ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ

1) Заявки заказа грузоотправителя. При системе заявок заказов грузоотправитель предоставляет перевозчику сведения о своих потребностях в осуществлении перевозок. Заявки подаются перевозчику за несколько дней до начала декады (10 или 15 дней) на выделение им определённого количества денежных средств.

2) Договор об организации перевозки – заключается при систематических перевозках грузов перевозчиком и грузовладельцем. Суть договора состоит в том, что перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а владелец предъявлять грузы к перевозке в обусловленном объёме. По своей природе этот договор не является договором перевозки, а направлен на организации. Является консенсуальным, взаимным и заключается на всех видах транспорта. Согласно ст. 791 ГК РФ в силу заявки или договора об организации перевозок, перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок установленный принятой от него заявкой (заказом) или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии пригодном для перевозки соответствующего груза. Транспортные средства должны подаваться в согласованное сторонами место, в нужном количестве. Отправитель обязан предъявить к перевозке груз указанный в заявке, при этом он обязан соблюдать требования по оформлению документации.

3) Административно-плановые акты в случаях предусмотренным законом.

Понятие договора перевозки грузов

По договору перевозки груза, перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу – получателю, а грузоотправитель обязуется оплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК РФ). Правовая природа: реальный, двухсторонный, возмездный.

Оформление договора: заключение договора подтверждается составлением и выдача отправителю груза транспортной накладной, коносамента или иного документа, предусмотренного транспортным уставом или кодексом.

Накладная составляется грузоотправителем по определённой форме и вместе с грузом сдаёт перевозчику. Она составляется на имя определённого лица – получателя, сопровождает груз на всём пути следования и сдаётся вместе с грузом на станции назначения.

Отправитель отвечает за точность, правильность, полноту сведений указанных в накладной. В морских перевозках вместо накладной оформляется коносамент, который оформляется пароходством на основании данных отправителя. Коносамент – это товарораспорядительная ценная бумага. Требования к реквизитам и содержания установлен КТМ (кодекс торгового мореплавания).

На воздушном, морском транспорте, при заграничных перевозках, допускается предоставление отправителю по договору всего судна или его части, или определённых помещений на 1 или несколько рейсов. Такой документ или договор именуется чартером. Чартер не является товарораспорядительным документом и не удостоверяет сдачу груза.

В автомобильной перевозке большое значение имеет путевой лист. Договор перевозки заключается между отправителем и перевозчиком. Грузоперевозчик - специализированная транспортная организация. Договор заключается в пользу третьего лица.

3) Содержание договора перевозки грузов

Основная обязанность перевозчика – это доставить груз в пункт назначения в сроки предусмотренные транспортными уставами и кодексами в разумные сроки, в целости и сохранности. Перевозчик обязан уведомить получателя о перевозке груза в место назначения и выдать груз. Обязательства по перевозке заканчиваются в момент выдачи груза получателю либо уполномоченному лицу. При выдаче груза должна быть проведена проверка состояния груза. Такая проверка обязательна в следующих случаях: 1) прибытие груза в неисправном вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с повреждёнными запорно-пломбировочными устройствами или такими устройствами попутных станций; 2) прибытие груза с признаками недостачи, либо повреждений или порчи при перевозке грузов в открытом передвижном составе; 3) прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне; 4) прибытие груза погруженного перевозчиком, выдача груза выгруженного перевозчиком в местах общего пользования, проверка проводится по весу, количеству, качеству, конкретные способы определяются соответствующими правилами выдачи грузов. Если при проверке состояния груза обнаружена его недостача или повреждение, должны быть оформлены коммерческий акт. Коерческий акт составляется для удостовнерения следующих обстоятельств: 1) несоответствие наименования, массы, количества, мест груза данным указанным в сопроводительных документах; 2) повреждение, порч груза; 3) обнаружение груза без перевозочных документов, а так же перевоза документов без груза; 4) возращение перевозчику похищенного груза; 5) не передача перевозчиком груза на железнодорожный подъездной путь в течении 24 часов после оформления документов о выдаче груза. Коммерческий акт должен быть составлен в день выгрузки или выдаче груза получателю а в пути следования груза в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом, но не позднее следующих суток. Не допускается внесение в коммерческий акт каких-либо предположений и выводов о причинах не сохранности груза, либо виновности той или иной стороны. Коммерческий акт должен быть подписан получателем представителем перевозчика. О составлении и выдаче коммерческого акта делается отметка в сопроводительной документации.

Обязанности грузоотправителя: 1) своевременно предъявить груз к перевозке, груз должен быть помещён в соответствующую тару, замаркирован и должна быть объявлена его цена; 2) отправитель обязан внести плату, перевозчик вправе удержать груз до полной оплаты.

4) Ответственность сторон по договору перевозки грузов

Ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств по договору наступает в соответствии с ГК и транспортными уставами и кодексами, а так же с соглашения сторон. Основаниями ответственности для перевозчика, является: 1) утрата, недостача, повреждение груза или багажа; 2) просрочка доставки; 3) самовольное занятие, повреждение или утрата вагонов, контейнеров, принадлежащих отправителем и получателем грузов или арендованных ими; 4) за использование грузов для своих нужд; 5) за подачу под погрузку неочищенного подвижного состава и т.д.

Особенностью ответственности перевозчика, является то, что он отвечает только при наличии вины, однако вина резюмируется (предполагается).

Основаниями для освобождения от ответственности является следующее: 1) вина отправителя или получателя; 2) особые естественные свойства груза; 3) недостатки тары и упаковки, которые не могли быть замечены при приёмке; 4) отсутствие в накладной указаний на особое свойство груза, требующий особых мер предосторожности, для его сохранности; 5) сдача груза перевозки, влажность которого превышает установленную норму.

Однако при данных обстоятельствах перевозчик освобождается от ответственности только при наличии следующий обстоятельств: 1) груз прибыл в исправном вагоне, контейнере, за исправными пломбами отправителя или на открытом подвижном составе без перегрузки в пути, с исправной защитной маркировкой и при наличии других признаков, свидетельствующих о сохранности груза; 2) недостача, порча, повреждение произошли вследствие естественных причин связанных с перевозкой груза на открытом передвижной составе; 3) груз перевозился в сопровождении представителя, отправителя или получателя; 4) утрата, недостача, повреждение груза произошли в результате последствий вызванных недостоверными, не точными или не полными сведениями, указанными отправителем в накладной и в других случаях.

Перевозчик отвечает за не сохранность груза или багажа, произошедших после принятия груза и до выдачи получателю, если не докажет, что не сохранность груза произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависели.

Размер возмещения составляет: 1) за утрату и недостачу груза в размере стоимости утраченного или недостающего груза; 2) в случае повреждения порчи груза в размере суммы на которую понизилась его стоимость; 3) при невозможности восстановления полученного груза в размере его стоимости; 4) в случае утраты груза сданного к перевозке с объявлением его ценности, в размере объявленной стоимости груза.

При морских перевозках перевозчик за не сохранность или просрочку доставки освобождается от ответственности в следующих случаях: 1) неприодалимая сила опасности или случайности на море, спасание человеческих жизней, судов, грузов, пожара возникшего не по вине перевозчика, действий или распоряжений властей (карантин, задержание), военных действий народных волнений, действий и упущения отправителя, получателя, скрытых недостатков груза, его свойств, естественной убыли, незаметных недостатков тары, упаковки, забастовки вызвавших остановление работ. Кроме того при морских перевозках устанавливается возмещение убытков, которые к мерам ответственности не относятся (общая и частная авария).

Общая авария – это убытки понесённые вследствие произведённых намерено и разумно чрезвычайных расходов в целях спасания судна, фрахта и перевозимого груза от общей для них опасности. (ст. 283 КТМ). Перечень убытков, расходов, которые считаются общей аварией, является примерным и закрепляется в ст. 292 КТМ. К таким действиям в частности относятся: убытки от выбрасывания груза или принадлежностей судна за борт от повреждения судна или груза при принятии мер общего спасания; 2) убытки причинённые судну или грузу при тушении пожара на судне; 3) убытки вызванные намеренной посадкой судна на мель и другие.

Частная авария – это убытки, причинённые судну, грузу или фрахту, не подпадающие под общую аварию. Перечень даётся в п. 2 ст. 297 КТМ. Правовые последствия общей и частной аварии различные.

Убытки при общей аварии распределяются между судном, фрахтом и грузом, соразмерно их стоимости. Расчёт составленный в целях распределения убытков от общей аварии, называется диспашей. Диспаша составляется специальными лицами - диспашерами, состоящими при торгово-промышленной палате РФ.

При частной аварии убытки несёт тот, кто их претерпел.

5) Особенности перевозки грузов в прямом и смешенном сообщении

Под перевозкой груза в прямом смешанном сообщении понимается перевозка, осуществляемая по единому транспортному документу транспортными организациями, разных видов транспорта.

При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, работы по перегрузке выполняются портами, при перегрузки грузов с морских, речных судов, и со складов портов в вагоны, а также из вагонов на морские, речные суда и а склады портов. Железной дорогой при перевозке грузов из вагонов и со складов с железнодорожной станции на автомобиле, а также из автомобилей в вагоны и на склады железнодорожных станций.

Стоимость работ после из выполнения указывается в транспортных документах и взимается с получателя.

Общий срок доставки представляет совокупность сроков для соответствующего вида транспорта. При нарушении сроков доставки ответственность несёт сторона, по вине которой допущена просрочка. Имущественная ответственность за не сохранность груза до передачи их в пункте перевалки лежит на сдающей стороне, а после передаче на стороне принящей груз.

Иски возникающие из данных перевозок предъявляются к транспортному предприятию пункта назначения конечному перевозчику. К процессу привлекается виновный перевозчик.

6) Претензии и иски по договору перевозки грузов

По данному договору предусмотрен обязательный досудебный претензионный порядок.

К претензии в обязательном порядке должен быть приложен коммерческий акт, расчёт размера убытков и иные документы, подтверждающие обоснованность требований. Предусмотрены сокращённые сроки исковой давности – срок составляет 1 год, с момента определяемого транспортными уставами и кодексами.

7) Договор перевозки пассажира и багажа

Ст. 786 ГК РФ. (разобрать самостоятельно)

8) Договор транспортной экспедиции

Одна сторона – экспедитор, обязуется за вознаграждение и за счёт другой стороны – клиента (грузоотправитель) выполнить или обязать выполнение определённых договором экспедиции услуг связанных с перевозкой груза.

Правовая природа: договор может быть консенсуальным и реальным (когда экспедитор осуществляет перевозку), договор является двухсторонним, возмездным и относится к разновидности договоров возмездного оказания услуг. Данный договор тесно связан с договором перевозки груза, т.к. главной целью является обеспечение его сохранности.

Сторонами договора является клиент – это тот кому оказывается услуга и экспедитор – которым осуществляется сопровождение груза.

Форма договора письменная.

Содержание договорного обязательства составляют права и обязанности сторон: основные и дополнительные.

Обязанности экспедитора:

К основным относятся: 1) организация перевозки груза, определенным видом транспорта по маршрутам выбранным клиентом или экспедитором; 2) заключение договора перевозки груза от своего имени или имени клиента; 3) обеспечение отправки получения груза и т.д.

К дополнительным обязанностям относятся получение необходимых для экспорта и импорта документов, выполнение таможенных операций, уплата пошлин сборов и хранение грузов в пункте назначения и другие.

Основная задача экспедитора в целости и сохранности доставить груз.

Обязанности клиента:

Основные: 1) уплата вознаграждения экспедитору; 2) получение груза у экспедитора; 3) возмещение экспедитору расходов и предоставление необходимой информации о свойствах и особенностях груза.

Дополнительные обязанности зависят от условий перевозки и могут быть связаны с погрузкой и разгрузкой груза, обеспечением транспорта для доставки и другие.

Ответственности по договору:

Строится на общих основаниях, однако если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано действиями перевозчика, ответственность экспедитора перед клиентом может быть ограничена лишь взысканием неустойки, но не убытков.

Поиск по сайту: