Розрахунок виробничої програми в матеріально технічному забезпеченні ВАТ АТП «17164»

Виробнича програма для ВАТ АТП-11855 складається за такою формою:

Таблиця 2.3.

Таблиця 2.4. Розрахунок коефіцієнта випуску автомобілів на лінію

Розрахунок по таблиці 10 виробляється для одного автомобіля окремих марок і отримана величина коефіцієнта випуску на лінію приймається для всіх автомобілів даної марки.

Ресурсний пробіг автомобіля дорівнює:

,

де L_р^н=300.000 км – нормативний ресурсний пробіг даної марки автомобіля; ДО₁=0,9 – коефіцієнт коректування ресурсного пробігу залежно від умов експлуатації; ДО₂ – коефіцієнт коректування ресурсного пробігу залежно від модифікації ПС (ДО_2борт=1, ДО_2с/с=0,85, ДО_2спец=1,1), ДО₃=1 – коефіцієнт коректування ресурсного пробігу залежно від кліматичних умов. Дані коефіцієнти приймаються відповідно до "Положення про ТЕ й ремонт рухомого складу автомобільного транспорту".

км.

Середньодобовий пробіг дорівнює:

.

км.

Кількість днів роботи автомобіля за цикл визначається по формулі:

.

днів.

Простій автомобіля в ТЕ й поточному ремонті за цикл обчислюється по формулі:

,

де dто-тр=0,5 – норма простою автомобіля в ТЕ й ТР у днях на 1000 км пробігу, днів; K'₄=1,3 – коефіцієнт, що враховує тривалість простою автомобіля з початку експлуатації.

днів.

Простій автомобіля з різних причин за цикл приймаємо в розмірі 8% від кількості днів роботи:

.

днів.

Кількість днів у циклі дорівнює:

.

днів.

Коефіцієнт переходу від циклу до року обчислюється по формулі:

.

.

Кількість днів простою автомобіля в ТЕ й ТР за рік визначається по формулі:

.

днів за рік.

Простій автомобіля з різних причин за рік обчислюється по формулі:

.

днів.

Разом кількість днів простою за рік визначається по формулі:

.

днів.

Кількість днів роботи автомобіля за рік обчислюється по формулі:

.

днів.

Коефіцієнт випуску автомобіля на лінію визначається по формулі:

,

де Д_к = 365– кількість календарних днів у році, днів.

.

Средньоспискова кількість автомобілів визначається по формулі:

.

од.

Кількість авто-днів роботи за рік визначається по формулі:

.

авто-днів.

Кількість авто-днів на підприємстві обчислюється по формулі:

.

авто-днів.

Автомобіле-години в роботі обчислюються по формулі:

.

авто-години.

Загальна вантажопідйомність автомобілів обчислюється по формулі:

.

т.

Пробіг всіх автомобілів з вантажем обчислюється по формулі:

,

де n_е – число перевезень; l_ср – середня відстань перевезення вантажів.

км.

Загальний пробіг всіх автомобілів за рік визначається по формулі:

.

км.

Виробіток автомобіля за добу визначається по формулах:

, тонн і

, ткм.

т.

ткм.

Коефіцієнт технічної готовності визначається по формулі:

,

де АД_пр – число авто-днів простою з різних причин.

.

авто-днів.

.

Довжина навантаженого перевезення обчислюється по формулі:

, тобто l_гр=l_ср.

км.

Статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності обчислюється по формулі:

.

.

Кількість перевезень із вантажем обчислюється по формулі:

.

перевезень.

Річний виробіток 1-го автомобіля визначається по формулах:

, тонн і

, ткм.

т.

ткм.

Планування матеріально тенічного забезпечення на ВАТ АТП «17164»

План матеріально-технічного постачання розробляється з метою визначення потрібної кількості матеріальних ресурсів для забезпечення нормальної роботи автомобільного парку при виконанні встановленого плану перевезень. Планом визначається потреба підприємства в автомобільному паливі, мастильних і обтиральних матеріалах, автомобільних шинах, запасних частинах до автомобілів, матеріалах для ТЕ й ремонту рухомого складу.

Потреба в паливіна здійснення перевезень вантажів розраховують окремо по кожній марці палива на основі лінійних норм витрати палива по кожній марці рухомого складу.

Річна витрата палива автомобілем i-тієї моделі визначається по формулі:

,

де Q_L – річна витрата палива на пробіг; Q_р – річна витрата палива на транспортну роботу (для КамАЗ-53212) або на перевезення з вантажем (для КамАЗ-5511); Q_зим – річна витрата палива на роботу в зимових умовах; Q_вг – річна витрата палива на внутрішні гаражні потреби.

,

де q_{LКамАЗ-5511}=34 л/100 км, q_{LКамАЗ-53212}=25,5 л/100 км, q_LТСВ-6В=32 л/100 км – лінійна витрата палива на 100 км.

л.

Для автосамоскидів виконуючу роботу, що враховується в тоннах перевезеного вантажу, норма на 1-е перевезення встановлена в розмірі q_ne=1 л дизельного палива.

,

де q_ne – витрата палива на одну їздку.

л.

Для вантажних бортових автомобілів і автопоїздів, що виконують роботу, що враховується в тонно-км, норма на 100 ткм установлені залежно від виду використовуваного палива в наступних розмірах: бензин – 2 л; дизельне паливо – q_ткм=1,3 л; стислий природний газ (СПГ) – 2 м³.

,

де q_ткм – витрата палива на 100 ткм транспортної роботи.

л.

Норми витрати палива підвищуються при роботі в зимову пору року: у помірній зоні - 5 міс. до 10%:

.

л.

На внутрішні роз'їзди й технічні потреби АТП (техогляди, регулювальні роботи, обкатування двигунів після ремонту й ін.) нормативна витрата палива не повинна перевищувати 0,5% від загальної його кількості, споживаного АТП:

.

л.

л.

Норми витрат мастильних і обтиральних матеріалів розраховують окремо по кожному виду й марці матеріалів. До мастильних матеріалів відносяться масла для двигунів, трансмісійні масла, спеціальні масла й пластичні (консистентні) змащення. Норми витрат мастильних матеріалів установлені на 100 л (м³ СПГ) загальні витрати палива, розрахованого по нормах для даного автомобіля. Норми витрати масел установлені в літрах на 100 л (м³ СПГ) витрати палива, норми витрат змащень, відповідно в кілограмах на 100 л (м³ СПГ) витрати палива.

,

де q_смi – витрата i-го виду мастильного матеріалу на 100 л палива: для автомобілів КамАЗ-5511 і КамАЗ-53212 q_мот.=2,8 л; q_транс.=0,4 л; q_спец.=0,15 л; q_пласт.=0,35 кг, а для автомобіля ТСВ-6В q_мот.=2,2 л; q_транс.=0,3 л; q_спец.=0,1 л; q_пласт.(0,2 кг.

л;

л;

л;

кг.

Витрата обтиральних матеріалів визначають виходячи з норми витрат на одиницю рухомого складу (до 15 кг у рік) і средньоспискового парку автомобілів:

.

кг.

Вартість мастильно-обтиральних матеріалів визначається по формулі:

,

де Ц_1лмот.=20 грн.; Ц_{1лтранс.}=13,8 грн.; Ц_1лспец.=75 грн.; Ц_{1кгпласт.}=85 грн; Ц_обт1кг=20 грн..

.

грн.;

грн.;

грн.;

грн.

.

грн.

грн.

грн.

Потребу в автомобільних шинахрозраховують окремо по кожному розмірі шин у комплектах (покришка, камера, обідкова стрічка) по формулі:

,

де N – потрібна кількість комплектів шин, од.; L_общ – річний пробіг рухомого складу, км; n=10 од. – число коліс рухливого состава без запасного; H_ш=77000 км – нормативний пробіг шин.

На автомобілі КамАЗ-5511, КамАЗ-53212 і ТСВ-6У встановлюються шини 260-508Р у кількості 10-і штук.

од.

Потреба в запасних частинах і матеріалахнеможливо розрахувати в натуральному вираженні, тому що в цей час номенклатура запасних частин, агрегатів і матеріалів для здійснення ТЕ й ремонту рухливого состава нараховує більше 300 найменувань. У зв'язку із цим розрахунок роблять у вартісному вираженні, тобто визначають у цілому суму витрат на запасні частини й матеріали по формулі:

,

де Н_зч=80 грн. – норма витрат на запасні частини на 1000 км пробігу, грн.; Н_м=90 грн. – норми витрат на запасні частини й матеріали на 1000 км пробігу; L_год – річний пробіг даної марки рухомого складу, км; Кзч-М=1 – поправочний коефіцієнт, що враховує коректування норм витрат на запасні частини й матеріали по даній марці рухомого складу.

грн.

Результати розрахунків заносимо в таблицю.

Таблиця 2.3.- План матеріально-технічного постачання АТП-17164

ВИСНОВКИ
Отже, розглянувши основні питання даної теми, можна зробити висновок, що для правильної організації матеріально-технічного забезпечення працівникам відповідного відділу підприємства необхідно досконало володіти методикою розрахунку всіх потреб підприємства в матеріалах, створювати запаси в необхідних для безперебійної роботи підприємства розмірах (але не вище встановлених норм), шукати джерела покриття потреб, займатися пошуками найбільш вигідних постачальників та ін.
Значення матеріально-технічного постачання для підприємства дуже велике. Від його правильної організації багато в чому залежить положення справ на підприємстві. Іншими словами, правильна організація матеріально-технічного забезпечення підприємства забезпечує нормальну роботу підприємства, що сприяє його розвитку в цілому.
Діяльність підприємства складається з багатьох взаємозв’язаних процесів. Це означає, що надзвичайно важливими є ефективність і оптимальність кожного з них. Так, поряд з виробничими, збутовими, маркетинговими та іншими процесами надзвичайно великий вплив на ефективність діяльності виробничого підприємства справляє матеріально-технічне забезпечення (МТЗ) підприємства.

У даній курсовій роботі ми провели розрахунки по плануванню виробничої програми та матеріально технічному забезпеченню підприємства ВАТ АТП «17164»,яке займається вантажними перевезеннями як на території України, так і за її межами. Ми проводили розрахунку по автомобільному парку АТП, який включає в себе автомобілі, такі як КамАЗ-5511, КамАЗ-53212, ТСВ-6В. Для цих автомобілів ми розраховували потребу в паливі на загальний пробіг і гаражні потреби, мастильних матеріалах, шинах та запасних частинах на 2014 рік, враховуючи дані попередніх років.Провівши розрахунки, ми дані звели в табл.. 2.3. «План матеріально-технічного постачання АТП-17164».

Важко уявити собі процес виробництва без наявності необхідних для цього як предметів, так і засобів праці. Саме тому організація оптимального процесу матеріально-технічного постачання є одним з першорядних завдань, що потребують вирішення на сучасних виробничих підприємствах.
Від правильної організації цього процесу прямо залежать результати виробництва, відповідність запланованих показників фактичним і загальна ефективність функціонування підприємства.
Матеріально-технічне постачання має своїм завданням пошук найкращої відповіді на пропозицію ринку за мінімальних витрат. Воно покликане не лише забезпечити досягнення певної мети, а й знайти найбільш економічні варіанти.

Поиск по сайту: