|
|||||||
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция |
Практические задания для студентов гуманитарного факультетаДизели с электрической передачей (дизель-генераторы) проходят испытания со своими генераторами, нагружение которых производят с помощью реостатов. В условиях заводских стендовых испытаний это обычно ящики резисторов, в условиях депо — водяные реостаты. Нагрузочное устройство для испытаний дизель-генераторов должно удовлетворять следующим основным требованиям: - обеспечивать поглощение энергии на всех режимах работы; обеспечивать возможность измерения потребляемой энергии с заданной точностью; - иметь характеристики, обеспечивающие идентичность условий работы тягового генератора, передающего энергию на тяговые электродвигатели или нагрузочное устройство. Эффективную мощность дизеля при стендовых испытаниях определяют по мощности генератора, кВт ,где IГ — ток в цепи реостата, А; UГ — напряжение на клеммах генератора, В; ηг, ηву — к.п.д., соответственно, генератора и выпрямительной установки, определяемые по паспортным данным заводов-изготовителей генератора и выпрямительной установки, ηг, ηву =f(IГ). При реостатных испытаниях на тепловозе эффективная мощность определяется где Nвсп.a. — мощность вспомогательных агрегатов, определяемая для соответствующих агрегатов (вентилятор, компрессор и т.п.) в зависимости от частоты вращения коленчатого вала дизеля или соответствующего агрегата. Ток и напряжение тягового генератора замеряют амперметром и вольтметром класса 0,5. Измерение эффективной мощности дизелей с гидродинамической передачей производят с помощью гидравлических или электрических тормозов. Преимуществом обладают электрические тормоза в балансирном исполнении. Они позволяют прокручивать вал испытуемого дизеля, проводить холодную приработку его после сборки, определять потери механических сопротивлений двигателя. Момент, определяющий нагрузку двигателя, находят достаточно точно с помощью весового устройства. Функционирование дизеля как энергетического объекта зависит от качества рабочего процесса в его цилиндрах. Параметры, характеризующие рабочий процесс в цилиндре, прямо определяют функциональные параметры дизеля в целом и косвенно характеризуют работу агрегатов воздухоснабжения, топливной аппаратуры, гидравлического сопротивления газовоздушного тракта, водяной и масляной систем дизеля. Функционирование дизеля как механической системы определяется параметрами, характеризующими состояние пар трения (цилиндропоршневая группа, подшипники коленчатого вала, клапанный механизм, вкладыши поршневых пальцев и т.д.). Эти параметры до определенного предела не влияют на технико-экономические показатели дизеля — они пассивны. Однако именно предельные износы в этих узлах определяют моторесурс дизеля до ремонта и срок его службы. Величины зазоров в сопряжениях определяют по данным анализа виброактивности дизеля в процессе испытаний. Параметры, регистрируемые при проведении испытаний дизелей, достаточно разнообразны. О количестве и разнообразии параметров можно судить и по данным, представленным в табл., где приведены основные измеряемые или рассчитываемые параметры, их условные обозначения, единицы измерения и погрешности, допускаемые при проведении приемо-сдаточных испытаний тепловозных дизель-генераторов, а на рис. показаны точки, в которых проводится регистрация указанных параметров дизель-генератора 2-26ДГ. Аппаратуру, необходимую для измерения указанных параметров дизель-генераторов, выбирают исходя из точности целей испытаний и условий их применения. Контрольные вопросы: 1. Дайте определение понятию –надежность двигателя.? 2. Для чего проводят испытания двигателей? 3. На каком виде транспорта проводят реостатные испытания, после каких видов ремонта? 4. Какие основные параметры двигателя замеряют при проведении испытании? Практические задания для студентов гуманитарного факультета Поиск по сайту: |
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Студалл.Орг (0.003 сек.) |