АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Методика решения задачи. Оптимизация транспортных издержек

Читайте также:
  1. FAST (Методика быстрого анализа решения)
  2. I Психологические принципы, задачи и функции социальной работы
  3. I. 1.1. Пример разработки модели задачи технического контроля
  4. I. 1.2. Общая постановка задачи линейного программирования
  5. I. 2.1. Графический метод решения задачи ЛП
  6. I. ГИМНАСТИКА, ЕЕ ЗАДАЧИ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ
  7. I. ЗАДАЧИ ПЕДАГОГИЧЕСКОЙ ПРАКТИКИ
  8. I. Значение и задачи учета. Основные документы от реализации продукции, работ, услуг.
  9. I. Ситуационные задачи и тестовые задания.
  10. I. Цель и задачи дисциплины
  11. I.5.3. Подготовка данных для задачи линейного программирования
  12. I.5.4. Решение задачи линейного программирования

Оптимизация транспортных издержек

Выбор экономически целесообразного поставщика

Методика решения задачи

 

В данной задаче необходимо выбрать расчетным путем экономически целесообразного поставщика комплектующих для голландской компании, специализирующейся на производстве бытовых электроприборов. Для рассмотрения предлагаются предприятия-поставщики из двух регионов – из Европы и Юго-Восточной Азии (ЮВА). Целесообразность выбора региона-поставщика определяется на основе сравнения удельных затрат по вариантам поставки комплектующих из различных регионов.

Перевозка груза из ЮВА осуществляется морским путем. Преимущество поставки комплектующих из Европы заключается в минимальных транспортных расходах, так как принимается, что в этом случае предприятие-потребитель находится в районе предприятия-производителя комплектующих. Однако конечная стоимость комплектующих (без учета транспортных расходов) в Европе выше из-за более высокой стоимости рабочей силы, чем в ЮВА.

При поставке комплектующих из ЮВА транспортные расходы будут значительны вследствие перевозки груза морским путем на большое расстояние. Для выбора оптимального варианта поставки комплектующих нужно сравнить удельные затраты на покупку единицы товара в ЮВА и Европе по уравнению:

 

, (1.1)

 

где , – удельная стоимость единицы товара из ЮВА с учетом и без учета транспортных расходов соответственно, у. е./шт.;

– затраты на транспортировку товара, у. е./шт.;

– затраты на оплату пошлины за импорт товара, у. е./шт.;

– потери от «омертвления» денежных средств за период транспортировки товара, у. е./шт.;

– потери от «омертвления» денежных средств, вложенных в товар, при его хранении в страховом запасе на предприятии, у. е./шт.

При транспортировке товаров из Европы в стоимость товара включаются накладные расходы.

Затраты на оплату импортной пошлины при ввозе товара определяются по формуле:

, (1.2)

 

где – пошлина за импорт товаров, %.

Потери от «омертвления» денежных средств определяются по уравнению:

 

, (1.3)

 

где t – продолжительность «омертвления» товара (транспортировка, хранение), дней;

– годовая ставка банковского процента, %.

Результаты расчетов сводятся в табл. 1, где для варианта поставки из ЮВА указываются стоимость товара без учета транспортировки (Cуд) и составляющие транспортных расходов, а из Европы – конечная стоимость товара на месте потребления (С2).

Варианты поставки товара сравниваются по значениям конечной удельной стоимости товара (см. табл. 1, столбцы 7 и 8), затем делается вывод об экономически целесообразном поставщике товара (столбец 9), строится график (рис. 1), на котором отмечают рассчитанные значения удельной стоимости единицы товара, и делаются выводы об оптимальном варианте поставки.

 

Таблица 1

Данные для выбора экономически целесообразного поставщика

Наименование товара Затраты при транспортировке товара из Юго-Восточной Азии, у. е./шт. Цена товара из Европы с учетом транспортных расходов , у. е./шт. Вывод
                 
Товар № 1                
Товар № 2                
               
Товар № 5                

Варианты задачи для самостоятельной работы

 

Выбрать экономически целесообразный регион-поставщик комплектующих из двух предлагаемых вариантов – Европа и Юго-Восточная Азия – для голландской компании, специализирующейся на производстве бытовых электроприборов. Перевозка груза из ЮВА осуществляется морским путем. При решении задачи необходимо:

- выполнить расчеты и результаты представить в табличной форме (см. табл. 1) и построить график для выбора поставщика;

определить границы области целесообразности заказов у соответствующих поставщиков.

Наименования поставляемых товаров и цены на них (общие для всех вариантов) указаны в табл. 2. Исходные данные по вариантам представлены в табл. 3, 4.

Таблица 2

Исходные данные для решения задачи выбора
экономически целесообразного поставщика

Наименование товара Удельная стоимость товара, у. е./шт.
в ЮВА без учета транспортировки в Европе с учетом транспортировки
Микросхема К1    
Микросхема К2    
Микросхема B1    
Микросхема B2    
Микросхема C1    

 


Таблица 3

Исходные данные для решения задачи выбора
экономически целесообразного поставщика

Параметр расчета Первая цифра номера варианта
                   
Тариф на транспортировку груза морским путем из ЮВА, у. е./шт.                    
Импортная пошлина на ввоз товаров в Европу, %                    

 

Таблица 4

Исходные данные по вариантам для решения задачи выбора
экономически целесообразного поставщика

Параметр расчета Вторая цифра номера варианта
                   
Банковская ставка, %                    
Продолжительность транспортировки груза морским путем, дней                    
Размер страхового запаса при транспортировке груза морским путем, дней                    

 


1 | 2 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.004 сек.)