АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

И ремонту подвижного состава

Читайте также:
  1. TFZPEXSP (тар.правила формирования состава ФОТ)
  2. А) Переподготовка руководящего состава.
  3. Аграрная политика царизма в Казахстане в конце XIX-начале ХХ вв. Переселение русских, украинских крестьян. Начало формирования многонационального состава населения Казахстана.
  4. Аксиома подвижного покоя в геометрии.
  5. Аксиома подвижного покоя в теории вероятностей.
  6. Аксиома подвижного покоя в теории множеств.
  7. Анализ динамики активов, состава и структуры активов.
  8. Анализ динамики и состава оборотных активов
  9. Анализ динамики состава и структуры активов баланса.
  10. АНАЛИЗ И ОЦЕНКА СОСТАВА, СТРУКТУРЫ И ДИНАМИКИ ДОХОДОВ И РАСХОДОВ
  11. Анализ наличия, состава и динамики источников формирования капитала предприятия
  12. Анализ состава и движения собственного капитала. Оценка чистых активов.

Производственный план по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе показателей плана по эксплуатации автомобилей и включает определение количества капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний и расчет их трудоемкости.

Все расчеты осуществляются по маркам подвижного состава и в целом по АТП на основании действующих норм межремонтных пробегов, нормативов удельной трудоемкости и коэффициентов корректировки, установленных действующим положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Получившиеся значения показателей округлять до целого числа в большую сторону

Расчеты выполняются в следующем порядке.

1. Рассчитывается количество капитальных ремонтов:

;

,

где:

- средний пробег с начала эксплуатации одного автомобиля i-й марки;

LKi – нормативный пробег до капитального ремонта (между двумя капитальными ремонтами) автомобиля i-й марки;

k1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

k2 – коэффициент, учитывающий модификацию ПС;

k3 – коэффициент, учитывающий климатические условия.

2. С учетом рассчитанного количества капитальных ремонтов определяется количество технических обслуживаний:

- количество ТО-2:

 

;

,

где: LТО-2i – нормативный пробег до ТО-2 ПС i-й марки;

- количество ТО-1:

 

;

,

где: LТО-1i – нормативный пробег до ТО-1 ПС i-й марки;

- количество ЕО:

 

;

,

где: АДрi – автомобиле-дни нахождения ПС i-й марки в эксплуатации.

3. Определяется трудоемкость технических воздействий:

- трудоемкость ТО-2:

 

;

,

где: tТО-2i – нормативная трудоемкость ТО-2 ПС i-й марки;

- трудоемкость ТО-1:

;

,

где: tТО-1i – нормативная трудоемкость ТО-1 ПС i-й марки;

- трудоемкость ЕО:

 

;

,

где: tЕОi – нормативная трудоемкость ЕО ПС i-й марки;

- трудоемкость текущего ремонта:

 

;

,

где:

tТРi – нормативная трудоемкость текущего ремонта ПС i-й марки;

k4 – коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации;

k5 – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимых групп ПС АТП.

4. Общая трудоемкость всех технических воздействий определяется в результате суммирования рассчитанной выше трудоемкости по видам технических воздействий:



 

;

5. Трудоемкость вспомогательных работ принимается в пределах 30% от трудоемкости технических воздействий:

 

;

Результаты расчетов плана по техническому обслуживанию и ремонту заносятся в итоговую таблицу по разделу табл. 4.

 

 

Таблица 4

Показатели плана по обслуживанию и ремонту автомобилей

Показатели Марка ПС В целом по АТП
     
Общий пробег, тыс. км        
Нормативный пробег до ТО-1, км:        
Нормативный пробег до ТО-2, км:        
Нормативный пробег до КР, км:        
Количество КР, ед.:        
Количество ТО-1, ед.:        
Количество ТО-2, ед.:        
Количество ЕО, ед.:        
Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч:        
Нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч:        
Нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч:        
Нормативная трудоемкость ТР, чел-ч:        
Общая трудоемкость ТО-1, чел-ч:        
Общая трудоемкость ТО-2, чел-ч:        
Общая трудоемкость ЕО, чел-ч:        
Общая трудоемкость ТР, чел-ч:        
Общая трудоемкость технических воздействий, чел-ч        
Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч        

 

В конце раздела делаются общие выводы по количеству и трудоемкости технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава по группам и в целом по АТП.

 

План потребности в трудовых ресурсах

В рассматриваемом разделе определяется потребная численность персонала и фонд оплаты труда. Расчеты осуществляются по категориям работников АТП на основе:

· объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава;

· производственной программы по ТО и Р подвижного состава;

· действующих нормативов, расценок, тарифных ставок.

Определение потребной численности работающих осуществляется независимо от вида перевозок, выполняемых АТП. При этом рассчитывается потребное количество водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих, специалистов и служащих.

Порядок расчетов следующий.

1. Рассчитывается годовой фонд рабочего времени водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих:

 

,

где:

Др- количество рабочих дней в планируемом году (см исходные данные);

tрд - средняя продолжительность рабочего дня, ч (из расчета 40-часовой рабочей недели):

 

,

где:

Дк - количество календарных дней в планируемом году;

Дв - количество выходных дней в планируемом году;

Дп - количество праздничных дней в году;

Дот - число дней отпуска;

Дб - число дней болезни (не более 10 дней в году).

2. Определяется потребная численность водителей:

;

,

где:

АЧнi – автомобиле-часы в наряде по i-му виду перевозок;

(0,43*АДрi) – время на подготовительно-заключительные операции [18 мин в день];

ФРВв - годовой фонд рабочего времени одного водителя, ч;

Jптв - индекс роста производительности труда водителей [1,01-1,06].

3. Определяется численность ремонтных рабочих:

;

,

где:

Tiтрудоемкость i-го вида технических воздействий;

ФРВр - годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего, ч;

Jптр - индекс роста производительности труда ремонтных рабочих [1,01-1,06].

4. Рассчитывается численность обслуживающих рабочих:

;

,

где:

Tвсiтрудоемкость i-го вида вспомогательных работ;

ФРВоб - годовой фонд рабочего времени одного обслуживающего рабочего, ч;

Jптоб - индекс роста производительности труда обслуживающих рабочих[1,01-1,06].

5. Потребное количество специалистов и служащих определяется по службам и отделам АТП в соответствии с действующей методикой с учетом среднесписочного количества автомобилей, коэффициента выпуска их на линию, времени в наряде, численности водителей, ремонтных и обслуживающих рабочих.

После определения потребного количества специалистов и служащих составляется штатное расписание, где указывается:

· перечень служб, отделов и должностей;

· количество персонала по каждой должности;

· месячный оклад по каждой должности;

· общее количество специалистов и служащих;

· месячный фонд оплаты труда специалистов и служащих.

Создать организационную структуру АТП и заполнить табл.5.

Таблица 5

Штатное расписание АТП

Должность Количество ставте, ед. Заработная плата, руб.
Подразделение 1
....    
Подразделение 2
......    

6. По результатам расчета численности работающих по категориям определяется общая численность работников АТП:

 

 

7. Расчет фонда оплаты труда водителей осуществляется с учетом вида перевозок, выполняемых АТП:

- для грузовых сдельных перевозок:

;

,

где:

kд – коэффициент доплат, kд = 1,4;

kп - коэффициент премий, kп = 1,9;

kдз – коэффициент, учитывающий дополнительную оплату труда за неотработанное время:

;

Rтi ; Rткмi – действующие сдельные расценки соответственно за тонну и за тонно-километр на автомобиле i-й марки:

- расценка за тонну:

;

где:

ачi - часовая тарифная ставка водителя i-ой марки автомобиля за 1 т

tп-рi – время простоя под погрузкой-разгрузкой;

qi – грузоподъемность i-ой марки автомобиля;

- расценка за тонно-километр:

,

где:

ач - часовая тарифная ставка водителя i-ой марки автомобиля за 1 т-км;

Vтi – техническая скорость автомобиля i-ой марки;

qi – грузоподъемность i-ой марки автомобиля;

βi – коэффициент использования пробега для автомобиля i-ой марки;

- для грузовых повременных, таксомоторных перевозок, автобусных маршрутных перевозок:

ФОТвi=(АЧнi+0,43*АДрi)*аЧi*kд*kп*kдз

,

где:

АЧнi – автомобиле-часы в наряде по i-му виду перевозок;

(0,43*АДрi) – время на подготовительно-заключительные операции [18 мин в день];

аЧi - часовая тарифная ставка водителя на автомобиле i-й марки за 1 час работы;

kд – коэффициент доплат, kд = 1,1;

kп - коэффициент премий, kп = 1,6;

kдз – коэффициент, учитывающий дополнительную оплату труда за неотработанное время:

;

 

8. Рассчитывается среднемесячная заработная плата одного водителя:

9. Рассчитывается фонд оплаты труда ремонтных рабочих по маркам автомобилей и в целом по АТП:

 

;

,

где:

Ti – трудоемкость i-го вида ремонтных работ;

aсч - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего;

kд - коэффициент доплат, kд =1,2;

kп - коэффициент премий, kп =1,5;

kдз – коэффициент, учитывающий дополнительную оплату труда за неотработанное время.

10. Рассчитывается среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего:

11. Фонд оплаты труда обслуживающих рабочих рассчитывается на основе среднемесячной зарплаты ремонтных рабочих:

;

,

где: Nоб – численность обслуживающих рабочих.

12. Рассчитывается среднемесячная заработная плата одного обслуживающего рабочего:

 

13. Фонд оплаты труда специалистов и служащих рассчитывается в целом по АТП:

 

,

где: – месячный фонд оплаты труда специалистов и служащих (по штатному расписанию).

14. Определяется суммарный фонд оплаты труда по АТП:

 

 

15. Рассчитывается средняя величина оплаты труда одного работающего (номинальная заработная плата):

 

В заключение раздела составляется сводный план по численности и заработной плате персонала АТП (табл. 6) и делаются основные выводы по численности и оплате труда работников АТП.

Таблица 6

Потребность в трудовых ресурсах

Показатели Марка автомобилей В целом по АТП
     
Фонд рабочего времени водителей, ч        
Фонд рабочего времени ремонтных рабочих, ч        
Фонд рабочего времени обслуживающих рабочих, ч        
Фонд рабочего времени специалистов и служащих, ч        
Численность водителей, чел.        
Численность ремонтных рабочих, чел.        
Численность обслуживающих рабочих, чел.        
Численность специалистов и служащих, чел.        
Общая численность персонала, чел.        
Фонд оплаты труда водителей, тыс. руб        
Фонд оплаты труда ремонтных рабочих, тыс. руб        
Фонд оплаты труда обслуживающих рабочих, тыс. руб        
Фонд оплаты труда специалистов и служащих, тыс. руб        
ИТОГО по фонду оплаты труда, тыс. руб        
Среднемесячная заработная плата водителя, руб        
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб        
Среднемесячная заработная плата обслуживающего рабочего, руб        
Среднемесячная заработная плата специалиста (служащего), руб        
Средняя величина оплаты труда одного работающего, руб        

План потребности в материально-технических ресурсах

Производственная программа АТП по эксплуатации подвижного состава должна быть обеспечена необходимыми материально-техническими ресурсами: топливом, маслами и смазками, запасными частями, материалами для ремонта, шинами.

Исходными данными для разработки плана потребности в ресурсах являются планируемые данные о пробеге и транспортной работе подвижного состава, объемы работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, действующие нормы расхода материальных ресурсов, технические характеристики автомобилей.

Потребность в материально-технических ресурсах рассчитывается в следующей последовательности.

1. Определяется потребность в топливе.

Общая потребность в топливе складывается из основной и дополнительной. При определении основной потребности учитываются вид осуществляемых перевозок, тип, марка и модификация используемого подвижного состава.

Основной расход топлива на 100 км пробега автомобилей:

- для бортовых автомобилей и автопоездов:

 
 

где:

Li – общий пробег автомобилей i-й марки за год;

HLi – базовая линейная норма расхода топлива на 100 км пробега автомобилей i-й марки;

Hпр – дополнительная норма расхода топлива из расчета на 1 тонну собственной массы прицепа или полуприцепа л/100 т-км:

· 2 л для карбюраторных двигателей;

· 1,3 л для дизельных двигателей;

В – собственная масса прицепа (если имеется);

Pi – грузооборот по i-му виду перевозок;

Hт – дополнительная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т-км:

· 2 л для карбюраторных двигателей;

· 1.3л для дизельных двигателей;

D – суммарная относительная надбавка или снижение к норме расхода топлива, в процентах, учитывающая:

· увеличение расхода топлива при работе автомобиля в горной местности, в условиях бездорожья, с частыми остановками;

· снижение потребного расхода топлива при работе на дорогах с твердым и усовершенствованным типом покрытия.

В тех случаях, когда при определении дополнительного расхода топлива одновременно применяется несколько поправочных коэффициентов, учитывается их сумма или разность.

- для самосвалов:

 
 

где:

qпр – грузоподъемность самосвального прицепа;

(0,25*АДрi*ni)– дополнительный расход топлива на одну ездку автомобилей i-й марки.

Дополнительный расход топлива на зимний период:

 

,

где:

Ртзi – расход топлива на зимний период на 100 км пробега автомобилей i-й марки;

Дз – количество зимних дней в планируемом году (с ноября по март);

Дк – количество календарных дней в планируемом году;

Нз – действующая в заданных климатических условиях надбавка топлива на зимний период.

Внутригаражный расход топлива принимается равным 0,5% от расхода топлива с учетом надбавки на зимний период.

 

Для АТП общий расход топлива составит:

 

;

2. Определяются затраты на топливо:

 

;

,

где: Цтi – розничная цена 1л топлива для автомобиля i-й марки.

3. Рассчитывается потребность АТП в смазочных и обтирочных материалах исходя из нормативов расхода по каждому виду ресурсов. Используемые при этом нормы расхода установлены на каждые 100 л общего расхода топлива:

· расход масла для двигателя автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

,

где:

Hмд - норматив расхода масла для двигателя;

· расход трансмиссионного масла автомобилей i-ой марки и суммарный:

 

;

,

где:

Hтм - норматив расхода трансмиссионного масла;

· расход консистентной смазки автомобилей i-ой марки и суммарный:

;

,

где:

Hкс - норматив расхода консистентной смазки;

· потребность в обтирочных материалах (определяется из расчета 3 л в месяц на один автомобиль):

 

;

,

где:

Ассi- списочное количество автомобилей i-ой марки.

4. Определяется стоимость смазочных и прочих эксплуатационных материалов:

 

где:

Цмд, Цтм, Цкс, Цоб – действующие розничные цены за 1 литр (кг) соответственно масла для двигателей, трансмиссионного масла, консистентной смазки, обтирочных материалов.

5. Определяется потребное количество шин:

 

;

,

где:

nшi - количество колес на автомобиле (автопоезде) без учета запасного, ед.;

Lшi - нормативный пробег шин до списания, тыс. км;

kшi - коэффициент перепробега шин за счет восстановления их методом наложения протектора (1,4).

6. Определяются затраты на шины:

 

;

,

где:

Цшi – цена шины для i –го автомобиля, руб. ;

7. Рассчитывается потребность в материалах и запасных частях для технического обслуживания и ремонта автомобилей (в стоимостном выражении):

· расход материалов для технического обслуживания и ремонта автомобилей i-ой марки и суммарный:

 

;

,

где:

Lнi – общий годовой пробег автомобилей i-ой марки, тыс.км;

Hмi - норма расхода материалов для автомобилей i-ой марки, руб./1000 км;

· расход запасных частей для ремонта автомобилей i-ой марки и суммарный:

 

;

где:

Lнi – общий годовой пробег автомобилей i-ой марки, тыс.км;

Hзчi - норма расхода запасных частей для автомобилей i-ой марки, руб/1000 км.

8. Определяется величина производственных запасов малоценных и быстроизнашиваемых предметов (МБП) и спецодежды.

· производственные запасы МБП:

 

,

где:

ПЗмбп- величина производственных запасов МБП, руб.

Ас – среднесписочное количество автомобилей;

Нсмбп – нормативная стоимость МБП, руб.;

кс – коэффициент серийности запасов, [1;2];

кц – коэффициент цикличности запасов, [1;2];

кб – коэффициент безопасности, [0;2].

· производственные запасы спецодежды:

 

,

где:

НСспец.од – нормативная стоимость спецодежды;

Nр – численность ремонтных рабочих;

Nобсл – численность обслуживающих рабочих.

Результаты расчетов потребности в материально-технических ресурсах и производственных запасах заносятся в таблицы 7, 8, 9, 10, 11.

 

 

Таблица 7


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |


Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.075 сек.)