Советом таможенного сотрудничества (CCCN) был введены новые классификационного тарифа.
15 июня 1964 года Япония стала 38 страной - членом Совета таможенного сотрудничества (СТС). Это решение было принято в целях расширения международного сотрудничества в таможенном деле.
В 1966 году Япония присоединилась к Конвенции Номенклатуры Совета таможенного сотрудничества. Система тарифов Японии была приведена в полное соответствие с системой СТС. Дальнейшее присоединение Японии к Конвенции о стоимости товаров 1972 завершило полное принятие Японией всех основных конвенций СТС.
Развитие внешней торговли вызвало необходимость улучшения методов работы таможен и послужило причиной дальнейшей реорганизации таможенной администрации. В частности, разделение в таможнях импорта и экспорта позволило улучшить подачу импортных и экспортных документов. В дополнении к этому, в 1972 году была организована Региональная таможня на Окинаве.
В 1983 году Япония присоединилась к Международной Конвенции Гармонизированной системы описания и кодирования товаров.

(что бы по-русски читалось нормально)

(источники)

Всем jajaaja

Поиск по сайту: