 |
АвтоАвтоматизацияАрхитектураАстрономияАудитБиологияБухгалтерияВоенное делоГенетикаГеографияГеологияГосударствоДомДругоеЖурналистика и СМИИзобретательствоИностранные языкиИнформатикаИскусствоИсторияКомпьютерыКулинарияКультураЛексикологияЛитератураЛогикаМаркетингМатематикаМашиностроениеМедицинаМенеджментМеталлы и СваркаМеханикаМузыкаНаселениеОбразованиеОхрана безопасности жизниОхрана ТрудаПедагогикаПолитикаПравоПриборостроениеПрограммированиеПроизводствоПромышленностьПсихологияРадиоРегилияСвязьСоциологияСпортСтандартизацияСтроительствоТехнологииТорговляТуризмФизикаФизиологияФилософияФинансыХимияХозяйствоЦеннообразованиеЧерчениеЭкологияЭконометрикаЭкономикаЭлектроникаЮриспунденкция
Сварочные трансформаторы с дополнительной реактивной катушкой
Рассмотренная схема замещения сварочной установки является по существу конструктивной схемой сварочных аппаратов с дополнительной реактивной катушкой. Трансформатор в таких аппаратах обладает нормальным магнитным рассеянием и служит только для понижения сетевого напряжения. Реактивная катушка может быть конструктивно выполнена в виде дросселя регулятора с замкнутой магнитной системой и в виде реактора с разомкнутой магнитной системой.
Сварочный трансформатор с отдельным дросселем регулятора:
 |
Положение внешней характеристики, а следовательно, и сварочный ток в данном случае регулируется изменением воздушного зазора в сердечнике дросселя регулятора. Трансформатор и дроссель такого сварочного аппарата размещают в отдельных корпусах.
Двухкорпусное исполнение имеет следующие преимущества:
1) Возможность расположения регулятора у рабочего места сварщика
2) Меньший вес перемещаемой части аппарата
3) Возможность работы без регулятора при удаленном источнике питания при сети с повышенной индуктивностью. Такие аппараты удобны при нестационарных условиях работы, т.е. в условиях монтажа и строительства.
На основе рассмотренной конструкции можно создать трансформатор с совмещенным регулятором. Для этого достаточно объединить в один и разместить обмотки в разложенном сердечнике.
Стержень 1-2 является эффективным магнитным шунтом, поэтому взаимное влияние трансформатора и дросселя почти отсутствует.
Магнитные потоки трансформатора и дросселя направляют таким образом, чтобы в стержне 1-2 они частично компенсировали друг друга. Такая компенсация дает возможность сэкономить часть материалов по сравнению с аппаратом двухкорпусного исполнения.
Общим недостатком рассмотренных конструкций является ударная нагрузка на узел перемещения подвижной части сердечника, которая снижает надежность аппарата. Поэтому иногда совсем отказываются от подвижных элементов магнитной системы.
Поиск по сайту: