АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция

Микропроцессоры в системах управления электроприводами

Читайте также:
  1. B. Департаменты и управления функционального характера.
  2. I. Разрушение управления по ПФУ
  3. III. СТРУКТУРА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИХОДА
  4. V. Ключи к искусству управления
  5. VI. Педагогические технологии на основе эффективности управления и организации учебного процесса
  6. А. Стратегия управления
  7. Автомат управления дачным водопроводом
  8. Автоматизированная система управления запасами агрегатов и комплектующих изделий (АС “СКЛАД”).
  9. Автоматизированные системы управления (АСУ).
  10. Агрегат управления.
  11. Адаптивные структуры управления
  12. Адаптивные структуры управления

 

Применяемые в электроприводе статические преобразователи с микроконтроллерным управлением можно рассматривать как разновидность системы электропитания электрических машин. Существует множество реализаций подобных систем, что связано с различными типами электродвигателей и требованиями к качеству их функционирования. Однако суть остается одна – схема главного тока строится на основе выпрямителей и силовых инверторов, управляемых контроллерами, как показано на рис. 54.

В отличие от схемы на рис. 50 данная схема содержит дополнительный модуль, обеспечивающий "сброс" электроэнергии при отключении питания электродвигателя и необходимый в моменты принудительного торможения. Электроэнергия, вырабатываемая двигателем до тех пор, пока не израсходуется кинетическая энергия вращающихся масс ротора и присоединенных механизмов, гасится на специальном резисторе. При этом управлять режимом торможения можно путем коммутации последовательно включенного ключа, управляемого микроконтроллером.

Более полное представление о работе микроконтроллера можно получить из структурной схемы системы управления электроприводом на рис. 41.

Реализация системы управления возможна на специализированных микроконтроллерах «Motorola» (MC68HCXX), «Intel» (MCS-196), «Siemens» (MCS-166), «Analog Devices» (ADSP2181), «Texas Instruments» (TMS-320XX).


1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |

Поиск по сайту:



Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.002 сек.)