Разработка мероприятий по безопасности жизнедеятельности и экологии

Нередко при проведении ремонтных работ механикам приходится работать с легковоспламеняемыми материалами в непредназначенных для этого условиях, следствием чего становятся возгораниями на пунктах технического обслуживания, ремонтных мастерских и т.д. Поэтому особое внимание при разработке мероприятий по безопасности жизнедеятельности я хотел бы уделить обеспечению пожарной безопасности на предприятии.

Итак, организационно-технические мероприятия по обеспечению пожарной безопасности должны включать:

· организацию пожарной охраны (в установленном порядке) соответствующего вида (профессиональной, добровольной и т.п.), численности и технической оснащенности;

· паспортизацию веществ, материалов, изделий, технологических процессов и объектов в части обеспечения пожарной безопасности;

· широкое вовлечение общественности к вопросам обеспечения пожарной безопасности;

· организацию обучения рабочих, служащих, колхозников, учащихся и населения правилам пожарной безопасности;

· разработку и реализацию норм и правил пожарной безопасности, инструкций о порядке работы с пожароопасными веществами и материалами, о соблюдении противопожарного режима и о действиях людей при возникновении пожара;

· разработку мероприятий по действиям администрации, рабочих, служащих и населения на случай возникновения пожара и организации эвакуации людей;

· изготовление и применение средств наглядной агитации по обеспечению пожарной безопасности.

Для обеспечения должного уровня экологической безопасности, автотранспортным предприятиям рекомендуется:

· С целью обеспечения требований специального технического регламента «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ», а также снижения нагрузки на экосистему, необходимо ввести в регламент планового технического обслуживания автопарка предприятия, работы, предусмотренные настоящей технологической картой.

· Работа системы вытяжной вентиляции должна обеспечивать эффективный отвод и очистку отработавших газов во избежание попадания их в атмосферу, а так же обеспечивать требования к предельно допустимой концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Контроль за соблюдением предельно допустимых выбросов в атмосферу должен осуществляться согласно ГОСТ 17.2.3.02

· Утилизация использованных горюче-смазочных материалов должна производиться в строгом соответствии со специальным техническим регламентом ''О требованиях к бензинам, дизельному топливу и отдельным горюче-смазочным материалам''.

· Утилизация твердых отходов должна выполняться по мере накопления в соответствии с санитарными правилами и нормами.

Заключение

Учитывая роль автомобильного транспорта и его технической эксплуатации в развитии экономики страны, обеспечение её эффективности и безопасности, управление работоспособностью растущего автомобильного парка должно основываться не только на прошлом опыте и практических навыках, значение которых в данной сфере всегда будет важным, но всё в большей степени на знании, понимании и умении использовать в практической работе базовые закономерности технической эксплуатации.

Специалисты в области автомобильного транспорта и его технической эксплуатации должны исходить из условий, что в обозримом будущем планово-предупредительная стратегия обеспечения работоспособности не имеет альтернатив, но сама система ТО и ремонт будет перманентно развиваться и совершенствоваться содержательно (тактика, структура, виды ТО и ремонта, методы корректирования нормативов ТО), организационно (применение новых информационных технологий, индивидуализация нормативов, диагностика и прогнозирование, система качества ТО и ремонт и т. д.) и технологически (методы ТО и ремонта, технологическое оборудование и др.).

Предупредительная стратегия обеспечения работоспособности автомобилей может реализовываться в виде двух тактик: проведение профилактических мероприятий по наработке или состоянию изделия. Во втором случае осуществляется контроль технического состояния (в том числе и с использованием диагностического оборудования), по результатам которого принимается решение о необходимости проведения и содержании исполнительской части профилактической операции. Иными словами, диагностирование является технологическим элементом системы ТО и ремонта автомобилей.

Список литературы

1. Гришкевич А.И. Автомобиль: Теория. - Мн.: Выш. шк., 1986. - 208 с

2. Техническая эксплуатация автомобилей / Е.С. Кузнецов [и др.], 1991 - 416с.

3. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие. М.:МАДИ, 1999 - 202с.

4. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств. - М.: Машиностроение, 1989. - 240 с.

5. Повзик Я.С. Пожарная тактика: Учебное Пособие. М.: ЗАО «Спецтехника», 2004. - 416 с.

6. Токарев А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля. - М.: Машиностроение, 1982. - 224 с.

7. ГОСТ 4754 - 97. Межгосударственный стандарт. Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия. - Минск: Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации, 1999.

8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта: «Транспорт», 1986 - 114с.

9. http://auto.1sek.ru/auto/gaz_td3102.php

10. http://gaz-volga.ru/st/remont/7--3102-qq/137-2010-01-23-10-22-38.html

Поиск по сайту: