АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Механизм передвижения

Читайте также:
  1. II звено эпидемического процесса – механизм передачи возбудителей.
  2. IV. Механизмы и основные меры реализации государственной политики в области развития инновационной системы
  3. VI. Рыночный механизм. Структура рынка. Типы конкурентных рынков
  4. XIV. ЭКОНОМИКО-ПРАВОВОЙ МЕХАНИЗМ
  5. А. Механизмы творчества с точки зрения З. Фрейда и его последователей
  6. Аграрная реформа 1861 г., ее механизм и особенности проведения в белорусских губерниях.
  7. Амортизация как целевой механизм возмещения износа. Методы расчета амортизационных отчислений.
  8. Анатомо-физиологические механизмы
  9. Анатомо-физиологические механизмы ощущений
  10. Анатомо-физиологический механизм рефлекторной деятельности
  11. Аутоимунный механизм развития гломерулонефрита
  12. Б. Механизмы творчества с точки зрения М. Кlein

Максимальная статическая мощность двигателя, необходимая для перемещения номинального груза:

где Vн - скорость передвижения крана, м/с;

ηн - коэффициент полезного действия механизма;

FK- тяговое усилие на ободе ходового колеса, Н

где mг- масса перемещаемого груза, т;

mо - масса крана, т;

ДК- диаметр ходового колеса, м.

dц - диаметр цапфы колеса, м.

- коэффициент, учитывающий дополнительное трение в ребордах колес. =1,4+2 - при индивидуальном приводе, = 1,85+2,5 -при групповом приводе

μ- коэффициент трения скольжения, принимается равным 0,08+0,15 приподшипниках скольжения.

f- коэффициент трения качения ходовых колес по рельсам, м. Принимается в пределах 0,0005+0,0006 м.

Предварительная мощность двигателя определяется формулой:

Рпред = кРС, кВт

где к=0,9 - коэффициент, учитывающий цикличность работы механизма.

Ориентировочнаяпродолжительностьвключений:

где К0- количество операций в течение одного цикла, К0=2.

Дальнейший расчетдлявыбора двигателя аналогичен предыдущему расчету. Следует отметить, что для механизмов перемещения большинства кранов используется по два и более двигателей. В этом случае предварительная мощность, по которой выбирается двигатель:

Рпред= /Z, кВт,

где Z- количество рабочих двигателей.

 


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.)