Билет 30

1. Гигиеническая оценка основных этапов обработки воды на водопроводах из поверхностных водоисточниках.

Поверхностные источники водоснабжения

1-й класс - для получения воды, соответствующей ГОСТ 2874, требуется обеззараживание, фильтрование с коагулированием или без него;

2-й класс - для получения воды, соответствующей ГОСТ 2874, требуется коагулирование, отстаивание, фильтрование, обеззараживание; при наличии фитопланктона - микрофильтрование;

3-й класс - доведение качества воды до требований ГОСТ 2874 методами обработки, предусмотренными во 2-м классе, с применением дополнительных - дополнительной ступени осветления, применение окислительных и сорбционных методов.

Этапы обработки воды и используемые технические средства:

Механическая фильтрация — удаление из воды взвешенных и твердых частиц с целью повышения прозрачности воды и предотвращения попадания твердых частиц в технические средства на дальнейших этапах обработки воды. Используются напорные песочные одно- или многослойные фильтры или мешочные фильтры со степенью очистки до 25 мкм.

Обезжелезивание воды — удаление из воды железа в различных его формах с целью обеспечения технологических требований и предотвращения загрязнения технических средств на дальнейших этапах (ионообменные смолы, мембраны обратного осмоса и кварцевые колбы ультрафиолетовых стерилизаторов). При обезжелезивание воды применяются напорные фильтры со специальной окислительной загрузкой, свойства которой восстанавливаются непрерывно или периодически с помощью раствора перманганата калия. В отдельных случаях для глубокого удаления железа также используются фильтры с предварительным дозированием коагулянта в воду. Обезжелезивание воды - одна из наиболее частных проблем при очистке воды. Вода приобретает бурую окраску и неприятный металлический привкус из-за повышенного содержания железа.

Улучшение органолептических свойств воды — удаление из воды веществ, придающих воде запах (сероводород, хлор), и ряда органических веществ, а также свободного хлора с целью обеспечения нормальных условий работы ионообменных смол и мембран обратного осмоса на последующих этапах обработки воды. Используются напорные фильтры активированного угля.

Удаление органических кислот из воды — фульво- и гуминовых кислот с целью обеспечения технологических требований по цветности воды. Для удаления кислот применяются напорные ионообменные анионитные фильтры (органопоглотители) в Cl-форме. Регенерация анионитных смол производится периодически раствором поваренной соли.

Умягчение воды — частичное удаление из воды солей жесткости с целью обеспечения технологических требований. Используют в основном напорные ионообменные катионитные фильтры в Na- или Н-форме (когда недопустимо увеличение содержания натрия в воде).

Удаление нитратов из воды с целью обеспечения технологических требований. Применяют в основном напорные ионообменные анионитные фильтры.

Частичное обессоливание производится на установках обратного осмоса, которые удаляют из воды соли примерно в одинаковой степени.

Коррекция рН — повышение значения рН фильтрата после установок обратного осмоса. Для повышения рН применяется раствор едкого натра, вводимый в фильтрат дозирующим комплексом.

Обеззараживание перед розливом - используют реагентные (хлорирование, озонирование, воздействие препаратами сереб­ра, меди, йода) и безреагентные (ультрафиолетовые лучи, воздействие импульсными электрическими разрядами, гамма-лучами и др.) ме­тоды обеззараживания воды.

обладающим бактерицидными свойствами, подготовленной для розлива воды с целью обеспечения санитарных требований.

2. Гигиеническая характеристика источников городского шума. Принципы расчётного метода определения уровня транспортного шума.

Основные источники шума в городе - автотранспорт, рельсовый и воздушный транспорт, промышленные предприятия.

Наибольшие уровни шума отмечаются на магистральных улицах городов. Средняя интенсивность движения достигает 2000-3000 транспортных единиц в час и больше, а максимальные уровни шума - 90-95 дБ. Шумовые характеристики транспортных потоков в первую очередь определяются назначением улицы. Уровень уличных шумов определяется интенсивностью, скоростью и характером (составом) транспортного потока. Кроме того, уровень уличных шумов зависит от планировочных решений (продольный и поперечный профиль улиц, высота и плотность застройки) и таких элементов благоустройства, как покрытие проезжей части и наличие зеленых насаждений. Каждый из этих факторов способен изменить уровень транспортного шума до 10 дБ. В промышленном городе обычен высокий процент грузового транспорта на магистралях. Увеличение в общем потоке автотранспорта грузовых автомобилей, особенно большегрузных с дизельными двигателями, приводит к росту уровней шума. В целом грузовые и легковые автомобили создают на территории городов тяжелый шумовой режим. Шум, возникающий на проезжей части магистрали, распространяется не только на примагистральную территорию, но и в глубь жилой застройки. Практикуется два метода ослабления шумового воздействия на среду обитания: а) снижение скорости движения транспортных средств, улучшение регулировки уличного потока, запрещение движения для отдельных видов автомобилей по определенным трассам и в определенное время суток, улучшение звукоизоляции зданий и сооружение противошумовых экранов вдоль скоростных автотрасс; б) совершенствование ходовой и моторной частей транспортных средств.

Повышение скорости движения поездов также приводит к значительному росту уровня шума в жилых зонах, расположенных вдоль железнодорожных путей или близ сортировочных станций. Максимальный уровень звукового давления на расстоянии 7,5 м от движущегося электропоезда достигает 93 дБ А, от пассажирского - 91, от товарного состава - 92 дБ А. При скорости 330 35 км/ч электропоезд создает шум в 82 дБ А.

Поиск по сайту: