|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Сравнение технологических схем сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживанияНеобходимо сравнить три технологии схемы сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к месту обезвреживания: 1. Технологическую схему сбора и транспортировки твердых бытовых отходов, изложенную в п. 2.1 (сбор мусоровозами и контейнеровозами малой вместимости с доставкой через пункт 6 на полигон). 2. Технологическую схему сбора и транспортировки твердых бытовых отходов, изложенную в п. 2.1, с доставкой и перегрузкой в пункте 6 в мусоровозы марки КАМАЗ-МСК, вместимостью 27 куб.м с последующей транспортировкой на полигон. 3. Технологическую схему сбора и транспортировки твердых бытовых отходов, изложенную в п. 2.1, с доставкой на мусороперегрузочную станцию и погрузкой в уплотненном состоянии в грузовой автомобиль с универсальной платформой марки ЗИЛ-130, грузоподъемностью 5 т с последующей доставкой на полигон. Сравнение технологических схем и выбор экономически целесообразной произвести по критерию себестоимости транспортировки. Следует учитывать, что 2-ая технологическая схема приводит к сокращению ежедневной потребности в мусоровозах и контейнеровозах малой емкости по сравнению с 1-ой технологической схемой, за счет сокращения времени пробега от пункта 6 до полигона и обратно. Поэтому необходимо определить количество мусоровозов и контейнеровозов, необходимых при этой схеме. При определение ежедневной потребности мусоровозов большой емкости необходимо учитывать объем бытовых отходов, доставляемых в пункт 6 мусоровозами и контейнеровозами малой емкости, вместимость мусоровоза большой емкости, а также объем бытовых отходов, перевозимый им за рабочий день (смену или две смены). При этом учесть, что время простоя мусоровоза большой емкости под погрузкой-разгрузкой за один рейс суммарно составляет 1 час, а средняя техническая скорость (Vt) 25 км/ч. Себестоимость 1 км пробега – 20 руб. При 3-ей технологической схеме, прежде всего, необходимо определить мощность перегрузочной станции (МПС) по формуле: Мпс = где Н – количество жителей в обслуживаемом районе, чел.; Vr – годовой объем накопления твердых бытовых отходов в обслуживаемом районе на одного жителя, т; Кнер – коэффициент неравномерности накопления твердых бытовых отходов. Принять равным 1,05. При расчете затрат на транспортировку твердых бытовых отходов при 3-ей технологической схеме необходимо учесть, что: 1. Затраты будут складываться из затрат на сбор и транспортировку твердых бытовых отходов мусоровозами и контейнеровозами до мусороперегрузочной станции, затрат на уплотнение и затрат на транспортировку грузовыми автомобилями от мусороперегрузочной станции до полигона. 2. Мусороперегрузочная станция располагается на расстоянии 10 км. от пункта 6 по дороге в сторону к полигону и обеспечивает пятикратное уплотнение твердых бытовых отходов с формированием их в брикеты. Себестоимость уплотнения 1 куб. м отходов составляет 15руб. 3. Сокращается потребность в мусоровозах и контейнеровозах малой емкости, а следовательно, и затраты на транспортировку до мусороперегрузочной станции. 4. Потребное количество грузовых автомобилей для транспортировки брикетированных бытовых отходов (1-ый класс груза) определяется с учетом грузоподъемности автомобиля, уплотнения бытовых отходов и средней их плотности, а также возможного количества рейсов, выполняемых одним автомобилем за рабочей день (смену или две смены). При этом время простоя грузового автомобиля под погрузкой-разгрузкой за один рейс принять равным 1часу, а среднюю техническую скорость – 25 км/ч. Себестоимость 1 км пробега – 20 руб.
Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.) |