ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

Инструкция

По охране труда для слесарей

По ремонту подвижного состава

Дизельного цеха

ТЧ10-ТБ-39

ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА

1. Настоящая инструкция устанавливает основные положения по обеспечению безопасных приемов труда для слесарей по ремонту подвижного состава дизельного цеха.

2. Все слесаря, занятые на ремонте подвижного состава дизельного цеха должны знать и выполнять требования инструкции по охране труда, Правил внутреннего трудового распорядка, установленного на предприятии по месту работы, инструкций по эксплуатации технологического оборудования, стендов, измерительных приборов, инструмента, требований пожарной безопасности.

3. К выполнению обязанностей слесаря допускаются лица, удовлетворяющие следующим требованиям:

3.1 достигшие 18 летнего возраста, прошедшие предварительный медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья;

3.2.прошедшие обучение по установленной программе и аттестованные квалификационной комиссией, с присвоением соответствующего разряда и квалификационной группы по электробезопасности;

3.3.получившие требующиеся инструктажи по вопросам охраны труда, производственной санитарии, пожарной безопасности, способам оказания доврачебной помощи;

3.4.прошедшие проверку знаний по охране труда, стажировку и получившие допуск к самостоятельной работе;

3.5.знающие основные положения общей электротехники, назначение, устройство и принцип действия электрических машин и аппаратов, механического и пневматического оборудования, электрические схемы тягового подвижного состава, проходящего в депо техническое обслуживание, инструкции по эксплуатации испытательных стендов, измерительных
приборов, инструмента, приспособлений, оборудования, правила и инструкции по охране труда, а также технологический процесс ремонта.

4. Во избежание случаев травматизма, повреждения инструмента, оборудования запрещается находиться на рабочих местах, производствен­ных помещениях, территории депо в состоянии алкогольного, наркотиче­ского и токсического опьянения, употреблять спиртные напитки, наркоти­ческие и токсические средства.

5. Слесарь в своей работе должен применять безопасные приемы труда, работать в спецодежде, спецобуви, использовать необходимые средства индивидуальной защиты, содержать в исправном состоянии и чистоте инструменты, приборы, стенды, приспособления, используемые в ремонте, соблюдать правила личной гигиены, уметь оказывать первую помощь потерпевшим при несчастных случаях на производстве, требования по обеспечению пожаро- и взрывобезопасности.

6. Слесарь, выполняющий работы, связанные со строповкой грузов, с управлением грузоподъемными механизмами и электротранспортными тележками (электрокарами) должен иметь соответствующее удостоверение на право выполнения стропальных работ и работ по управлению грузоподъемными механизмами и электрокарами, полученное после обучения и проверки знаний.

7. Слесарь не должен приступать к новой, незнакомой работе без получения от мастера или бригадира инструктажа о безопасных приемах ее выполнения.

8. Слесарь при выполнении работы должен быть внимательным и выполнять только порученную работу, а также все указания и распоряжения руководителя работ.

9. В цехах и отделениях депо слесарю необходимо выполнять следующие требования безопасности:

9.1.быть внимательным к сигналам, подаваемым водителями движущихся транспортных средств, крановщиками кранов и выполнять их;

9.2.переходить смотровые канавы только по переходным мостикам или обходить их в установленных местах;

9.3.места производства работ на высоте обходить на безопасном расстоянии;

9.4.выполнять требования знаков безопасности, обращая внимание на сигнальную окраску, предупреждающие надписи, другую сигнализацию и информацию по безопасности.

10. Во избежание травматизма слесарю не допускается:

10.1.находиться под поднятым грузом;

прикасаться к работающим машинам и работать вблизи вращающихся частей, не защищенных предохранительными сетками или щитками;

10.2.снимать ограждения вращающихся частей до их полной остановки;

10.3.самостоятельно производить ремонт вышедшего из строя цехового электрооборудования и электроустановок;

10.4.прикасаться к арматуре общего освещения, оборванным электрическим проводам, зажимам (клеммам) и другим токоведущим частям;

10.5.открывать дверцы электрораспределительных шкафов и снимать ограждения и защитные кожухи с токоведущих частей электрооборудования;

10.6.выключать и останавливать (кроме аварийных ситуаций) машины, станки и механизмы, работа на которых не входит в его обязанности;

10.7.стоять в местах движения цехового транспорта;

10.8.переходить в неустановленных местах через транспортеры и конвейеры, подлезать под них и заходить за ограждения опасных мест;

10.9.производить какие-либо работы по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов, находиться внутри их, под ними или на крыше, а также в местах на территории и в депо, отмеченных знаком безопасности «ОСТОРОЖНО! НЕГАБАРИТНОЕ МЕСТО», во время маневров, вводе (выводе) в (из) ремонтное стойло.

11. Слесари обязаны докладывать своему непосредственному руководителю работ о всех замеченных нарушениях охраны труда и техники безопасности, в том числе о неисправностях оборудования, инструмента, защитных приспособлений, спецодежды, создающих опасность для людей или являющихся предпосылкой к аварии и немедленно принять меры по их предупреждению.

12. В случае получения травмы пострадавший или работающий рядом слесарь должен прекратить работу, принять меры по оказанию первой помощи и немедленно известить о несчастном случае своего непосредственного руководителя.

13. Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

- движущиеся машины и механизмы;

- падающие с высоты предметы и инструмент;

- повышенное значение напряжения в электрической цепи;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования, материалов;

- повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны;

- повышенные уровни шума на рабочем месте;

- повышенный уровень вибрации;

- повышенная или пониженная влажность воздуха;

- повышенная или пониженная подвижность воздуха;

- расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);

- физические перегрузки.

14. Слесарь должен быть обеспечен спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты в установленном на Белорусской железной дороге порядке.

15. По территории депо к месту работы и с работы проходить толь­ко по специально установленным маршрутам служебного прохода.

15.1. Схемы маршрутов должны быть вывешены во всех локомотивных депо и предприятиях по ремонту тягового подвижного состава.

16. Находясь на железнодорожных путях необходимо:

16.1.при проходе вдоль путей на перегоне идти в стороне от пути или по обочине, а на станции – по обочине, посередине наиболее широкого междупутья или по установленному для данной станции маршруту прохода. При этом надо следить за движущимися поездами, маневрирующими составами и локомотивами.

16.2.При проходе вдоль путей следует опасаться открытых колодцев у стоящих или снятых гидроколонок.

16.3.при переходе через пути следует убедиться в том, что с обеих сторон к месту перехода не приближается подвижной состав (локомотивы, вагоны, автодрезины и т.п.); переходить пути следует под прямым углом, при этом нельзя становиться на головку рельса, между остряком и рамным рельсом стрелочного перевода;

16..4.при следовании группой идти необходимо по одному друг за другом или по 2 человека в ряд под наблюдением руководителя по обочине, не допуская отставания и движения толпой;

16.5.при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, надо пользоваться переходными площадками вагонов или обойти состав; при этом нельзя подлезать под вагонами или автосцепками; прежде чем сойти с площадки вагона на междупутье необходимо убедиться в исправности подножек и поручней, а также в отсутствии с обеих сторон движущихся по смежному пути локомотивов и вагонов: при сходе с площадки следует держаться за поручни, располагаясь лицом к вагону.

16.6.Не допускается переходить через пути перед приближающимися локо­мотивами, вагонами, автодрезинами.

16.7.При обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, следует переходить путь на расстоянии не менее 5 м от крайнего вагона или локомотива и проходить между расцепленными вагонами, если рас­стояние между ними не менее 10 м, при этом следует убедиться в том, что с обеих сторон по соседнему пути не движется поезд, маневровый состав, одиночный локомотив или отцеп.

16.8.Выходя на путь из помещения или из-за здания, ухудшающих види­мость пути, необходимо предварительно убедиться в отсутствии с обеих сторон движущегося по нему подвижного состава.

16.9.После выхода из помещений в ночное время следует выждать неко­торое время (1 – 2 мин.), пока глаза не привыкнут к темноте.

16.10.Любые провисающие или оборванные и лежащие на земле, бал­ластной призме или шпалах провода представляют опасность для жизни. Их следует считать находящимися под напряжением. Нельзя приближать­ся к ним на расстояние менее 8 м, а также допускать приближения к ним посторонних лиц.

16.11.Следует принять все необходимые меры к ограждению опасного места, привлекая для этого работников всех подразделений железнодо­рожного транспорта.

17.слесари, занятые на ремонте тягового подвижного состава обязаны иметь квалификационную группу по электробезопасности, установленную действующим Положением об обучении.

18.К работе с электроинструментом допускаются слесари, имеющие вторую квалификационную группу по электробезопасности.

19.Во избежание поражения электрическим током на электрифицированных участках железных дорог запрещается:

19.1.приближаться к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние менее 2 м, а также прикасаться к оборванным проводам контактной или другой электрической сети независимо от того, касаются они земли или заземленных конструкций или нет;

19.2.касаться посторонних предметов, находящихся на проводах контактной сети (отрезки проволоки, веревок, тросов и др.);

19.3.подниматься на крышу подвижного состава, находящегося на электрифицированном пути или пути, соседним с электрифицированным, до отключения напряжения и заземления проводов контактной сети;

19.4.отключать блокирующие устройства высоковольтных камер (ВВК), шкафов, ящиков с электроаппаратами, обеспечивающих безопасность обслуживающего персонала.

19.5.При соприкосновении находящегося под напряжением оборванного контактного провода с кузовом подвижного состава запрещается до снятия напряжения с контактной сети прикасаться, стоя на земле, к частям локомотивов и вагонов, сходить с него на землю или подниматься на него.

19.6..Все работы на тяговом подвижном составе, находящимся на деповском пути под контактным проводом или на пути, соседним с электрифицированным, необходимо проводить только под наблюдением мастера или бригадира.

19.7.При обнаружении обрыва проводов контактной сети, воздушной линии электропередачи, а также свисающих с них посторонних предметов слесарь обязан немедленно сообщить об этом мастеру или бригадиру. При касании оборванного провода земли необходимо принять меры к тому, чтобы к нему не приближались люди на расстояние менее 8 м. Выходить из опасной зоны в этом случае необходимо мелкими шагами, чтобы при передвижении ступня одной ноги не выходила за другую ступню и не от­рывая их от земли.

20. Лица, виновные в нарушении требований инструкций по охра­не труда, несут ответственность, предусмотренную действующим законо­дательством

ГЛАВА 2

Поиск по сайту: